Watter daaglikse toets voorkom oor-uitgrawing op ’n aarddrukbalans-buis-inpompmasjien?

Oor-uitgrawing is een van die ernstigste risiko’s in gemeganiseerde tonnelbou, en dit is veral gevaarlik wanneer ’n aarde Druk Balans pyp jacking masjien . Wanneer die volume grond wat uitgegrawe word, die ontwerpuitgrawingsprofiel oorskry, kan oppervlakbesaking, holtes en strukturele skade vinnig daarop volg. ’n Geregeldaglikse inspeksieroutine is die een mees betroubare manier om toestande wat tot oor-uitgrawing lei, te identifiseer voordat die eerste stootslag van die dag begin. Om presies te weet watter parameters geïnspekteer moet word — en hoekom — plaas bediener onder beheer van die grond eerder as dat hulle reageer op die grond.

Die aarddrukbalans-buisverdringmasjien is ontwerp om ewewig te handhaaf tussen die uitgegrawe aarde binne die snykopkamer en die omringende gronddruk. Wanneer daardie ewewig versteur word — of dit nou deur 'n verkeerde skroeftransporteurspoed, defektiewe drukensors of verslete snygereedskap is — kan ooruitgrawing voorkom sonder vooruitsigte van waarskuwingstekens bo-gronds. 'n Gestruktureerde daaglikse toets vir die aarddrukbalans-buisverdringmasjien behandel elke kritieke substelsel voordat uitgrawing hervat word, wat 'n konsekwente basislyn skep wat operateurs en ingenieurs skuif vir skuif kan volg.

Toetse van die aarddrukmonitorsisteem

Sensorkalibrasie en nulpuntverifikasie

Die aarddrukbalans-buisverdringmasjien maak gebruik van drukensors wat in die skuifwand geïnstalleer is om die werklike kamerdruk in realtyd te meet. Voor elke bedryfskof moet operateurs verifieer dat al die skuifwand-drukensors op die aarddrukbalans-buisverdringmasjien binne hul gekalibreerde reeks lees. 'n Sensor wat van sy nulpunt afgedwaal het, sal vals kamerdrukwaardes vertoon, wat veroorsaak dat die beheerstelsel die skroeftransporteur toelaat om meer materiaal te ontlaai as wat die grond vereis. Daaglikse kalibrasiekontroles op die aarddrukbalans-buisverdringmasjien behoort 'n nulpunt-herstel, 'n vergelyking met die vorige skof se finale geregistreerde waarde en 'n fisiese inspeksie van die sensorpoorte vir verstopping of vogtoetreding in te sluit.

Wanneer die aarddrukbalans-buisverdringmasjien drukwaardes aanmeld wat nie ooreenstem met die verwagte geologiese profiel vir daardie dryfsegment nie, moet operateurs dit as ’n onmiddellike waarskuwing beskou. Drukfluktuerings op die aarddrukbalans-buisverdringmasjien wat meer as tien persent buite die ontwerpdoelreeks val voordat ontginning begin, dui op ’n moontlike sensorfout of ’n verandering in grondtoestande oor nag. Beide scenarios vereis ondersoek voordat die aarddrukbalans-buisverdringmasjien sy verdringing weer hervat.

Beheerpaneelwaarskuwing en vertoningsverifikasie

Elke aarddrukbalans-buisjackingmasjien is toegerus met 'n sentrale beheerpaneel wat druk, wringmoment, voortbewegingspoed en skroeftransporteur-rotasiedata saamvoeg. Die daaglikse toets moet bevestig dat alle vertoonvensters op die aarddrukbalans-buisjackingmasjien korrek werk en dat geen nie-erkende alarme van die vorige skof nog aktief is nie. Alarme wat stilgemaak is maar nie opgelos is nie, op die aarddrukbalans-buisjackingmasjien, is 'n groot oorsaak van gemis oor-uitgrawingsgebeure omdat operateurs aanneem dat die toestand reeds verwyder is terwyl dit nie die geval is nie.

Snykop- en Skroeftransporteurinspeksie

Snykopversletting- en Rotasiweerstandevaluering

Verslete snygereedskap op die aandrukbalans-buisjackingmasjien verander die uitgrawingsgeometrie geleidelik en onvoorspelbaar. ’n Snyer wat sy skerpheid verloor het, skep ’n ongelykvormige snyvlak, wat die volume losgemaakte grond wat in die kamer van die aandrukbalans-buisjackingmasjien ingaan, bo die ontwerptempo kan verhoog. Elke daaglikse toets moet ’n toets van die draaimoment-tendens insluit: as die aandrukbalans-buisjackingmasjien merkbaar hoër draaimoment by die snykop aan die einde van die vorige skof vereis het, is verslete snypunte waarskynlik die oorsaak. Wanneer dit toeganklik is, bied direkte visuele inspeksie van die rande van die sny skyf op die aandrukbalans-buisjackingmasjien die betroubaarste assessering van versletenheid.

Rotasieweerstandtoetsing word uitgevoer deur die snykop van die aandrukbalans-buisjackingmasjien teen 'n lae spoed sonder voorwaartse drywing te laat draai en die wringkraglesings waar te neem. 'n Skielike piek in wringkrag sonder grondweerstand dui op rommel wat vasgeval het tussen die snykop en die skildliggaam van die aandrukbalans-buisjackingmasjien, wat voorafgaande aan ontginning verwyder moet word. Indien rommel nie verwyder word nie, kan dit veroorsaak dat die snykop afwyk en die ontginningomvang van die aandrukbalans-buisjackingmasjien wyer word as die spesifieke toleransies.

Skroefvoerderklep- en uitlaattempotoets

Die skroeftransporteur van die aandrukbalans-buisverdringmasjien is die primêre meganisme wat beheer hoe vinnig uitgegrawe materiaal die kamer verlaat. Indien die hekklep op die skroeftransporteur van die aandrukbalans-buisverdringmasjien gedeeltelik vasgetrek is in ’n oop posisie, vind ontlasting vinniger plaas as wat bedoel is, wat die kamerdruk verminder en ooruitgrawing veroorsaak. Die daaglikse toets moet ’n handmatige siklus-toets van die hekklep op die aandrukbalans-buisverdringmasjien insluit om te bevestig dat die volledig oop- en volledig toe-posisies korrek reageer. Enige weerstand, vertraging of gedeeltelike beweging tydens die hektoets op die aandrukbalans-buisverdringmasjien moet reggestel word voordat bedryf begin.

Stootstelsel en vooruitgangspoed-voorafkontrole

Hidrouliese druk en silinder-sinkronisasie

Die dryfstelsel van die aandrukbalans-buisstootmasjien bepaal hoe vinnig die masjien per snykopomwenteling voortbeweeg. Indien die hidrouliese silinders op die aandrukbalans-buisstootmasjien nie gesinchroniseer is nie, beweeg een kant van die masjien vinniger as die ander, wat 'n ongelyke uitgrawingsprofiel skep wat tot plaaslike ooruitgrawing kan lei. Voor elke skof moet operateurs verifieer dat al die stootsilinders op die aandrukbalans-buisstootmasjien gelykmatig uitskuif en intrek tydens 'n droogloop-toets. Die temperatuur- en druklesings van die hidrouliese olie op die aandrukbalans-buisstootmasjien moet ook as deel van die daaglikse toets aangeteken word om enige ontwikkelende lekke of pompeffektiwiteit wat die beheer van die voortbewegingsspoed kan beïnvloed, te identifiseer.

Bevestiging van instellings vir die maksimum voortbewegingsspoed

Die meeste moderne aarddrukbalans-buisjackingmasjiene laat ingenieurs toe om maksimum voortbewegingskoersbeperkings te programmeer wat aan kamerdrukdrempels gekoppel is. Voordat ontginning begin, moet die skifingeniør bevestig dat hierdie interlukinstellings op die aarddrukbalans-buisjackingmasjien aktief is en korrek toegedraai is aan die dag se geologiese sone. 'n Aarddrukbalans-buisjackingmasjien wat in sagte alluviale grond werk, vereis nouer voortbewegingskoersbeperkings as een wat deur stywe kleigrond werk. Om hierdie instellings nie by te werk wanneer geologiese toestande verander nie, is 'n algemene oorsaak van oorontginninggebeure op die aarddrukbalans-buisjackingmasjien.

VEE

Hoe dikwels moet drucksensore op 'n aarddrukbalans-buisjackingmasjien herkalibreer word?

Drukensors op ’n aarddrukbalans-pypstootmasjien moet aan die begin van elke skof nul-geverifieer word en volledig herkalibreer word volgens die vervaardiger se plan, gewoonlik elke 250 tot 500 bedryfsure. Indien enige sensormeting op die aarddrukbalans-pypstootmasjien onverwags afwyk, moet herkalibrering onmiddellik plaasvind, ongeag die beplanne interval.

Wat is die mees algemene oorsaak van oor-uitgrawing op ’n aarddrukbalans-pypstootmasjien?

Die mees algemene oorsaak is ’n onbeheerde skroeftransporteur-uitlaatkoers. Wanneer die hekklep of draaispoed van die skroeftransporteur op die aarddrukbalans-pypstootmasjien nie behoorlik afgestel is teenoor die kamerdrukdoelwit nie, verlaat meer grond die kamer as wat die grond kan ondersteun, wat holtes en oppervlakselement bo die aarddrukbalans-pypstootmasjien-aandrywingslyn veroorsaak.

Kan daaglikse kontroles op ’n aarddrukbalans-buisjackingmasjien deur die masjienbestuurder alleen voltooi word?

Die meeste daaglikse kontroles op ’n aarddrukbalans-buisjackingmasjien kan deur ’n getrainde bestuurder begin word, maar items soos sensor-kalibrasiehandtekening, hidrouliese stelsel-drukregistrasie en bevestiging van die vooruitgangspoed-onderskeidingsbeveiliging vereis gewoonlik hersiening deur ’n gekwalifiseerde terrein-ingenieur. ’n Twee-persoon-verifikasieprotokol vir die daaglikse kontrolelys van die aarddrukbalans-buisjackingmasjien verminder beduidend die kans op gemiste defekte voordat ontginning begin.