Ποιοι έλεγχοι συντήρησης διασφαλίζουν αξιόπιστη απόδοση από τη μηχανή διάτρησης αγωγών;

Α μηχανή διάτρησης σωλήνων είναι μια σημαντική κεφαλαιακή επένδυση και η λειτουργική ραχοκοκαλιά οποιουδήποτε έργου εγκατάστασης αγωγών χωρίς τάφρους. Όταν αυτός ο εξοπλισμός λειτουργεί κατώτερα των προδιαγραφών ή αποτύχει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, οι συνέπειες εκτείνονται πολύ πέρα από ένα απλό τιμολόγιο επισκευής — καταρρέουν οι χρονοδιαγράμματα των έργων, αυξάνονται οι κίνδυνοι καθίζησης του εδάφους και μπορεί να διακυβευθεί η ασφάλεια του προσωπικού. Η ακριβής κατανόηση των συγκεκριμένων ελέγχων συντήρησης που απαιτούνται και της συχνότητας με την οποία πρέπει να πραγματοποιούνται, αποτελεί τον πιο αξιόπιστο τρόπο προστασίας αυτής της επένδυσης και διασφάλισης ότι κάθε διάτρηση θα πραγματοποιηθεί χωρίς δαπανηρές διακοπές.

Η αξιόπιστη απόδοση μιας μηχανής διάτρησης με υδραυλική ώθηση δεν συμβαίνει τυχαίως. Αποτελεί το άμεσο αποτέλεσμα ενός δομημένου και πειθαρχημένου προγράμματος συντήρησης, το οποίο αντιμετωπίζει με συνεπή και τεκμηριωμένο τρόπο τα υδραυλικά συστήματα, τις κεφαλές κοπής, τα συστήματα καθοδήγησης, τα κυκλώματα λίπανσης και τη δομική ακεραιότητα. Στο παρόν άρθρο παρουσιάζονται οι βασικοί έλεγχοι συντήρησης που οι μηχανικές ομάδες και οι επιστάτες των τοποθεσιών πρέπει να ενσωματώσουν στις λειτουργικές τους διαδικασίες, εξηγώντας όχι μόνο τι πρέπει να ελεγχθεί, αλλά και γιατί ο καθένας από αυτούς τους ελέγχους έχει σημασία για τα πραγματικά αποτελέσματα των έργων.

Συντήρηση και Έλεγχος του Υδραυλικού Συστήματος

Έλεγχος της Κατάστασης του Υδραυλικού Υγρού και των Επιπέδων Πίεσης

Το υδραυλικό σύστημα αποτελεί το κύριο δίκτυο μετάδοσης ισχύος οποιασδήποτε μηχανής οριζόντιας διάτρησης σωλήνων, μετατρέποντας την ενέργεια της αντλίας σε ελεγχόμενη δυναμική ώθησης που προωθεί τον αγωγό μέσω του εδάφους. Το μολυσμένο ή αποδιασταλμένο υδραυλικό υγρό αποτελεί μία από τις κύριες αιτίες πρόωρης αστοχίας βαλβίδων, φθοράς των σφραγίσεων των κυλίνδρων και ανώμαλης συμπεριφοράς της δύναμης ώθησης. Πριν από κάθε βάρδια λειτουργίας, οι τεχνικοί πρέπει να ελέγχουν οπτικά τη δεξαμενή υδραυλικού υγρού για αλλαγή χρώματος, θολότητα ή αφρό, όλα τα οποία υποδηλώνουν μόλυνση ή αερισμό.

Οι ενδείξεις του μανόμετρου στο κύριο κύκλωμα ώθησης, στα κυκλώματα πιλότου και στις βοηθητικές γραμμές πρέπει να καταγράφονται και να συγκρίνονται με τα εύρη λειτουργίας που καθορίζει ο κατασκευαστής. Σταδιακές πτώσεις της πίεσης που δεν μπορούν να εξηγηθούν από τη μεταβολή του φορτίου υποδεικνύουν συνήθως εσωτερική διαρροή στα σφραγίσματα των κυλίνδρων ή στα καθίσματα των ελεγχόμενων βαλβίδων. Η πρόωρη ανίχνευση αυτών των τάσεων επιτρέπει την αντικατάσταση των σφραγισμάτων κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης ανενεργίας, αντί για τη διάρκεια ενεργού ώθησης, όπου μια υδραυλική αστοχία στο εσωτερικό της διατομής μπορεί να εγκλωβίσει τη μηχανή σε απρόσιτη θέση.

Το υδραυλικό υγρό πρέπει να λαμβάνεται ως δείγμα στα διαστήματα που συνιστώνται στο εγχειρίδιο συντήρησης της μηχανής και να αποστέλλεται για εργαστηριακή ανάλυση μετρήσεων σωματιδίων και ιξώδους. Η λειτουργία μιας μηχανής διάτρησης αγωγών με υγρό που έχει υπερβεί τη χρήσιμη διάρκεια ζωής του επιταχύνει τη φθορά όλων των υδραυλικών εξαρτημάτων ταυτόχρονα, πολλαπλασιάζοντας το κόστος επισκευών κατά τρόπο που υπερβαίνει κατά πολύ το μικρό κόστος μιας εγκαίρου αντικατάστασης του υγρού.

Επιθεώρηση σωλήνων, συνδέσμων και ράβδων κυλίνδρων

Οι υδραυλικοί σωλήνες υψηλής πίεσης σε μία μηχανή διάτρησης με ώθηση αγωγών υπόκεινται σε συνεχή κάμψη, ταλάντωση και έκθεση σε απαιτητικά εδάφη. Ένας σωλήνας που φαίνεται ακέραιος εξωτερικά μπορεί ήδη να παρουσιάζει εσωτερική φθορά του πλεγματοειδούς στρώματος, καθιστώντας τον επικίνδυνο για αστοχία υπό μέγιστα φορτία ώθησης. Κάθε συναρμολόγηση σωλήνα πρέπει να ελέγχεται σε όλο το μήκος της για ρωγμές στην επιφάνεια, στρεβλώσεις, φθορά λόγω τριβής και οποιοδήποτε σημάδι διαρροής στις εμπρηστικά συνδεδεμένες ενώσεις.

Οι επιφάνειες των ράβδων των κυλίνδρων αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή, καθώς ακόμη και ελάχιστες εγκοπές ή γρατζουνιές δημιουργούν διαδρομή για μόλυνση που παρακάμπτει τα σφραγιστικά δακτύλια της ράβδου, εισάγοντας ξένα σωματίδια απευθείας στο υδραυλικό κύκλωμα. Οι ράβδοι πρέπει να καθαρίζονται με πανί πριν από την εισαγωγή τους και να ελέγχονται για διάβρωση, σημάδια κρούσης και αποκόλληση χρωμίου. Όπου ανιχνεύεται φθορά της επιφάνειας, η ράβδος πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί πριν από την έναρξη της επόμενης λειτουργικής διάτρησης, αντί να επιτραπεί η συνέχιση της φθοράς της ακεραιότητας των σφραγίσματος.

Συντήρηση Κεφαλής Κοπής και Κυκλώματος Λάσπης

Επιθεώρηση Φθοράς των Κοπτικών Εργαλείων και Ακεραιότητας της Περιστροφής

Η κοπτική κεφαλή αποτελεί το πιο μηχανικά απαιτητικό συστατικό μιας μηχανής διέλευσης σωλήνων, καθώς έρχεται σε αμεσόθετη επαφή με τη γεωλογική διαμόρφωση σε όλη τη διάρκεια της εξόρυξης. Φθαρμένα δισκοειδή κοπτικά εργαλεία, κομμένα καρβιδοκοπτικά δόντια ή βλαβείς κοπτικοί δείκτες δεν μειώνουν απλώς την αποδοτικότητα της εξόρυξης — μεταφέρουν επίσης μη φυσιολογικά φορτία προς τα πίσω μέσω της δομής στήριξης της κεφαλής, αυξάνοντας την τάση στα κουλούρια και τους άξονες κίνησης. Η φθορά των κοπτικών εργαλείων πρέπει να αξιολογείται μετά από κάθε τμήμα διέλευσης, σύμφωνα με ένα τεκμηριωμένο πρωτόκολλο επιθεώρησης, ενώ οι μετρήσεις φθοράς πρέπει να καταγράφονται σε σχέση με τα όρια αντικατάστασης που καθορίζει ο κατασκευαστής.

Οι έλεγχοι ακεραιότητας της περιστροφής επιβεβαιώνουν ότι ο κινητήρας κίνησης της κοπτικής κεφαλής και ο μειωτήρας παρέχουν ομαλή, σταθερή ροπή χωρίς ασυνήθιστα πρότυπα δόνησης. Οι χειριστές πρέπει να παρακολουθούν τις ενδείξεις ροπής κίνησης κατά τα αρχικά λεπτά κάθε επανέναρξης της βάρδιας, καθώς η αυξημένη ροπή σε κατάσταση χωρίς φορτίο μπορεί να υποδηλώνει απώλεια προφόρτισης των κυλινδρικών εδράνων, κατάπτωση του λιπαντικού του μειωτήρα ή πρώιμη αστοχία της σφραγίδας στο διαχωριστικό τοίχωμα της κεφαλής. Η πρόωρη ανίχνευση αυτών των σημάτων σε μηχάνημα διάτρησης με ώθηση σωλήνων αποτρέπει το πολύ πιο σοβαρό αποτέλεσμα της ακινητοποίησης της κεφαλής κίνησης βαθιά μέσα στη διάτρηση.

Διατήρηση του Συστήματος Κυκλοφορίας και Διαχωρισμού Λάσπης

Στις μηχανές διάτρησης με πηλό, το κύκλωμα πηλού διαχειρίζεται τη συνεχή μεταφορά του εξορυσσόμενου υλικού από τη θάλαμο κοπής στο εγκατεστημένο στην επιφάνεια φυτό διαχωρισμού. Οι φραγμοί στις γραμμές εισαγωγής ή εκκένωσης δημιουργούν ανισορροπίες πίεσης στο πρόσωπο διάτρησης, οι οποίες μπορούν να ανασταθεί τη στήριξη του εδάφους, ιδιαίτερα σε διαπερατά εδάφη ή εδάφη που περιέχουν υδροφόρο ορίζοντα. Η αντλία πηλού πρέπει να ελέγχεται για φθορά του τροχού, την ακεραιότητα της γραμμής αναρρόφησης και τη σταθερότητα της πίεσης εκκένωσης πριν από κάθε περίοδο λειτουργίας.

Το εγκατεστημένο στην επιφάνεια εργοστάσιο διαχωρισμού — συμπεριλαμβανομένων των κουνητών συστημάτων διαβροχής, των κεντριφούγων και των δεξαμενών καθίζησης — πρέπει επίσης να συντηρείται ως μέρος του συνολικού συστήματος μηχανήματος διάτρησης με πρόωση. Ένα εργοστάσιο διαχωρισμού που δεν μπορεί να επεξεργάζεται αρκετά γρήγορα την εξορυγμένη άργιλο αναγκάζει τους χειριστές να μειώσουν τους ρυθμούς προώθησης, προκαλώντας έτσι την παράταση της συνολικής διάρκειας του έργου και την αύξηση του χρόνου έκθεσης σε καθίζηση του εδάφους. Οι πλάκες των συστημάτων διαβροχής πρέπει να ελέγχονται για ρήγματα ή φρακώματα, ενώ οι θερμοκρασίες των κιβωτίων κύλισης των κεντριφούγων πρέπει να καταγράφονται για τον εντοπισμό εμφανιζόμενων μηχανικών προβλημάτων πριν αυτά προκαλέσουν απρόβλεπτες διακοπές λειτουργίας.

Βαθμονόμηση και συντήρηση του συστήματος καθοδήγησης

Επαλήθευση στοίχισης του στόχου λέιζερ και θεοδολίτη

Η ακριβής διεύθυνση μιας μηχανής ενσωμάτωσης αγωγών εξαρτάται απολύτως από το σύστημα καθοδήγησης, το οποίο πρέπει να παρέχει στον χειριστή αξιόπιστα δεδομένα θέσης σε πραγματικό χρόνο. Ένα σύστημα καθοδήγησης με λέιζερ που έχει αποκλίνει ακόμη και ελαφρώς από τη βαθμονομημένη αναφορά του θα οδηγήσει τη μηχανή να εκτελέσει διορθώσεις διεύθυνσης που συσσωρεύονται κατά μήκος της διαδρομής, με αποτέλεσμα ενδεχομένως ανωμαλίες στην ευθυγράμμιση του αγωγού, οι οποίες δεν πληρούν τις απαιτήσεις για κλίση ή ανοχές. Η πηγή λέιζερ πρέπει να επαναβαθμονομηθεί και να επανασταθμιστεί στην αρχή κάθε βάρδιας και πάντοτε που εντοπίζεται οποιαδήποτε διατάραξη στη δομή της οπής ενσωμάτωσης.

Το σύστημα κάμερας-στόχου εντός της κεφαλής της μηχανής πρέπει να διατηρείται καθαρό και ελεύθερο από συμπύκνωση, καθώς η ευκρίνεια της εικόνας επηρεάζει άμεσα την ικανότητα του χειριστή να λαμβάνει ακριβείς αποφάσεις διεύθυνσης. Ο καθαρισμός του φακού, ο έλεγχος της στεγανότητας του περιβλήματος της κάμερας και οι έλεγχοι συνέχειας των καλωδίων πρέπει να αποτελούν μέρος της καθημερινής προ-λειτουργικής διαδικασίας για οποιαδήποτε μηχανή ενσωμάτωσης αγωγών που λειτουργεί σε υγρές συνθήκες ή σε περιβάλλοντα που επηρεάζονται από υπόγεια ύδατα.

Έλεγχος Κυλίνδρων Διεύθυνσης και Δοκιμή Ανταπόκρισης

Οι κύλινδροι διεύθυνσης σε μια μηχανή προώθησης αγωγών έχουν μικρότερη διάμετρο από τους κύριους κυλίνδρους ώθησης, αλλά λειτουργούν υπό παρόμοιες συνθήκες πίεσης και είναι εξίσου ευαίσθητοι στην υποβάθμιση των σφραγίδων. Κάθε κύλινδρος διεύθυνσης πρέπει να εξεταστεί σε ολόκληρο το εύρος διαδρομής του πριν από την έναρξη μιας προώθησης, ενώ ο χειριστής επιβεβαιώνει ότι η μηχανή ανταποκρίνεται συμμετρικά και χωρίς καθυστέρηση στις εντολές κατεύθυνσης. Η αργή ή ανομοιόμορφη ανταπόκριση της διεύθυνσης οφείλεται συχνά σε μολυσμένες βαλβίδες ελέγχου ή φθαρμένες σφραγίδες σωληνοειδούς πυρήνα, οι οποίες μειώνουν τους ρυθμούς ροής του κυλίνδρου.

Η καταγραφή των θέσεων διαδρομής του κυλίνδρου διεύθυνσης σε τακτά χρονικά διαστήματα κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής παρέχει ιστορικό αρχείο που επιτρέπει στους μηχανικούς να εντοπίζουν σταδιακές αυξήσεις της αντίστασης στην εδαφική διεύθυνση πριν αυτές εξελιχθούν σε καταστάσεις «εγκλωβισμένης» μηχανής. Αυτή η προσέγγιση συντήρησης, βασισμένη σε δεδομένα, είναι αυτή που διαχωρίζει τις λειτουργίες μηχανών ενσωμάτωσης αγωγών με συνεχώς υψηλή απόδοση από εκείνες που υφίστανται επανειλημμένες, μη προγραμματισμένες παρεμβάσεις.

Μηχανικοί Έλεγχοι Δομικής Ακεραιότητας και Ακεραιότητας Συνδέσεων

Επιθεώρηση του Κυρίως Σώματος της Μηχανής, των Εξωτερικών Πλακών και των Σφραγίδων Συνδέσεων

Το εξωτερικό περίβλημα μιας μηχανής διάτρησης με ώθηση πρέπει να διατηρεί στενή επαφή με την περιβάλλουσα σειρά σωλήνων για τον έλεγχο της εισροής υπόγειων υδάτων και την πρόληψη της χαλάρωσης του εδάφους γύρω από την περιφέρεια της εκσκαφής. Κάθε ζημιά στις πλάκες του περιβλήματος, φθαρμένα σφραγίσματα στις άρθρωσης ή παραμορφωμένα ουραία σφραγίσματα μπορούν να επιτρέψουν την είσοδο εδαφικού υλικού στον εσωτερικό χώρο της μηχανής, αυξάνοντας τον κίνδυνο σχηματισμού καταβοθρών και υπονομεύοντας την ακεραιότητα της διάτρησης. Η κατάσταση των πλακών του περιβλήματος πρέπει να αξιολογείται οπτικά σε κάθε προσβάσιμο σημείο συντήρησης, με ιδιαίτερη προσοχή στην ακεραιότητα των συγκολλητικών ραφών και στην κατάσταση οποιωνδήποτε πλακών φθοράς ή οδηγών πτερυγίων.

Οι σφραγίδες των άρθρων άρθρωσης είναι ιδιαίτερα ευάλωτες σε καμπύλες κινήσεις, όπου το άρθρο διατηρείται σε συνεχή γωνία εκτροπής για παρατεταμένα χρονικά διαστήματα. Οι σφραγίδες αυτές πρέπει να ελέγχονται κατά τα προγραμματισμένα διαστήματα συντήρησης, ενώ οι χαρακτηριστικές τους συμπίεσης πρέπει να μετρώνται και να συγκρίνονται με τις προδιαγραφές νέων σφραγίδων, προκειμένου να καθοριστεί εάν απαιτείται η αντικατάστασή τους πριν από την έναρξη της επόμενης κίνησης. Μια κατεστραμμένη σφραγίδα άρθρωσης σε μηχάνημα οριζόντιας διάτρησης που λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής στάθμης υπόγειων υδάτων μπορεί να μετατραπεί γρήγορα από ένα ασήμαντο στοιχείο συντήρησης σε έκτακτη κατάσταση ελέγχου του εδάφους.

Αξιολόγηση της κατάστασης του πλαισίου ώθησης και του δακτυλίου ώθησης

Το πλαίσιο ανύψωσης στην εκτόξευση μεταδίδει τεράστια συμπιεστικά φορτία από τους υδραυλικούς κυλίνδρους ώθησης στην αλυσίδα των σωλήνων. Κάθε παραμόρφωση της δομής του πλαισίου, εκτροπή της επιφάνειας στήριξης του δακτυλίου ώθησης ή ρωγμές στην αντίστηριξη του τοίχου αντίδρασης επηρεάζει άμεσα την ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου στις επιφάνειες σύνδεσης των σωλήνων. Η ανομοιόμορφη κατανομή φορτίου αποτελεί κύρια αιτία ρωγμάτωσης των συνδέσεων σωλήνων, γεγονός που μπορεί να διακόψει τις εργασίες ώθησης και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές εντός του εδάφους.

Ο δακτύλιος ώθησης πρέπει να ελέγχεται για επίπεδοτητα και φθορά της επιφάνειας στήριξης μετά από κάθε εργασία ώθησης ή σε χρονικά διαστήματα που καθορίζονται βάσει του υλικού των σωλήνων και των αναμενόμενων δυνάμεων ώθησης. Τα δομικά στοιχεία του πλαισίου πρέπει να ελέγχονται για ορατή παραμόρφωση, έναρξη ρωγμών στις γωνίες των συγκολλήσεων και οποιοδήποτε σημάδι καθίζησης της βάσης που θα μπορούσε να προκαλέσει γωνιακή εκτροπή στη διαδρομή ώθησης του συστήματος μηχανήματος ώθησης σωλήνων.

Διαχείριση Προγράμματος Λίπανσης

Προγράμματα Σημείων Λίπανσης και Εγχύσεις Λίπανσης στο Δακτύλιο

Μηχανικά εξαρτήματα σε μηχάνημα οριζόντιας διάτρησης — συμπεριλαμβανομένων των εδράνων της κοπτικής κεφαλής, των πειρών της άρθρωσης, των σημείων άρθρωσης των κυλίνδρων διεύθυνσης και των ρολών της οδηγού ράγας — απαιτούν όλα καθορισμένη λίπανση για να αποτραπεί η επαφή μετάλλου-μετάλλου υπό τα σημαντικά φορτία που προκύπτουν κατά τη λειτουργία. Το πρόγραμμα λίπανσης των σημείων πρέπει να τηρείται σε φυσική μορφή ελέγχου, με κάθε σημείο να επισημαίνεται από τον τεχνικό που εκτελεί την εργασία και να καταγράφονται ο τύπος και η ποσότητα του λιπαντικού.

Η δακτυλιοειδής λίπανση, η οποία περιλαμβάνει την έγχυση βεντονίτη ή πολυμερούς λιπαντικού μέσω οπών στην αλυσίδα των σωλήνων για τη μείωση της τριβής επιφάνειας στο δακτύλιο της διάτρησης, είναι εξίσου κρίσιμη για μακρές διαδρομές. Η πίεση έγχυσης, ο όγκος και η συνοχή του μείγματος λιπαντικού πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς, καθώς η ανεπαρκής δακτυλιοειδής λίπανση αποτελεί μία από τις κύριες αιτίες αύξησης της δύναμης διώθησης και ζημιάς των σωλήνων σε εκτεταμένες διαδρομές με μηχάνημα οριζόντιας διάτρησης.

Διαχείριση λιπαντικού για το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα κίνησης

Οι μεταδόσεις στα συστήματα κίνησης της κεφαλής κοπής και της βοηθητικής κίνησης λειτουργούν σε απαιτητικές συνθήκες, όπου η παραγωγή θερμότητας και η είσοδος ρύπων αποτελούν συνεχή ανησυχία. Το λάδι της μετάδοσης πρέπει να αντικαθίσταται σύμφωνα με τα διαστήματα συντήρησης που καθορίζει ο κατασκευαστής της μηχανής, ενώ δείγματα λαδιού πρέπει να αναλύονται για περιεκτικότητα σε μεταλλικά σωματίδια μεταξύ των αντικαταστάσεων, προκειμένου να εντοπιστούν ασυνήθιστα υψηλοί ρυθμοί φθοράς πριν προκαλέσουν καταστροφική αστοχία των τροχών ή των κουτιών κύλισης.

Οι υδραυλικές συνδέσεις του κινητήρα κίνησης και οι γραμμές αποστράγγισης του περιβλήματος πρέπει επίσης να ελέγχονται ως μέρος του προγράμματος διαχείρισης λιπαντικών, καθώς η περιορισμένη ροή αποστράγγισης του περιβλήματος προκαλεί αύξηση της πίεσης στο περίβλημα του κινητήρα πέραν των αποδεκτών ορίων, επιταχύνοντας τη φθορά των σφραγίδων του άξονα. Η διατήρηση πλήρων αρχείων διαχείρισης λιπαντικών για μια μηχανή διάτρησης με πρόωση (pipe jacking machine) δεν αποτελεί απλώς καλή πρακτική συντήρησης — είναι συχνά υποχρεωτική συμβατική απαίτηση σε έργα υποδομής, όπου η πιστοποίηση του εξοπλισμού αποτελεί μέρος της τεκμηρίωσης εγγύησης ποιότητας.

Συχνές Ερωτήσεις

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζεται το υδραυλικό υγρό σε μία μηχανή διάτρησης αγωγών;

Τα διαστήματα αλλαγής του υδραυλικού υγρού σε μία μηχανή διάτρησης αγωγών εξαρτώνται από τις ώρες λειτουργίας, τις περιβαλλοντικές συνθήκες και τα επίπεδα μόλυνσης που εντοπίζονται μέσω δειγματοληψίας του υγρού. Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν τη δειγματοληψία του υγρού κάθε 250 έως 500 ώρες λειτουργίας και την πλήρη αντικατάσταση του υγρού σε διαστήματα 1.000 έως 2.000 ωρών, ή νωρίτερα εάν η εργαστηριακή ανάλυση δείξει αυξημένο αριθμό σωματιδίων ή μείωση της ιξώδους. Πρέπει πάντα να ακολουθείτε τις ειδικές συστάσεις που περιέχονται στο εγχειρίδιο συντήρησης της μηχανής, αντί να εφαρμόζετε γενικές χρονικές περιόδους.

Ποιες είναι οι συνηθέστερες αιτίες πρόωρης αστοχίας των εδράνων της κεφαλής κοπής σε μία μηχανή διάτρησης αγωγών;

Η πρόωρη αστοχία των κουζινέτων στο κοπτικό κεφάλαιο μιας μηχανής διάτρησης αγωγών οφείλεται κυρίως σε ανεπαρκή λίπανση, σε μολυσμένη λιπαντική γράσα λόγω αποτυχίας των σφραγίδων της διαχωριστικής πλάκας, σε λειτουργία με φθαρμένα κοπτικά εργαλεία που αυξάνουν το ακτινικό φορτίο και σε υπερβολική εισροή νερού κατά τη διάτρηση εδαφών που περιέχουν νερό. Οι πιο αποτελεσματικές προληπτικές μέθοδοι είναι οι τακτικές επιθεωρήσεις της ακεραιότητας των σφραγίδων της διαχωριστικής πλάκας, η αυστηρή τήρηση των προγραμμάτων λίπανσης και η εγκαίρως αντικατάσταση των κοπτικών εργαλείων.

Μπορεί μια μηχανή διάτρησης αγωγών να λειτουργεί με ασφάλεια με μια μικρή διαρροή σε υδραυλικό σωλήνα;

Η λειτουργία μηχανήματος οριζόντιας διάτρησης σωλήνων με γνωστή διαρροή υδραυλικού σωλήνα δεν θεωρείται ασφαλής πρακτική και πρέπει να αποφεύγεται. Ακόμη και μια ελάχιστη διαρροή υποδηλώνει ότι το πλέγμα του σωλήνα ή η σύνδεσή του έχει υποστεί ζημιά, και υπό τα μέγιστα φορτία ώθησης το σημείο διαρροής μπορεί να εξελιχθεί γρήγορα σε πλήρη έκρηξη του σωλήνα. Πέραν του κινδύνου για τον εξοπλισμό, η απελευθέρωση υδραυλικού υγρού σε περιορισμένα περιβάλλοντα οριζόντιας διάτρησης δημιουργεί κινδύνους πυρκαγιάς και ρύπανσης. Η σωστή διαδικασία είναι να διακοπεί η λειτουργία, να αποσυμπιεστεί το υδραυλικό κύκλωμα και να αντικατασταθεί ο βλαβείς σωλήνας προτού επαναληφθεί η διάτρηση.

Πώς επηρεάζει η λίπανση του αννούλου τις συνολικές απαιτήσεις συντήρησης μιας μηχανής οριζόντιας διάτρησης σωλήνων;

Η αποτελεσματική δακτυλιοειδής λίπανση μειώνει τις δυνάμεις ανύψωσης που απαιτούνται για την προώθηση της σειράς σωλήνων, με αποτέλεσμα να μειωθεί άμεσα η μηχανική τάση στους κυλίνδρους ώθησης, το πλαίσιο ώθησης και τις συνδέσεις των σωλήνων της μηχανής ώθησης σωλήνων. Χαμηλότερες δυνάμεις ώθησης σημαίνουν μειωμένη συχνότητα υδραυλικού κύκλου, πιο αργή φθορά των σφραγίδων των κυλίνδρων και μικρότερη φόρτιση κόπωσης στη δομή του πλαισίου, γεγονότα που όλα επεκτείνουν τα διαστήματα λειτουργίας και μειώνουν τη συχνότητα της συντήρησης. Η διατήρηση ενός καλά διαχειριζόμενου προγράμματος δακτυλιοειδούς λίπανσης δεν αποτελεί συνεπώς απλώς μια γεωτεχνική μέτρηση — αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της διαχείρισης της μακροπρόθεσμης μηχανικής κατάστασης ολόκληρου του συστήματος μηχανής ώθησης σωλήνων.