Ո՞ր факторներն են պետք արդյոք դիտարկել ընտրելիս տունելի կայունական մաքինա պրոեկտի համար?

Երկրաբանական պայմաններ. հողի կայունություն, ժայռի կարծրություն և ստորերկրյա ջրերի ազդեցություն

Թունելային փոսող մեքենաների ընտրության համար երկրաբանական և գեոտեխնիկական վերլուծության գնահատում

Ըստ 2023 թվականի վերջերս իրականացված երկրաբանական ուսումնասիրության՝ շինարարական թիմերը, որոնք հիման վրա փորձարկումներ էին իրականացրել, տեսել էին, որ թունելակառուցման ժամկետները նվազել էին մոտ 62%: Թունելային ապարներ փորելու մեքենաներ ընտրելիս ինժեներները պետք է դիտարկեն հիմնական ապարի ճեղքերի աստիճանը, ստուգեն հողի պլաստիկության ցուցանիշները և վերանայեն նախորդ երկրաշարժերի ընթացքում երևացած հիդրոգեոլոգիական ակտիվության օրինաչափությունները: Սա ճիշտ ընտրելու համար օգնում է սարքավորումները համապատասխանեցնել երկրի ներքևում գտնվող իրական պայմաններին: Այս ամբողջ տեղեկատվության օգտագործումը երաշխավորում է, որ մեքենաները ճիշտ կաշխատեն՝ առանց ստորգետնյա անսպասելի խնդիրների: Բացի այդ, սա ընդհանուր առմամբ ավելի լավ վերահսկողություն է տալիս ամբողջ նախագծի իրականացման ընթացքում անհրաժեշտ ժամանակի վրա:

Հողի և ապարների կազմության ազդեցությունը թունելային փորման մեքենաների աշխատանքի վրա

Քարոտ շերտերի կոշտությունը և հողի սահքի աստիճանը մեծ ազդեցություն են թողնում ավտոմեքենաների աշխատանքի վրա և դրանց մաշվածության աստիճանի վրա ժամանակի ընթացքում: Երբ գործ ունենք շատ դժվար գրանիտի հետ, որն ունի 150 ՄՊա-ից բարձր սեղմման ամրություն, ապա այդ մեքենաներին անհրաժեշտ է կտրող գլխամաս, որը կկիրառի մոտ 380 կՆ/սմ² մղող ուժ՝ քառակուսի սանտիմետրի հաշվարկով: Իրականում, սա մոտ 45 տոկոսով ավելին է, քան անհրաժեշտ է ավելի փոփոխ կավային հողերում աշխատելիս: Մեկ այլ խնդիր առաջանում է ապարներով հարուստ հատվածներում, որոնք գտնվում են ծովափնյա նստվածքների մեջ: Այդ պայմաններում սկավառակաձև կտրիչները մաշվում են մոտ 32 տոկոսով ավելի արագ, քան համասեռ սիլտային շերտերում աշխատելիս: Այդպիսի մաշվածությունը նշանակում է, որ սպասարկման անձնակազմը ստիպված է ավելի հաճախ կանգ առնել գործողությունները և լրացուցիչ գումար ծախսել սարքավորումների վնասները վերացնելու համար: Այդպիսի մարտահրավերներին առաջին անգամ հանդիպող նախագծերի համար իմաստ ունի ներդրումներ կատարել ավելի դիմացկուն կտրող գործիքներով և այնպիսի համակարգերով ապահովված մեքենաների մեջ, որոնք կարող են կարգավորել իրենց մղող ճնշումը՝ ըստ պայմանների փոփոխման պատուհանի ընթացքում:

Լցանյութի առկայության և ճնշման գնահատումը փափուկ հողում թունելակառուցման ժամանակ

Բացաստղանցիկ հողերը եզակի մարտահրավերներ են ներկայացնում, երբ ջուրը դրանց միջով անցնում է 30 լիտրից ավելի արագությամբ վայրկյանում: Այդ ցուցանիշների դեպքում ինժեներներին սովորաբար անհրաժեշտ է օգտագործել ճնշման տակ գտնվող առաջամասով թունելային փորող մեքենաներ (TBMs), որպեսզի խուսափեն փորվածքի լրիվ կորստից: Կացությունն ավելի բարդանում է, երբ հիդրավլիկական ճնշումը գերազանցում է 2,5 բարը: Հենց այդ պահին բենտոնիտի ներարկման համակարգերն են դառնում կարևորագույն նշանակություն ունեցող՝ պահպանելով կայունությունը փորման ընթացքում: Սա հատկապես կարևոր է քաղաքային շրջաններում, որտեղ անսպասելի ջրի արտահոսքը կարող է վնասել շենքերը, ճանապարհները կամ ստորգետնյա կոմունիկացիաները, որոնք գտնվում են մոտակայքում: Լցանյութի արդյունավետ կառավարումը կապված չէ միայն աշխատողների անվտանգության հետ: Դա ուղղակիորեն ազդում է նաև այն բանի վրա, թե որքան արագ կարող են շինարարական թիմերը առաջ շարժվել խոնավ հողաշերտերում՝ առանց սարքավորումների կանգնելու կամ կառուցվածքային ձախողումների հետ անընդհատ գործ ունենալու:

Թունելային փորող մեքենաների շահագործման դժվարությունները խառը հողային պայմաններում

Երբ թունելային փորման սարքերը տեղաշարժվում են փափուկ հողից դեպի կոշտ ժայռ, դանդաղում է դրանց առաջընթացը: Արդյունաբերական տվյալները ցույց են տալիս, որ այս անցումները կարող են կրճատել միջին առաջխաղացման արագությունը մոտ 27%: Լավ լուրն այն է, որ մոդուլային TBM-ները, որոնք ունեն հիբրիդային կտրող գլխամասեր, իրականում ավելի լավ են աշխատում խառը հողային պայմաններում: Այս սարքերը միավորում են կոշտ նյութերը կոտրելու համար նախատեսված ռիփերներ և ավելի հարթ հատվածների համար նախատեսված սկավառակաձև կտրիչներ, ինչը ավելի արդյունավետ է անում աշխատանքը մոտ 18%-ով՝ ավազաքարի և կավի շերտերի հետ աշխատելիս: Ճարտարապետները գնահատում են այս ճկուն կոնստրուկցիաները, քանի որ դրանք օգնում են կառավարել անսպասելի իրավիճակները, որոնք մշտական են բարդ ժայռային ձևավորումների միջով փորելիս, որտեղ ոչինչ երկար չի մնում կանխատեսելի:

Թունելային փորման սարքերի (TBM) տեսակներ՝ EPB, Slurry, Shield և Multimodal տարբերակներ

TBM-ների տեսակների և ընտրության չափանիշների հասկացությունը՝ կախված նախագծի պահանջներից

Ճիշտ անցքառումբի մեքենայի ընտրությունը կատարելիս ինժեներները սովորաբար հաշվի են առնում երեք հիմնական գործոն՝ ի՞նչ տեսակի հողի հետ են գործ ունենում, որքան մեծ է նախագիծը և ի՞նչ շրջակա միջավայրի սահմանափակումներ կարող են գործել: Ըստ վերջերս հրապարակված զեկույցների՝ ԵՊԲ մեքենաները դարձել են քաղաքների փափուկ հողաշերտերում թունելներ փորելու համար նախընտրելի տարբերակ, որոնք ընդհանուր առմամբ մետրոյի շինարարության մոտ 62%–ն են կազմում ամբողջ աշխարհում ըստ ստորգետնյա շինարարական ընկերությունների: Այն տեղերում, որտեղ հողը շատ խոնավ է և հիմնականում ջրով է լի, ավելի լավ են աշխատում սլարի անցքառումբի մեքենաները, իսկ պինդ ժայռերի դեպքում ավելի լավ են աշխատում դրանց համապատասխան տարբերակները: Բազմառեժիմ անցքառումբի մեքենաները սկզբնապես 15-20%-ով ավելի թանկ են, քան ստանդարտ մոդելները, սակայն այս լրացուցիչ ներդրումը ժամանակի ընթացքում վերադառնում է, քանի որ այս բազմակի օգտագործման մեքենաները կարող են ճանապարհին կարգավորել իրենց պտտման մոմենտը և հրման կարգավորումները՝ հանդիպելով տարբեր տեսակի նյութերի ժամանակ փորման ընթացքում, ինչը օգնում է նվազագույնի հասցնել անկանխատեսելի հողային պայմանների հետ կապված ռիսկերը:

EPB-ն, ցածրին և կոշտ հաստության TBMs-ն. Բուրավորման մեքենաների համապատասխանեցումը հողային պայմաններին

Երկրային ճնշման հավասարակշռության տունելակոփ մեքենաները պահում են փորման մակերեսը կայուն՝ համապատասխանեցնելով փորվող հողի ճնշումը մեքենայի խոռոչի ներսում եղած ճնշմանը: Սա նրանց համար հիանալի աշխատանք է ապահովում կպչուն հողերում, ինչպիսիք են կավը և փոշին: Ջրի տակ տունելների շինարարության դեպքում օգտագործվում են ցածրին համակարգեր: Այս համակարգերը ճնշման տակ բենտոնիտային գերան են մղում դեմքին՝ ջրակայուն կնիք ստեղծելու համար: Երկրաշարժի տակ գտնվող հիմնական խնդիրը հիդրոսֆերայի արտահոսքն է, և այդ խնդիրների լուծումը կարող է արժենալ ավելի քան 740 հազար դոլար՝ ըստ նախորդ տարվա Ponemon հետազոտության: Երբ գործ ունենք կոշտ հաստության ձևավորումների հետ, ինչպիսիք են գրանիտը կամ բազալտը, անհրաժեշտ են տարբեր մեքենաներ: Կոշտ հաստության TBM-ներն ունեն հատուկ վոլֆրամի կարբիդե սկավառակաձև կտրիչներ, որոնք կարող են դիմակայել մոտ 250 մեգապասկալ հասնող հսկայական հաստության ճնշումներին: Այս դյուրամիտ փոքր գործիքները թույլ են տալիս օպերատորներին անցնել նույնիսկ ամենադյուրաբար քարաշերտերի միջով՝ արդյունավետությունը չկորցնելով:

Բարդ կամ տարածված երկրաբանական պայմանների համար բազմառեժիմ և փոփոխական խտության անցքա drilling մեքենաներ

Երբ գործ ունենք շինհրապարակների հետ, որտեղ հողի և ժայռերի շերտերը անընդհատ փոխվում են՝ իրավիճակ, որը տեղի է ունենում մոտ 38 տոկոս դեպքում երկաթուղային նախագծերի ընթացքում, բազմառեժիմ անցքապոկող մեքենաները իրական փայլում են: Այս մեքենաների առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք կարող են անցնել հողային ճնշման հավասարակշռության ռեժիմից մինչև սոսնձային ռեժիմ՝ հիմքի կազմությունը փոխվելու դեպքում: Որոշ առաջադեմ մոդելներ նաև սարքավորված են փոփոխական խտության համակարգերով: Այս համակարգերը ինտելեկտուալ կերպով են աշխատում՝ կարգավորելով կտրող գլխի արագությունը և սոսնձային խառնուրդի խտությունը իրական ժամանակում: Օդանցքային փորձարկումները ցույց են տվել, որ այս տիպի իրական ժամանակում հարմարվելու հնարավորությունը նվազեցնում է անսպասելի կանգները մոտ քսան տոկոսով՝ աշխատելիս այդ բարդ խառը պայմաններում: Անցյալ տարի հրապարակված մի ուսումնասիրություն՝ հրապարակված «Երկրատեխնիկական ինժեներական ամսագրում», հաստատում է այս գտնվածքները:

Բուրանի գլխի կոնստրուկցիան և գործիքների կոնֆիգուրացիան տարբեր տիպի թունելային հարմարանքների համար

Բուրանի գլխի կոնստրուկցիայի ձևը զգալիորեն ազդում է դրա աշխատանքի արդյունավետության և կյանքի տևողության վրա: EPB հարմարանքների համար հելիկային սկրեյփերներն են ապահովում հողի արդյունավետ տեղափոխումը: Դրանից հակառակ՝ կոշտ ժայռերի համար նախատեսված TBMs-ները օգտագործում են 17-ից 25 սկավառակային կտրիչներ, որոնք դասավորված են կոնցենտրիկ օղակներով՝ ապահովելով ժայռերի արդյունավետ ջարդումը: Որոշ նորագույն կոնստրուկցիաներ համատեղում են հատկություններ՝ հիբրիդ բուրանի գլխերի միջոցով, որոնք թույլ են տալիս օպերատորներին անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել գործիքները: Ըստ 2023 թվականի Tunneling Association-ի տվյալների՝ այս հիբրիդ համակարգերը միջինում 30% ավելի երկար են տևում աբրազիվ ավազաքարերի միջով աշխատելիս: Այս տեսակի բարելավումները նշական են թունելային նախագծերի անընդհատ աշխատանքի համար և օգնում են պահել սպասարկման ծախսերը ցածր մակարդակում:

Նախագծի մասշտաբն ու արդյունավետության պահանջները՝ երկարություն, տրամագիծ և առաջխաղացման արագություն

Թունելի երկարությունը ինչպես է ազդում թունելային հարմարանքների տեղակայման և արդյունավետության վրա

Երբ երկար թունելներ է պետք փորել, թունելային մեքենաները պետք է ավելի հզոր կառուցվեն և անընդհատ աշխատեն երկար ժամանակահատվածներում: 5 կիլոմետրից ավելի նախագծերի համար ինժեներները սովորաբար նշում են կտրող գլխամասեր, որոնք մոտ 25-ից մինչև 30 տոկոսով ավելի ամուր են, ինչպես նաև ավտոմատացված համակարգեր՝ թունելային սեգմենտներ տեղադրելու համար, որպեսզի գործողությունները չդադանան: Ինչպես ցույց են տվել անցյալ տարվա գեոտեխնիկական կոնֆերանսի վերջերս հրապարակված հետազոտությունները, մեքենաների շարժման 3 կմ անցնելուց հետո հրման սիլինդրները մոտ 18% ավելի արագ են մաշվում: Այս գտնվածքը հատկապես ընդգծում է, թե ինչու է այսօր շատ կարևոր ճիշտ սպասարկման գրաֆիկ կազմելը, քանի որ ոչ ոք չի ցանկանա իր նախագիծը վերանորոգման սպասման մեջ մնա կրիտիկական փուլերի ընթացքում:

Առաջխաղացման արագության պահանջների համընկնումը մեքենայի հնարավորությունների և ճշգրտության հետ

Այն, թե որքան արագ է առաջանում թունելը, իրականում կապված է ամբողջ նախագծի տևողության հետ: Շատ քաղաքային մետրոյի նախագծեր օրական ձգտում են 15-20 մետր առաջադիմության: Սակայն իրավիճակը փոխվում է, երբ գիտական հետազոտությունների կամ երկրաբանական ուսումնասիրությունների համար ավելի խոր ենք փորում, որտեղ արագությունից ավելի կարևոր է ճշգրտությունը, և այդ նախագծերը կարող են օրական առաջադիմել միայն 5-8 մետր: Օպտիմալ արդյունավետությունը հասնում է, երբ մեքենայի պտտման մոմենտը, որն սովորաբար տատանվում է 4000-12000 կիլոնյուտոն մետր սահմաններում, ճիշտ ձևով համապատասխանում է փորվող ժայռի ամրությանը: Մեքենաները, որոնք չափազանց հզոր են փափուկ հողաշերտերի համար, իրականում ավելցուկային 14-18 տոկոս էներգիա են վատնում՝ հիմնվելով 2024 թվականի արդյունաբերության վերջերս հավաքագրված տվյալների վրա: Սա ցույց է տալիս, թե որքան կարևոր է ճիշտ մեխանիկական բնութագրեր ընտրել տարբեր հողային պայմանների համար:

Թունելի երկրաչափության, համակարգի և խորության հիման վրա մեքենայի տրամագծի ընտրություն

Տրամագծի ընտրությունը ներառում է կառուցվածքային, գործառական և երկրամեխանիկական համարժեք դիտարկումներ.

• Կոմունալ թունելներ : 3–5 մետրանոց փոսերը օպտիմալացնում են տարածությունը խիտ քաղաքային շրջաններում
• Երկաթուղային թունելներ : 8–12 մետրանոց տրամագծերը հնարավորություն են տալիս ճանապարհի դասավորության և անցումային պահանջների համար
• Հիդրոէլեկտրական կանալներ : 14–18 մետրանոց թունելները կարգավորում են մեծ ծավալով ջրի հոսքը

Գերմակերի յուրաքանչյուր 100 մետրանոց ավելացումը բարձրացնում է ժայռի ճնշումը 2,7 ՄՊա-ով, ինչը պահանջում է սեգմենտային շերտերի 15–20% հաստացում՝ կառուցվածքային ամբողջականությունը պահպանելու համար:

Քաղաքային ընդերքային նախագծեր ընդդեմ խորը փոսերի. Չափսի, հասանելիության և շահագործման սահմանափակումների հավասարակշռում

Քաղաքային թունելակառուցման մեքենաները գործ են ունում շուրջ 40 տոկոսով ավելի շատ տարածական սահմանափակումների հետ՝ պայմանավորված արդեն առկա խողովակներով, կաբելներով և շենքերով, որը սովորաբար նշանակում է, որ դրանք պետք է ներդրվեն մասերով, ամբողջությամբ ոչ: Այն լեռնային թունելները, որոնք 500 մետրից ավելի խորություն են հասնում, սակայն ամբողջությամբ տարբեր մարտահրավերների են բախվում: Այս երկրի մեծ մեքենաները հանդիպում են մինչև 10 բար հասնող ջրի ճնշման, ուստի ինժեներները սովորաբար դրանք ապահովում են հատուկ ճնշման տակ գտնվող առաջամասերով՝ կայունություն ապահովելու համար: 87 իրական նախագծերից ստացված տվյալները ցույց են տալիս մի հետաքրքիր փաստ. խիտ քաղաքային տարածքներում աշխատող շինարարական թիմերը օրական անում են մոտ 22% պակաս մետր, քան բաց տարածքներում աշխատողները: Այս տեսակի տեղեկությունները իսկապես ընդգծում են այն կարևորությունը, որ թունելակառուցման աշխատանքների համար սարքավորումներ ընտրելիս անհրաժեշտ է մոդելավորել մեքենաների աշխատանքի արդյունավետությունը՝ հիմնվելով կոնկրետ շինհրապարակի պայմանների վրա:

Խրվելու ուժը, պտտման մոմենտը և մեխանիկական հզորությունը թունելակառուցման մեքենաների աշխատանքի ընթացքում

Չափում են հրման ուժը և պտտման մոմենտը փոփոխական երկրաբանական դիմադրության դեպքում

Թունելային մեքենային անհրաժեշտ բարձրացնող ուժի և պտտման մոմենտի չափը ինժեներներին շատ բան է ասում նրա մասին, թե ինչպես է այն կտրում տարբեր տեսակի ժայռեր և հողեր: Բնության վրա 2025 թվականին հրապարակված վերջերս հետազոտությունը ցույց տվեց, թե ինչքան շատ կարող են փոխվել այս պահանջները՝ կախված նրանից, թե ինչ նյութով է աշխատում մեքենան: Մեղք նստած նստվածքներին անհրաժեշտ է շատ ավելի քիչ ուժ, քան դիմացկուն ավազաքարին, երբեմն անհրաժեշտ բարձրացնող ուժի տարբերությունը եռապատկվում է: Այս բոլոր տատանումներին համապատասխանելու համար ինժեներները հիմնվում են գետնի ներթափանցման ինդեքսի հաշվարկների վրա: Դրանք օգնում են նրանց կարգավորել պտտման մոմենտի կարգավորումները, որպեսզի կտրող գլուխը չբռնվի: Վերցրեք, օրինակ, կոհեզիվ կավը. ամենաշատ մեքենաներին անհրաժեշտ է մոտ 12-ից 18 կիլոնյուտոն քառակուսի մետրի հաշվով, որպեսզի անցնեն դրա միջով: Բայց փոխարինեք այն գրանիտով, և հանկարծ մենք անմիջապես տեսնում ենք 35-ից 50 կՆ/մ² միջակայքում: Այս տեսակի թռիչքը ցույց է տալիս, թե ինչու են ժամանակակից TBM-ներին անհրաժեշտ խելացի համակարգեր, որոնք կարող են անմիջապես կարգավորել հզորության ելքը՝ ըստ երկրի ներքևում փոփոխվող պայմանների:

Օպտիմալ արդյունավետության հասնելու համար մեխանիկական հզորության և գետնային պայմանների համաչափում

Արդյունավետ հանքարկումը ճիշտ կազմակերպելը նշանակում է իրական երկրաբանական պայմաններին համապատասխանեցնել պտտման մոմենտի կորերն ու ճնշման պրոֆիլները: Մեղմ հողում չափազանց ուժեղ ճնշում գործադրելը համաձայն անցյալ տարվա որոշ արդյունաբերական զեկույցների մոտ 20-25% ավելորդ էներգիայի վերածվում է: Հակառակ դեպքում՝ դիմացկուն ժայռերի միջով փորելիս անբավարար հզորություն ունեցող սարքերը մոտ 40% ավելի արագ են մաշվում սովորականի համեմատ: Սա հաստատվում է GEplus 2025 թվականի հետազոտությամբ, թեև միշտ առկա են հարցեր այն մասին, թե ինչպես են դաշտային պայմանները համապատասխանում լաբորատորիայի արդյունքներին: Այսօրվա թունելային փորման սարքերը սարքավորված են ինտելեկտուալ կառավարման համակարգերով, որոնք վերահսկում են կտրող գլխի թրթռոցներն ու ժայռերի խտությունը ընթացքում: Այդ համակարգերը կարգավորում են RPM պարամետրերը, գործադրում ճիշտ չափով ճնշում և ավտոմատ կերպով կառավարում են թափանցիկ հեղուկի հոսքը: Այդ արդյունքում օպերատորները կարող են պահպանել 93%-ից մինչև 97% արդյունավետություն, նույնիսկ երբ շարժվում են խառը գետնային պայմաններով, որոնք մշտապես փոխվում են երկրի խորքերում:

Ծախսերի հաշվառում. Նախնական ներդրում, շահագործում և սպասարկում (O&M) և ընդհանուր սեփականության արժեք (TCO)

Թունելային անցք փորող մեքենայի ձեռքբերման նախնական ներդրման վերլուծություն

Թունելային անցք փորող մեքենաների գները շատ տարբերվում են՝ կախված անհրաժեշտ մեքենայի տեսակից: Կոմպակտ EPB մոդելները սովորաբար սկսվում են մոտ 2 միլիոն դոլարից, իսկ խոշոր թունելների համար նախատեսված խոշոր սլարի մեքենաները հեշտությամբ կարող են գերազանցել 20 միլիոն դոլարը: Ինչն է իրականում ավելացնում արժեքը? Շրջադատարկի հարմարեցումը միայնակ կազմում է հիմնական գնի 15-ից 25 տոկոսը: Հողային հիմքի կայունացման համակարգերը նույնպես ազդում են բյուջեի վրա, ապա մասշտաբի հարցն է: Երբ նախագիծը պահանջում է 6 մետրից 12 մետր կրկնապատկել փորվածքի տրամագիծը, սպասեք, որ ծախսերը կաճեն 180-ից 220 տոկոս: Այս մեծ ձեռքբերումների դեպքում կարևոր է մտածել ոչ միայն այն մասին, ինչ է անհրաժեշտ հիմա, այլ նաև այն մասին, թե ինչպես կարող են անկանխատեսելի երկրաբանական պայմանները խաթարել նույնիսկ լավագույն ծրագրերը ապագայում:

Բուրգային մեքենաների տեսակների շուրջ շահագործման և սպասարկման (O&M) ծախսեր

O&M ծախսերը զգալիորեն տարբերվում են կախված մեքենայի տեսակից և երկրաբանական պայմաններից: Կոշտ ժայռերում աշխատող TBMs-ների գործիքների փոխարինման ծախսերը 35–45% ավելի բարձր են՝ միջինում $580/ժ գրանիտում, համեմատած EPB մեքենաների հետ փափուկ հողերում: Հիմնական ծախսային գործոններն են.

• Էներգիայի օգտագործում : 480–900 կՎտ·ժ ժամում՝ կախված դիմադրությունից
• Աշխատանք : 12–18 տեխնիկներ անընդհատ հերթապահության համար
• Խոցման մասեր : Դիսկային կտրիչները աշխատում են 80–120 ժամ քվարցում՝ համեմատած 300+ ժամի կավում

Այս փոփոխականները ընդգծում են վիճակի հիման վրա հիմնված սպասարկման ռազմավարությունների կարևորությունը:

Ընդհանուր սեփականության ծախսի հաշվարկը երկարաժամկետ թունելային նախագծերի համար

Ընդհանուր սեփականության ծախսը, կամ ինչպես հաճախ կոչվում է՝ TCO-ն, ներառում է սարքավորումների արժեզրկումը մոտավորապես 10-ից 15 տարի ընթացքում, ինչպես նաև այն շատ արժեքավոր ժամերը, երբ սարքերը կոտրվում են: Փոքր-ինչ մտածեք. միայն մեծ քաղաքային շրջակայքերում դադարը կարող է ամեն ժամ արժենալ $12,000-ից մինչև $45,000: Այնուհետև կան այս երկրաբանական ռիսկերը, երբ կանխատեսված երկրագնդի պայմանները սովորաբար ծախսերը բարձրացնում են մոտ 25%-ից 40%: Սակայն 2025 թվականի վերջերս հրապարակված ուսումնասիրությունները ցույց տվեցին մի հետաքրքիր փաստ. երբ ընկերությունները ներդրում են նորագույն թունելակործք սարքերի մեջ, որոնք սարքավորված են ինտելեկտուալ սպասարկման համակարգերով, նրանք իրականում խնայում են գումար ընդհանուր առմամբ, նույնիսկ եթե սկզբնական ներդրումը մոտ 22% ավելի թանկ է: Եվ մի մոռացեք, որ քաղաքային շրջանները իրենց սեփական մարտահրավերներն ունեն: Քաղաքներում նախագծերը սովորաբար մեկ կիլոմետրում մոտ 30% ավելի թանկ են արժենում՝ աղմուկի սահմանափակումների, գոյություն ունեցող կոմունալ ծառայությունների տեղափոխման և սահմանափակված տարածքների պատճառով՝ գործողություններ իրականացնելու համար: Ուստի ծախսերի վերաբերյալ իրատեսական մոտեցումը նախագծի պլանավորման համար առաջին օրվանից շատ կարևոր է:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ի՞նչ հիմնական գործոններ պետք է հաշվի առնել Անցքային Բուրող Մեքենայի ընտրության դեպքում:

Անցքային Բուրող Մեքենայի (TBM) ընտրության հիմնական գործոններն են հողի տիպը, նախագծի մասշտաբը, շրջակա միջավայրի սահմանափակումները և ինժեներական պահանջները՝ ինչպիսիք են տրամագիծը և առաջխաղացման արագությունը:

Ինչպե՞ս են խառը հողային պայմանները ազդում TBM-ի աշխատանքի վրա:

Խառը հողային պայմանները կարող են Անցքային Բուրող Մեքենայի աշխատանքը դանդաղեցնել մոտ 27%-ով՝ փափուկ հողից կարծր ժայռին անցնելիս: Սակայն մոդուլային TBM-ները՝ հիbrid կտրող գլխամասերով, կարող են բարելավել արդյունավետությունը մոտ 18% այդպիսի պայմաններում:

Ո՞րն են TBM-ների հիմնական ծախսերի գործոնները:

TBM-ների հիմնական ծախսերի գործոններն են սկզբնական գնման արժեքը, որը տարբերվում է կախված մեքենայի տիպից և հարմարեցումից, ինչպես նաև շահագործման և սպասարկման ընթացիկ ծախսերը՝ ինչպիսիք են էներգասպառումը, աշխատավարձը և մաշվող մասերի փոխարինումը:

Ի՞նչ է տարբերությունը EPB, slurry և կարծր ժայռի TBM-ների միջև:

EPB ՏՀՄ-ները օգտագործվում են փափուկ հողային պայմաններում և պահպանում են ճակատի կայունությունը՝ սեղմման հավասարակշռության միջոցով: Slurry ՏՀՄ-ները հարմար են ջրով կուժակված հողերի համար և օգտագործում են բենտոնիտ՝ կնքումներ ստեղծելու համար: Կարծր ժայռերի համար նախատեսված ՏՀՄ-ներն ունեն ավելի դիմացկուն մասեր՝ պինդ ժայռային ձևավորումներում փորելու համար:

Ինչպե՞ս է թունելի երկարությունը ազդում մեքենայի արդյունավետության վրա:

Ավելի երկար թունելները պահանջում են ավելի հզոր ՏՀՄ-ներ՝ ավելի ամուր կտրող գլխերով և հատվածների արդյունավետ տեղադրման համակարգերով: Արդյունավետությունը կարող է նվազել 18%-ով, եթե մեքենաները չեն պահպանվում համապատասխան կերպ՝ 3 կիլոմետրից ավելի նախագծերի համար: