Რომელი ფაქტორები უნდა Gaussian განიხილეთ პროექტისთვის ტუნელის გამოსახვევი მაशინის არჩევასას?

Გეოლოგიური პირობები: ნიადაგის სტაბილურობა, ქვის მაგარი ბუნება და გრუნტის წყლის ზემოქმედება

Გეოლოგიურ-ინჟინერიული ანალიზის შეფასება გვირაბის გამჭრი მანქანის შერჩევისთვის

2023 წლის მიდამოებრივი გეოლოგიური კვლევის თანახმად, მშენებლობის გუნდებმა, რომლებმაც საფუძვლიანად შეამოწმეს ნიადაგი, გვირაბის გატყორცნის დაგვიანება დაახლოებით 62%-ით შეამცირეს. გვირაბის გამჭრელი მანქანების შერჩევისას ინჟინრებს უნდა შეაფასონ საძირკვლის დაშლის ხარისხი, შეამოწმონ ნიადაგის პლასტიკურობის მაჩვენებლები და განიხილონ წარსული მიწისქვეშა წყლების აქტივობის მონაცემები. ამის სწორად გაკეთებამ დახმარება შეაღლიოს მოწყობილობები იმას, რაც ნამდვილად არის მიწისქვეშ. ამ ყველა ინფორმაციის გამოყენება უზრუნველყოფს მანქანების სწორ მუშაობას უცნაური პრობლემების გარეშე. გარდა ამისა, ეს უკეთ კონტროლს იძლევა მთლიანი პროექტის ხანგრძლივობაზე.

Ნიადაგისა და ქვის შემადგენლობის გავლენა გვირაბის გამჭრელი მანქანების მუშაობაზე

კლდოვანი წარმონაქმნების სიმტკიცე და ნიადაგის აბრაზიული თვისებები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს გვირაბის საბურღი მანქანების მუშაობასა და დროთა განმავლობაში მათი ცვეთაზე. 150 მპა-ზე მეტი შეკუმშვის სიმტკიცის მქონე ნამდვილად მყარ გრანიტთან მუშაობისას, ამ მანქანებს სჭირდებათ საჭრელი თავები, რომლებსაც შეუძლიათ კვადრატულ სანტიმეტრზე დაახლოებით 380 კნ-ის ბიძგის ძალის გამოყენება. ეს სინამდვილეში დაახლოებით 45 პროცენტით მეტია, ვიდრე საჭიროა უფრო რბილ თიხნარ ნიადაგებზე მუშაობისას. კიდევ ერთი პრობლემა ალუვიური დანალექების შიგნით რიყის ქვით მდიდარი ადგილებია. ეს პირობები იწვევს დისკიანი საჭრელების დაახლოებით 32 პროცენტით უფრო სწრაფად ცვეთას, ერთგვაროვან ფიქლის ფენებში მუშაობასთან შედარებით. ამ ტიპის ცვეთა ნიშნავს, რომ ტექნიკური მომსახურების ჯგუფებს უფრო ხშირად უწევთ სამუშაოების შეჩერება და დამატებითი თანხის დახარჯვა აღჭურვილობის დაზიანების გამოსწორებაზე. ამ ტიპის გამოწვევების წინაშე მყოფი პროექტებისთვის გონივრულია ინვესტირება უფრო მკვრივი საჭრელი ხელსაწყოებითა და სისტემებით აღჭურვილ მანქანებში, რომლებსაც შეუძლიათ ბიძგის წნევის რეგულირება გათხრების დროს პირობების ცვლილებისას.

Ნაღმბურული გვირაბების გატყორცნისას მაღალი დატვირთვის მქონე ნახევრად მყარი ქვედა ფენების წყალმოტვირთულობის შეფასება

Ჭარბი 30 ლიტრზე მეტი წყლის წარმოების პირობებში მჟავე ნიადაგები უნიკალურ გამოწვევებს იწვევს. ასეთ მაჩვენებლებზე საინჟინრო გუნდებს ჩვეულებრივ ჭირდებათ წნევით მოწოდებული სახის გვირაბის გამტვრელი მანქანების (TBMs) გამოყენება, რათა გამოყვანილი წინა ნაწილი სრულად არ დაინგროს. სიტუაცია კიდევ უფრო რთულდება, როდესაც ჰიდრავლიკური წნევა 2,5 ბარზე მეტი ხდება. ამ შემთხვევაში ბენტონიტის შეყვანის სისტემები გახდება აბსოლუტურად აუცილებელი, რათა მიწის გატყორცნის დროს სტაბილურობა შეინარჩუნოს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ქალაქის პირობებში, სადაც უცებ მომხდარი წყლის დაგვრა შეიძლება დაზიანოს ახლოს მდებარე შენობები, გზები ან სადენების ქვედა სისტემები. საკმარისად ეფექტურად მიწისქვეშა წყლის მართვა არ შეეხება მხოლოდ სამუშაო პირობების უსაფრთხოებას. ეს პირდაპირ აისახება იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეძლებენ სამშენი გუნდები წყალიანი ნიადაგის შრეებით გადაადგილდეს, რაც შეუძლებელი ხდება მუშაობის შეჩერების ან სტრუქტურული დაზიანებების გარეშე.

Გვირაბის გამტვრელი მანქანების მუშაობისათვის შერეული საფლაოს პირობების გამოწვევები

Როდესაც გვირაბის გამჭრელი მანქანები თხევადი ნიადაგიდან გადადიან მყარ ქვაზე, მათი პროგრესი კუმშავს. მრეწველობის მონაცემები აჩვენებს, რომ ასეთმა გადასვლებმა შეიძლება შეამციროს საშუალო წინსვლის სიჩქარე დაახლოებით 27%-ით. კარგი ამბავი ის არის, რომ მოდულური TBM-ები, რომლებსაც აქვთ სპეციალური ჰიბრიდული ფრეზები, ნამდვილად უკეთ მუშაობს შერეული სამშენი პირობების დროს. ეს მანქანები აერთიანებს რიპერებს მტკიცე მასალის დასაშლელად და დისკურ ფრეზებს უფრო გლუვი უბნებისთვის, რაც ზრდის ეფექტიანობას დაახლოებით 18%-ით, როდესაც საქმე ეხება ქვიშაქვის და თიხის ფენებს. ინჟინრები ნამდვილად აღიარებენ ასეთ მოქნილ კონსტრუქციებს, რადგან ისინი ეხმარებიან უწყვეტ არაპრედიქტიულ სიურპრიზებთან გამკლავებაში, რომლებიც ახასიათებს რთულ ქვიშ ფორმაციებში მოძრაობას, სადაც არაფერი რჩება გრძელი ხნის განმავლობაში პრედიქტიულად.

Გვირაბის გამჭრელი მანქანის (TBM) ტიპები: EPB, Slurry, Shield და Multimodal ვარიანტები

TBM-ების ტიპების და არჩევის კრიტერიუმების გაგება პროექტის მოთხოვნების მიხედვით

Გამჭვირვალე გათხრის მანქანის არჩევისას ინჟინრები ჩვეულებრივ განიხილავენ სამ ძირეულ ფაქტორს: რა სახის გეოლოგიურ პირობებს უყენებიან, რამდენად მასშტაბურია პროექტი და არსებობს თუ არა გარემოზე დაკავშირებული შეზღუდვები. EPB მანქანები ქალაქებში მდგარ მაგარ ნიადაგში გათხრისთვის გახდა საყვარელი არჩევანი და მისი წილი მთელი მსოფლიოში მეტროს მშენებლობის 62%-ში შედის სამიღმირე მშენებლობის კომპანიების უახლესი ანგარიშების მიხედვით. სადაც ნიადაგი ძალიან წყალმატარებულია და სავსეა წყლით, სარეცხი TBM-ები უკეთესად მუშაობს, ხოლო მაგარი ქანის ვერსიები კი უმჯობესია მყარ, სტაბილურ ქანებში მუშაობისას. მრავალფუნქციური TBM-ები სტანდარტულ მოდელებთან შედარებით წინასწარ 15-20%-ით მეტი ღირებულების მოთხოვნით მოდის, მაგრამ ეს დამატებითი ინვესტიცია დროთა განმავლობაში აღდგება, რადგან ამ მრავალმხრივ მანქანებს შეუძლიათ ბრუნვის მომენტისა და წნეხის პარამეტრების მყისიერად გადატვირთვა განსხვავებული მასალების შეხვედრისას, რაც ამცირებს გაუთვალისწინებელი მიწის პირობების შედეგად წარმოშობილ რისკებს.

EPB-ს შედარება სითხის სისტემასთან და მკვრივი ქვის TBM-ებთან: გათხრის მანქანების შერჩევა მიწის პირობებიდან გამომდინარე

Მიწის წნევის ბალანსის გათხრის მანქანები არეგულირებენ წნევას გათხრის ზედაპირზე, რათა შეინარჩუნონ სტაბილურობა მიწის შიგნით არსებული წნევის შესაბამისად. ეს მათ საუკეთესო ალტერნატივას ხდის ჭამბიან მიწებში, როგორიცაა თიხა და თიხნარი. წყალქვეშა გათხრებისთვის გამოიყენება სითხის სისტემები, რომლებიც გამოიყენებენ წნევით შევსებულ ბენტონიტურ თიხას გასაჟღენტად. წყალქვეშა წყლის დაგვროვება ძალიან დიდ პრობლემას წარმოადგენს, ხოლო ამ პრობლემების გადაწყვეტა შეიძლება ღირდეს 740 ათასზე მეტი დოლარი, როგორც აჩვენა წლის ბოლოს ჩატარებულმა Ponemon-ის კვლევამ. როდესაც საქმე გვაქვს მკვრივ ქვებთან, როგორიცა is გრანიტი ან ბაზალტი, საჭიროა სპეციალური მანქანები. მკვრიი ქვის TBM-ები აღჭურვილია სპეციალური ვოლფრამის კარბიდის დისკური ჭრებით, რომლებიც აძლევენ შესაძლებლობას გაუძლონ მაღალ წნევას — დაახლოებით 250 მეგაპასკალი. ეს მტკიცე პატარა ინსტრუმენტები საშუალებას აძლევს ოპერატორებს გადაიჭრან ყველაზე მეთქვანე ქვის ფენები ეფექტიანობის დაკარგვის გარეშე.

Მრავალმოდური და ცვალადი სიმკვრივის გემირები სირთულის ან ჰეტეროგენული გეოლოგიისთვის

Როდესაც საქმე გვაქვს მშენებლობის ადგილებთან, სადაც სათი და ქვის ფენები უწყვეტი ცვლილების მდგომარეობაშია, რაც ხდება დაახლოებით 38 პროცენტში ყველა ქვეყნის რკინიგზის პროექტისა, მრავალმოდური გემირები ნამდვილად განირჩევა. ამ მანქანების სილამაზე იმაში მდგომარეობს, რომ ისინი შეძლებენ გადართვას მიწის წნევის ბალანსის რეჟიმიდან სითხის რეჟიმზე, როდესაც მიწის შემადგენლობა იცვლება მათ ქვეშ. ზოგიერთ განვითარებულ მოდელზე ცვალადი სიმკვრივის სისტემებიც არის დამონტაჟებული. ეს სისტემები იმუშავებს ჭკვიანურად, რეგულირებს ჭრის თავის სიჩქარეს და ადაპტირებს სითხის ნარევის სისქეს სიარულში. საველე გამოცდები აჩვენებს, რომ ასეთი რეალურ-დროში ადაპტაცია შეამცირებს გაუთვალისწინებელ შეჩერებებს დაახლოებით 20 პროცენტით, როდესაც მუშაობა მიმდინარეობს ამ რთულ შერეულ პირობებში. წლის წინ გეოტექნიკური ინჟინერიის ჟურნალში გამოქვეყნებულმა ახალმა კვლევამ დაუმტკიცა ეს შედეგები.

Განსხვავებული ტიპის გვირაბის მანქანებისთვის ჭრის თავის დიზაინი და ხელსაწყოების კონფიგურაცია

Ჭრის თავის დიზაინი მკვეთრად ახდენს გავლენას მის შესრულებაზე და სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე. EPB მანქანებისთვის საკმარისია ჰელიკოიდური გამომწოვები, რომლებიც ეფექტურად ამუშავებენ ნიადაგს. ხოლო მაღალმადმოქნილი ქვისთვის გამოიყენება 17-დან 25-მდე დისკოვი ჭრის ხელსაწყო, რომლებიც კონცენტრული რგოლების სახითაა განლაგებული, რათა ეფექტურად დაშალოს ქვა. ზოგიერთი ახალგაზრდა დიზაინი კი აერთიანებს ჰიბრიდულ ჭრის თავების თვისებებს, რომლებიც საშუალებას აძლევს ოპერატორებს საჭიროებისამებრ შეცვალონ ხელსაწყოები. 2023 წლის Tunneling Association-ის მონაცემების თანახმად, ეს ჰიბრიდული სისტემები 30%-ით გრძელ აბრტყელებს სიცოცხლის ხანგრძლივობას აბრაზიული ქვიშაქვის გავლისას. ასეთი გაუმჯობესება ნიშნავს გვირაბის პროექტებისთვის უფრო მეტ მუშა დროს და დროთა განმავლობაში შესაბამისად შემცირებულ შენარჩუნების ხარჯებს.

Პროექტის მასშტაბი და შესრულების მოთხოვნები: სიგრძე, დიამეტრი და წინსვლის სიჩქარე

Როგორ ახდენს გვირაბის სიგრძე გვირაბის მანქანების განთავსებასა და ეფექტიანობაზე გავლენას

უფრო გრძელი გვირაბების გათხრისას, გვირაბის საბურღი მანქანები უფრო გამძლე უნდა იყოს და ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში შეუჩერებლად მუშაობდეს. 5 კილომეტრზე მეტი სიგრძის პროექტებისთვის, ინჟინრები, როგორც წესი, იყენებენ დაახლოებით 25-დან შესაძლოა 30 პროცენტამდე ძლიერ საჭრელ თავებს, ასევე გვირაბის სეგმენტების დასამონტაჟებლად ავტომატიზირებულ სისტემებს, რათა ოპერაციები არ შეჩერდეს. გასული წლის გეოტექნოლოგიური კონფერენციის ბოლოდროინდელი კვლევის თანახმად, საყრდენი ცილინდრები, როგორც წესი, დაახლოებით 18%-ით უფრო სწრაფად ცვდება, როდესაც მანქანები 3 კილომეტრ ნიშნულს გადააჭარბებენ. ეს აღმოჩენა ნამდვილად ხაზს უსვამს იმას, თუ რატომ არის დღესდღეობით ასე მნიშვნელოვანი ტექნიკური მომსახურების კარგი გრაფიკი, რადგან არავის სურს, რომ მათი პროექტი კრიტიკულ ფაზებში შეკეთების მოლოდინში იყოს.

Მაღალი სიჩქარის მოთხოვნების შესაბამისობა მანქანის შესაძლებლობებსა და სიზუსტესთან

Იმის, თუ რამდენად სწრაფად წინ გადაადგილდება შვეული, ნამდვილად დაკავშირებულია იმასთან, თუ რამდენად გრძელდება მთელი პროექტი. უმეტეს ურბანულ მეტროს პროექტებს სურს დაახლოებით 15-დან 20 მეტრამდე დღეში. მაგრამ რამ შეიცვალა, როდესაც ჩვენ უფრო ღრმად ვავსებთ მეცნიერული კვლევის ან გეოლოგიური კვლევებისთვის, სადაც სიზუსტე უფრო მეტ მნიშვნელობას ანიჭებს, ვიდრე სიჩქარე, ასეთი პროექტები შეიძლება დღეში მხოლოდ 5-დან 8 მეტრამდე წინ წავიდეს. ეფექტიანობის საუკეთესო წერტილი მაშინ ხდება, როდესაც მანქანის სამუხრუჭო მომენტის გამოტაცილება, რომელიც ტიპიურად 4,000-დან 12,000 კილონიუტონ მეტრამდე იცვლება, სწორად ემთხვევა იმ ქვის მიმართ, რომელიც ჩამორთვის. მანქანები, რომლებიც საკმაოდ მძლავრია უფრო მაგრი ნიადაგისთვის, ფაქტობრივად არინებს 14-დან 18%-მდე დამატებით ენერგიას, 2024 წლის მონაცემების მიხედვით. ეს აჩვენებს, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია მექანიკური სპეციფიკაციების სწორად შერჩევა სხვადასხვა ტიპის ნიადაგის პირობებისთვის.

Შვეულის გეომეტრიის, გეგმის და სიღრმის მიხედვით მანქანის დიამეტრის შერჩევა

Დიამეტრის შერჩევა მოიცავს სტრუქტურულ, ფუნქციურ და გეომექანიკურ გათვალისწინებას:

• Სასარგებლო შვეულები : 3–5 მეტრიანი შურფები აირგვნენ სივრცე მჭიდრო ურბანულ ზონებში
• Რელსური თვითმფრინავები : 8–12 მეტრიანი დიამეტრი აკმაყოფილებს რელსების განლაგებას და სავლის მოთხოვნებს
• Ჰიდროელექტრო კონდუქტები : 14–18 მეტრიანი თვითმფრინავები აკონტროლებენ მაღალ მოცულობის წყლის ნაკადს

Სიღრმე დამატებით ზემოქმედებს დიზაინზე — თითო 100 მეტრიანი ზრდის ზედაპირზე ქვის წნევას 2.7 მპა-ით, რაც მოითხოვს სეგმენტური გარსების 15–20%-ით უფრო სქელი იყოს სტრუქტურული მთლიანობის შესანარჩუნებლად.

Ურბანული წერტილები წინააღმდეგობაში ღრმა შურფების პროექტებთან: ზომის, წვდომის და ოპერაციული შეზღუდვების დატენვა

Ქალაქში გვირაბების გატყორცნის მანქანებს უჭირთ დაახლოებით 40 პროცენტით მეტი სივრცის შეზღუდვა, რადგან უკვე არსებობს და buried მილები, კაბელები და შენობები, რაც ჩვეულებრივ იმას ნიშნავს, რომ ისინი ნაწილებად უნდა გაუშვინ მთლიანად. 500 მეტრზე მეტ სიღრმეზე მიმავალ მთის გვირაბებს კი სრულიად განსხვავებული გამოწვევები აქვს. ამ ქვეით მონსტრებს შეუძლია შეხვდნენ 10 ბარამდე წნევის წყალს, ამიტომ ინჟინრები ჩვეულებრივ აფრენიან სპეციალური დაწნული სახის სისტემებით, რათა შეინარჩუნონ სტაბილურობა. 87 რეალური პროექტიდან მოპოვებული მონაცემების გადახედვა რაღაც საინტერესოს გვიჩვენებს: შემოვალ ქალაქურ ზონებში მუშა გუნდები დღეში დაახლოებით 22% ით ნაკლებ მეტრს აგებენ, იმასთან შედარებით, ვინც ღია სივრცეებში მუშაობს. ეს სახის ინფორმაცია ნამდვილად ხაზს უსვამს იმ მნიშვნელობას, თუ რატომ არის იმდენად მნიშვნელოვანი იმის მოდელირება, თუ როგორ იქნება მანქანების შესრულება კონკრეტული სამშენი პირობების მიხედვით, როდესაც აირჩევენ გვირაბის გატყორცნის მოწყობილობებს.

Წნევა, ბრუნვის მომენტი და მექანიკური მოცულობა გვირაბის გატყორცნის მანქანის შესრულებაში

Გეოლოგიური წინაღობის ცვალებადობის პირობებში მოძრავი ძალისა და კრუხის გაზომვა

Გვირაბის გამჭრელი მანქანისთვის საჭირო წვდომის და კრუხის რაოდენობა ინჟინრებს ბევრ ინფორმაციას აძლევს იმის შესახებ, თუ რამდენად კარგად შეუძლია მას გაჭრა სხვადასხვა ტიპის ქვები და ნიადაგი. 2025 წელს ჟურნალ Nature-ში გამოქვეყნებულმა ახალმა კვლევამ აჩვენა, თუ როგორ შეიძლება შეიცვალოს ეს მოთხოვნები მასალის მიხედვით, რომელზეც მუშაობს მანქანა. მაგალითად, რბილ ნედლეულზე საჭირო ძალა ბევრად ნაკლებია მაღალი სიმკვრივის ქვიშაქვასთან შედარებით, ხანდახან სამჯერ ნაკლები წვდომის ძალა საჭიროებულდება. ამ გარიგებადობის მოსაგვარებლად ინჟინრები იყენებენ ისეთ საშუალებას, როგორიცაა საფუძვლის შეღწევადობის ინდექსის გამოთვლა. ეს საშუალება უზრუნველყოფს იმას, რომ ინჟინრებმა შეაფასონ კრუხის მნიშვნელობები ისე, რომ ჭრის თავი არ ჩაიჭიროს. მაგალიად, კოეზიური თიხის შემთხვევაში უმეტეს მანქანას სჭირდება დაახლოებით 12-დან 18 კილონიუტონამდე კვადრატულ მეტრზე, ხოლო გრანიტზე გადასვლისას ეს მაჩვენებელი იზრდება 35-დან 50 კნ/მ²-მდე. ასეთი მნიშვნელობების გადახტვა ნათელი ხაზს უსვამს იმას, თუ რატომ სჭირდება თანამედროვე გვირაბის გამჭრელ მანქანებს ინტელექტუალური სისტემები, რომლებიც შეუძლიათ სიმძლავრის გამოტანის მყისიერად მორგება პირობების შესაბამისად, რომლებიც იცვლება მიწისქვეშ.

Მექანიკური სიმძლავრის და სამშენი პირობების ბალანსირება მაქსიმალური ეფექტიანობისთვის

Ეფექტური გამჭვირვალების მიღწევა ნიშნავს კრუნჩხვის მომენტის მრუდებისა და წნეხის პროფილების შეთანხმებას ადგილობრივი გეოლოგიის შესაბამისად. ზედმეტად მკაცრად წნეხი მყარ ნიადაგში დაახლოებით 20-25% დამატებითი ენერგიის დანახარჯს იწვევს წლის ბოლოს გამოქვეყნებული რამდენიმე ინდუსტრიული ანგარიშის მიხედვით. მეორე მხრივ, მანქანები, რომლებიც არ არის საკმარისად მოძრავი მკვრივი ქვის მოპრახში, კომპონენტებს დაახლოებით 40%-ით უფრო სწრაფად ამოწვებენ ვიდრე ჩვეულებრივ. 2025 წლის GEplus-ის კვლევა ამას უჭერს მხარს, თუმცა ყოველთვის არსებობს კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ შედარდება საველე პირობები ლაბორატორიულ შედეგებთან. დღევანდელი გამჭვირვალების მანქანები აღჭურვილია ინტელექტუალური კონტროლის სისტემებით, რომლებიც მუდმივად აკონტროლებენ რეზაკის თავის ვიბრაციებს და ქვის სიმკვრივეს. ეს სისტემები ხელოვნურად არეგულირებენ სამუშაო სიჩქარეს, ახდენენ სწორი წნეხის გამოყენებას და აკონტროლებენ სითხის დინებას. შედეგად, ოპერატორებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ 93%-დან 97%-მდე ეფექტურობა, მიუხედავად იმისა, რომ მიწისქვეშა პირობები მუდმივად იცვლება.

Ხარჯების განხილვა: საწყისი ინვესტიციები, ექსპლუატაცია და მომსახურება, და სარგებლობის სრული ღირებულება (TCO)

Გეგმის შესყიდვის საწყისი ინვესტიციის ანალიზი

Გეგმის ფასი მნიშვნელოვნად იცვლება იმის მიხედვით, რომელი ტიპის მანქანა გჭირდებათ. კომპაქტური EPB მოდელები ჩვეულებრივ იწყება დაახლოებით 2 მილიონი დოლარიდან, ხოლო დიდი სილურის მანქანები დიდი გეგმებისთვის შეიძლება მარტივად გადააჭარბოს 20 მილიონ დოლარს. რა განსაზღვრავს ღირებულების ზრდას? რეზაკის თავის ინდივიდუალური კონფიგურაცია თავის მხრივ შეიძლება შეადგინოს საბაზისო ფასის 15-დან 25 პროცენტამდე. მიწის სტაბილურობის სისტემებიც ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის ბიუჯეტს, ხოლო მასშტაბის შესახებ რომ ვთქვათ, თუ პროექტს სჭირდება გეგმის დიამეტრის გაორმაგება 6 მეტრიდან 12 მეტრზე, მოუმზადეთ იმისათვის, რომ ხარჯები გაიზარდოს 180-დან 220 პროცენტამდე. ასეთი დიდი შესყიდვების შემთხვევაში მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მიმდინარე საჭიროებების გათვალისწინება, არამედ იმის გადაფიქრება, თუ როგორ შეიძლება პროგნოზირებადი ქვემიწის პირობები შეცვალოს უკეთესი გეგმირებული გეგმები მომავალში.

Გათხრის მანქანების ტიპების მიხედვით ოპერაციული და შემართავი (O&M) ხარჯები

O&M ხარჯები მნიშვნელოვნად განსხვავდება მანქანის ტიპისა და გეოლოგიის მიხედვით. მყარ ქვაში მოძრავი TBMs-ები იღებს 35–45%-ით მეტ ხარჯს ინსტრუმენტების შეცვლაზე — საშუალოდ $580/საათში გრანიტში — EPB მანქანებთან შედარებით, რომლებიც მუშაობენ მაგრი ნიადაგში. ძირეული ხარჯების ფაქტორები შედის:

• Ენერგიის გამოყენება : 480–900 კვტ·სთ საათში, წინაღობის მიხედვით
• Მუშაობა : 12–18 ტექნიკოსი დღე-ღამის განმავლობაში
• Მომწირე ნაწილები : დისკური ჭრები გრძელდება 80–120 საათი კვარცში, 300 საათზე მეტი კი თიხაში

Ეს ცვლადები ადასტურებს მდგომარეობაზე დაფუძნებული შემართავი სტრატეგიების მნიშვნელობას.

Სრული ფასის გამოთვლა გრძელვადიანი გათხრის პროექტებისთვის

Სრული ფლობის ღირებულება, რომელიც ხშირად ამოკვეთილია, როგორც TCO, შეიცავს აღჭურვილობის დეპრეციას დაახლოებით 10-დან 15 წლამდე, ასევე ყველა მნიშვნელოვან დროს, როდესაც მანქანები გამოდის სტრუქტურიდან. წარმოიდგინეთ: დიდ ქალაქებში მხოლოდ შეჩერების დრო შეიძლება ღირდეს $12 ათასიდან $45 ათაამდე საათში! ასევე არსებობს გეოლოგიური რისკები, სადაც პროგნოზირებადი ქვემიწურვლული პირობები ჩვეულებრივ ზრდის ხარჯებს დაახლოებით 25%-დან 40%-მდე. თუმცა 2025 წლის ახლანდელმა კვლევებმა რაღაც საინტერესო გვიჩვენა. როდესაც კომპანიები ახალ გათხრის მანქანებში ინვესტირებენ, რომლებიც აღჭურვილი არის ინტელექტუალური შენარჩუნების სისტემებით, ისინი ფაქტობრივად ზოგავენ ფულს მიუხედავად იმისა, რომ საწყისი ინვესტიცია დაახლოებით 22% უფრო მეტია. და არ დაგავიწყდეთ, რომ ურბანული ზონები საკუთარ გამოწვევებს გვაწყობს. ქალაქებში პროექტები კილომეტრზე დაახლოებით 30%-ით უფრო ხარჯიანია ხმის შეზღუდვების, არსებული კომუნალური სისტემების გადატანის და შეზღუდული სივრცის გამო ოპერაციებისთვის. ამიტომ საწყისი ეტაპიდან ხარჯების რეალისტურად შეფასება იმდენად მნიშვნელოვანია ნებისმიერი პროექტის დაგეგმვისთვის.

Ხელიკრული

Რა მთავარი ფაქტორები უნდა გავითვალისწინოთ გამჭვირვალის შერჩევისას?

Გამჭვირვალის (TBM) შერჩევისას მთავარ ფაქტორებს შორის შედის მიწის პირობების ტიპი, პროექტის მასშტაბი, გარემოს შეზღუდვები და კონკრეტული ინჟინერიული მოთხოვნები, როგორიცაა დიამეტრი და წინსვლის სიჩქარე.

Როგორ ახდენს გავლენას შერეული მიწის პირობები TBM-ის მუშაობაზე?

Შერეული მიწის პირობები შეიძლება მნიშვნელოვნად შეანელოს TBM-ის ოპერაციები დაახლოებით 27%-ით, როდესაც ხდება გადასვლა მაგრი ქანისკენ მაგრი ქანისკენ. თუმცა, მოდულური TBM-ები ჰიბრიდული ჭრის თავებით შეიძლება გააუმჯობინონ ეფექტიანობა დაახლოებით 18%-ით ამ პირობებში.

Რა არის TBM-ების ძირეული ხარჯების ფაქტორები?

TBM-ების ძირეული ხარჯების ფაქტორები შეიცავს საწყის შეძენის ფასს, რომელიც იცვლება მანქანის ტიპისა და ინდივიდუალური მოთხოვნების მიხედვით, ასევე მუშაობის და შენარჩუნების მიმდინარე ხარჯებს, როგორიცაა ენერგომოხმარება, შრომა და დამხმარე ნაწილების შეცვლა.

Რა განსხვავებაა EPB, სითხის და მაგრი ქანის TBM-ებს შორის?

EPB TBMs გამოიყენება რბილი ნიადაგის პირობებში და მუშა წინა მხარის სტაბილურობა ინარჩუნებს წნევის ბალანსით. Slurry TBMs შესაფერისია წყლით დასატევი ნიადაგისთვის და იყენებს ბენტონიტს ზედაპირის დასამუშავებლად. მაგარი ქანისთვის განკუთვნილი TBMs-ები უფრო მდგრადი კომპონენტებით არის აღჭურვილი, რომლებიც მყარი ქანის ფორმაციების გასათხრელად განკუთვნილია.

Როგორ влияет სიგრძე გავლით მანქანის ეფექტიანობაზე?

Გრძელი გამავლები მოითხოვს უფრო მდგრადი TBMs-ებს უფრო მძლავრი ჭრის თავებით და ეფექტიანი სეგმენტების მონტაჟის სისტემებით. ეფექტიანობა შეიძლება დაეცეს 18%-ით, თუ მანქანები არ არის შესაბამისად შენარჩუნებული 3 კილომეტრზე მეტი სიგრძის პროექტებისთვის.