ຫຼັກເຫດໃດທີ່ຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ໃນເອເຊຍ?

ເອເຊຍກຳລັງປະສົບກັບໜຶ່ງໃນໄລຍະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນດິນທີ່ຢູ່ເຖິງລຸ່ມດິນໃນປະຫວັດສາດທີ່ທັນສະໄໝ. ຈາກເມືອງໃຫຍ່ໆທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຟ້າ (metro) ຂອງຕົນ ໄປຈົນເຖິງເຂດຊົນນະບົດທີ່ກຳລັງອັບເກຣດລະບົບນ້ຳດື່ມ ແລະ ລະບົບລ້າງນ້ຳເສຍ, ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດເປີດ (trenchless construction equipment) ທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສ່ວນກາງຂອງການປ່ຽນແປງນີ້ ແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກຂັບສົ່ງທໍ່ , ລະບົບຂຸດອຸມົງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝາະສາມາດຕິດຕັ້ງທໍ່ນ້ຳຢູ່ເຖິງລຸ່ມດິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດເປີດ ເຊິ່ງຈະບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເປັນເຫດຜົນໃຫ້ເກີດການເຕີບໂຕນີ້ ຕ້ອງມີການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດເຖິງປັດໄຈດ້ານເສດຖະກິດ, ກົດໝາຍ, ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ກຳລັງປ່ຽນຮູບແບບເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຕະຫຼາດຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ໃນເອເຊຍບໍ່ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງບັງເອີນ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການປະສົມປະສານກັນຂອງຄວາມກົດດັນຈາກການເມືອງເຕີບໂຕ, ໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ທີ່ຮວມກັນເຮັດໃຫ້ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງເປັນວິທີທີ່ເລືອກໃຊ້ເປັນອັນດັບທຳອິດໃນຫຼາຍໆຕະຫຼາດຊາດ. ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ວິເຄາະແຕ່ລະປັດໄຈທີ່ຂັບເຄື່ອນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຕັດສິນໃຈ, ວິສະວະກອນ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງຕະຫຼາດເອເຊຍສຳລັບອຸປະກອນຂັບທໍ່ຈຶ່ງຍັງຄົງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ສູງກວ່າຕະຫຼາດອື່ນໆທົ່ວໂລກ.

ການເມືອງເຕີບໂຕ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຢູ່ເທິງດິນ

ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງປະຊາກອນໃນເຂດເມືອງທົ່ວເອເຊຍ

ເອເຊຍແມ່ນ ໜ້າຫຼັກ ໄປຫາປະຊາກອນໃນເມືອງທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ປະເທດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຈີນ, ອິນເດຍ, ເວຍດນາມ, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ບັງກະລາເດດ ກຳລັງເຫັນປະຊາຊົນນັບລ້ານຄົນ ຍ້າຍເຂົ້າມາຢູ່ໃນເມືອງທຸກໆປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສາງພື້ນຖານເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລະບົບທໍ່ລະບາຍນ້ຳເສຍ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຝົນ, ທໍ່ສົ່ງກຳແພງ ແລະ ທໍ່ສົ່ງສາງພື້ນຖານອື່ນໆ ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເມື່ອຫຼາຍສິບປີກ່ອນ ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນໃນປັດຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານເມືອງ ແລະ ອົງການສາງພື້ນຖານຈຶ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງໂຄງການບູລະນິດສາງ ແລະ ຂະຫຍາຍຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຈຸກທໍ່ (pipe jacking machine) ເປັນຫຼັກ ເພື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ໄປຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຖະໜົນທີ່ມີການຈາລະຈອນ, ຖະໜົນລົດໄຟ ແລະ ເຂດທີ່ມີການພັດທະນາແລ້ວ.

ການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເຂດເມືອງເຮັດໃຫ້ວິທີການຂຸດເປີດເຜີຍເລີ່ມຕົ້ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງເລື່ອຍໆ. ການຂຸດຮ່ອງທໍ່ຜ່ານສູນກາງເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງຈະເຮັດໃຫ້ການຈາລະຈອນຖືກຂັດຂວາງ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ແລະ ສ້າງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຢ່າງຮຸນແຮງຈາກປະຊາຊົນ. ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (Pipe Jacking Machine) ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງທໍ່ລົງໄປໃຕ້ດິນດ້ວຍການຮີດຜິວດິນທີ່ໝາກນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຄວາມສາມາດນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ—ແຕ່ໃນເມືອງທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງໜາແໜ້ນໃນເອເຊຍ, ມັນມັກຈະເປັນວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທີມງານຈັດຊື້ທີ່ເຮັດວຽກກັບສັນຍາເມືອງຈຶ່ງກຳນົດໃຫ້ອຸປະກອນຂັບທໍ່ເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຕ້ອງມີເປັນປົກກະຕິ ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລືອກທີ່ມີລາຄາສູງ.

ຂະໜາດຂອງຄວາມລ້າຫຼັງດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນເຂດເມືອງຂອງທະວີບເອເຊຍແມ່ນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ການສຳຫຼວດດ້ານວິສະວະກຳໃນເມືອງຫຼວງຫຼາຍເມືອງໃນເຂດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງເອເຊຍ ໄດ້ປະກາດເຖິງເຄືອຂ່າຍທໍ່ທີ່ເກົ່າແກ່ ໂດຍອັດຕາການເສຍຫາຍກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ຽນທໍ່ໃໝ່ໄດ້ລ້າຫຼັງຈາກເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ເຖິງຫຼາຍທົດສະວັດ. ຄວາມລ້າຫຼັງນີ້ເປັນຕົວຂັບຂີ່ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີ ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ໃນທະວີບນີ້ ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບວຟູງເສດຖະກິດໃນໄລຍະສັ້ນ.

ການພັດທະນາເມືອງໃໝ່ ແລະ ໂຄງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນເຂດທີ່ຍັງບໍ່ມີການພັດທະນາ

ນອກຈາກການຟື້ນຟູເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເອເຊຍຍັງໄດ້ສ້າງສູນກາງເມືອງໃໝ່ທັງໝົດອີກດ້ວຍ. ເມືອງທີ່ເປັນດາວທຽມ ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີການວາງແຜນໄວ້ໃນປະເທດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ມາເລເຊຍ ປະເທດໄທ ແລະ ປະເທດຟີລິບປິນ ຕ້ອງການເຄືອຂ່າຍສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢູ່ໃຕ້ດິນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ໂດຍການຕິດຕັ້ງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສູນກາງເປົ່າ (greenfield) ࡦຳເນີນໄປເປັນປົກກະຕິໃນເຂດທີ່ສະພາບດິນ ລະດັບນ້ຳໃຕ້ດິນ ຫຼື ການພັດທະນາເທື່ອທີສອງທີ່ວາງແຜນໄວ້ເຮັດໃຫ້ວິທີການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ (trenchless methods) ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ານວິສະວະກຳຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ແມ່ນມັກຈະເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກທີ່ຖືກກຳນົດໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງສາງພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້.

ໃນປະເທດຈີນ ຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງເມືອງໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພາຍໃຕ້ດິນ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງທີສອງກັບສາຍທາງຂົນສົ່ງໄວເຮັດໃຫ້ໄວ, ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສູນການຈັດສົ່ງ. ການພັດທະນາແຕ່ລະຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ສ້າງເຖິງຂອບເຂດໂຄງການເພີ່ມເຕີມ ທີ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ດິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ. ຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກການວາງແຜນການເມືອງໃນໄລຍະຍາວນີ້ ເຊິ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ ມິໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕະຫຼາດໃນໄລຍະສັ້ນ.

ໂຄງການການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານໃນດ້ານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ເຊິ່ງກຳລັງຂັບເຄື່ອນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ

ແຜນການພັດທະນາແຫ່ງຊາດ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອ kíchການ

ລັດຖະບານຫຼາຍປະເທດໃນເອເຊຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາ. ການສົ່ງເສີມສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈີນ, ພາລະບົດເມືອງອັດຈະລິຍະຂອງອິນເດຍ, ການຮ່ວມມືດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຂອງເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ ໂຄງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໄຟໄໝ້ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ລ້ວນແຕ່ມີການຈັດສັນງົບປະມານຈຳນວນຫຼາຍສຳລັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຢູ່ເທິງດິນ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນໂດຍກົງເປັນສັນຍາທີ່ຕ້ອງການການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ໃນຂະໜາດໃຫຍ່. ການຈັດຫາທຶນຈາກລັດຖະບານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງໂຄງການ ແລະ ໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນດ້ານງົບປະມານແກ່ຜູ້ຮັບເໝາະ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດລົງທຶນໃນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດດິນ (trenchless equipment) ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ທະນາຄານລົງທຶນດ້ານໂຄງສ້າງພາກເອຊຽ ແລະ ສະຖາບັນພັດທະນາຫຼາຍຝ່າຍອື່ນໆ ຍັງໄດ້ຈັດສົ່ງເງິນທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທົ່ວທັງເຂດ, ໂດຍຫຼາຍໂຄງການໃນນີ້ປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບທໍ່ຢູ່ເທິງດິນ ໂດຍທີ່ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທໍ່ແບບດັນ (pipe jacking machine) ແມ່ນວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້. ຊັ້ນຂອງການຈັດສົ່ງເງິນທຶນຈາກຫຼາຍຝ່າຍນີ້ເພີ່ມມິຕິຂອງຄວາມສະຖຽນຂອງຄວາມຕ້ອງການອີກດ້ານໜຶ່ງ ເຊິ່ງໄດ້ຈູງໃຈຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ດຳເນີນການເຊົ່າເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຂະຫຍາຍຂີດຄວາມສາມາດ ເພື່ອຮອງຮັບປະລິມານໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະຄົງຢູ່ຕໍ່ໄປ.

ມາດຕະຖານການຈັດຊື້ຂອງລັດຖະບານໃນບາງປະເທດເອຊຽຍັງໄດ້ຖືກອັບເດດເພື່ອບັງຄັບໃຊ້ ຫຼື ສົ່ງເສີມຢ່າງເຂັ້ມງວດເຖິງວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ (trenchless construction methods) ໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄສ. ການປ່ຽນແປງດ້ານກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝາະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງທໍ່ແບບດັນ (pipe jacking machine) ໃນໂຄງການທີ່ເຂົ້າເງື່ອນໄຂ, ເຊິ່ງປ່ຽນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍເປັນສັນຍານຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດທີ່ສົມ່ຳເສີມ. ເມື່ອມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນຄຳແນະນຳການຈັດຊື້ແລ້ວ, ມັນມັກຈະຄົງຢູ່ຕໍ່ໄປໃນຫຼາຍວຟົງຂອງໂຄງການ.

ແຜນງານເມືອງທີ່ເປັນດັ່ງສາຍຟອງ (Sponge City) ແລະ ການຈັດການນ້ຳ

ໂປແກຼມເມືອງສາຍຟອງຂອງຈີນ ເຊິ່ງມີຈຸດປະໝາຍເພື່ອປັບປຸງການຈັດການນ້ຳໃນເຂດເມືອງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຈາກນ້ຳຖ້ວມໃນເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດຫຼາຍກວ່າ 30 ເມືອງ ໄດ້ເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນຢ່າງເປັນພິເສດຕໍ່ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈຸກທໍ່ (pipe jacking machine). ໂປແກຼມນີ້ຕ້ອງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານສາຍນ້ຳຝົນໃຕ້ດິນຢ່າງກວ້າງຂວາງ ຕູ້ເກັບນ້ຳ (detention tanks) ແລະ ການອັບເກຣດເຄືອຂ່າຍລະບາຍນ້ຳ ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງກັບວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮູ (trenchless installation methods). ຜູ້ຮັບເໝາະທີ່ດຳເນີນໂຄງການເມືອງສາຍຟອງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈຸກທໍ່ເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກທີ່ໃຊ້ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ຳທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ໃນເຂດເມືອງ.

ໂປແກຼມຄວບຄຸມນ້ຳທີ່ຄ້າຍຄືກັນກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດອື່ນໆ ຂອງເອເຊຍ ເຊິ່ງກຳລັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາຄູ່ທີ່ເກີດຈາກນ້ຳທ່ວມໃນເຂດເມືອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການສະໜອງນ້ຳ. ບັງກະລາເດດ, ເວຍຕົນນາມ ແລະ ລັດຕ່າງໆ ຂອງອິນເດຍ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂປແກຼມປັບປຸງລະບົບລະບາຍນ້ຳໃນເຂດເມືອງ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຄືການຕິດຕັ້ງທໍ່ຢູ່ເທິງດິນ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງໂປແກຼມເຫຼົ່ານີ້ — ເຊິ່ງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ໃນດິນທີ່ອ່ອນ ແລະ ມີນ້ຳຢູ່ເຕັມ — ສອດຄ່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈີ່ກິ້ງທໍ່ຮຸ່ນທັນສະໄໝ, ໂດຍເປັນພິເສດເຄື່ອງຈັກຈີ່ກິ້ງທີ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງດິນ (EPB) ທີ່ສາມາດຈັດການກັບສະພາບດິນທີ່ຍາກລຳບາກ.

ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້

ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງດິນ (EPB) ແລະ ສະພາບດິນທີ່ຍາກລຳບາກ

ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ໄດ້ເຕີບໂຕໃນເອເຊຍ ແມ່ນການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກເອງ. ລຸ້ນເກົ່າຂອງອຸປະກອນຂັບທໍ່ ມີຂອບເຂດຈຳກັດໃນການຈັດການປະເພດດິນ ແລະ ຊ່ວງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ລະບົບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ໃຊ້ການຖ່ວງດຸນຄວາມດັນດິນ (earth pressure balance pipe jacking machine) ສະໄໝໃໝ່ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນດິນເທົາ (soft clay), ສະພາບດິນປະສົມ (mixed-face conditions), ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີລະດັບນ້ຳສູງ (high water table environments), ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ດິນທີ່ມີຫີນກ້ອນ (cobble-bearing soils) ທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ຕ້ອງການການປັບປຸງດິນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ (trenchless construction). ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ເກີດປະເພດໂຄງການໃໝ່ທັງໝົດໃນຕະຫຼາດເອເຊຍ ໂດຍທີ່ສະພາບດິນທີ່ທ້າທາຍກ່ອນໜ້ານີ້ເຄີຍເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການນຳໃຊ້ວິທີການກໍ່ສ້າງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ.

ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ໜ້າດິນຢ່າງແນ່ນອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ໃຊ້ລະບົບດຸນດ້ານຄວາມດັນດິນ ໄດ້ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງເປັນພິເສດໃນເມືອງຕາມຖື້ນທະເລຂອງເອເຊຍ ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງທີ່ດິນທີ່ຖືກຖມເຂົ້າມາ ຫຼື ດິນທີ່ເກີດຈາກທ່າເຮືອ. ເມືອງເຫຼົ່ານີ້ ເຊັ່ນ: ເຊີງໄຮ, ໂຮຈີມິນ, ບັງກອກ ແລະ ມານິລາ ລ້ວນມີສະພາບດິນທີ່ຈະເປັນບັນຫາຕໍ່ອຸປະກອນຂຸດດິນບໍ່ມີຮ່ອງ (trenchless) ຮຸ່ນເກົ່າ. ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບດຸນດ້ານຄວາມດັນດິນທີ່ທັນສະໄໝໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈແກ່ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ປຶກສາ ໃນການກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ ເຖີງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມສັບສົນດ້ານເທັກນິກດິນສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການອັດຕະໂນມັດ, ການຕິດຕາມຈາກໄກ, ແລະ ລະບົບຊີ້ນຳທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ

ຄວາມກ້າວໜ້າໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີການຊີ້ນຳດ້ວຍເລເຊີ, ການຄວບຄຸມການບັງຄັບທິດທາງອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີການຕິດຕາມສະຖານະການຈິງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະງ່າຍຕໍ່ການດຳເນີນງານຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງມີນັກຂັ້ນເທື່ອໃນຮຸ່ນກ່ອນໆ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມເອີ້ງຂອງທໍ່ທີ່ເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບົບລະບາຍນ້ຳເສຍແບບທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍແຮງດຶງດູດຂອງໂລກ ແລະ ທໍ່ລະບົບປະມວນຜົນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ຜູ້ດຳເນີນງານທີ່ມີທັກສະສູງ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການທັກສະຂອງຜູ້ດຳເນີນງານນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນຕະຫຼາດເອເຊຍ ໂດຍທີ່ການຈັດຫາຊ່ຽວຊານດ້ານການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງຍັງບໍ່ທັນສາມາດຕາມທັນກັບການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການໂຄງການ.

ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຈາກໄລຍະທາງໄກ ໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈັດການໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ ສາມາດຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວິເຄາະບັນຫາດ້ານການດຳເນີນງານ, ແລະ ປັບປຸງພາລາມິເຕີການຫຼຸ້ນຂອງຫົວເຄື່ອງຕັດ ແລະ ກຳລັງຂັບເຄື່ອນຈາກສະຖານີຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ເທິງໜ້າດິນ. ສຳລັບບໍລິສັດຮັບເໝາະທີ່ດຳເນີນການຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຈຸ່ມທໍ່ຫຼາຍເຄື່ອງພ້ອມກັນໃນໂຄງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພາຍໃນເມືອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ລະດັບຄວາມຊັດເຈນດ້ານການດຳເນີນງານນີ້ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ວັດແທກໄດ້ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການຢຸດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ດີຂຶ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກຈຸ່ມທໍ່ໃນປັດຈຸບັນ ໄດ້ສະໜັບສະໜູນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໂດຍກົງ ໂດຍການປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງໂຄງການ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍລິສັດຮັບເໝາະເຄີຍຈັດໃສ່ວິທີການທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດດິນກ່ອນ.

ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມຍືນຍົງ

ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນດ້ານສຽງ ແລະ ການຮີດຮາຍຈາກການກໍ່ສ້າງ

ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສັງຄົມ ແລະ ການປົກຄອງ (ESG) ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ເດັ່ນຊັດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງຂອງເອເຊຍໃນຊ່ວງສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ອຳນາດການທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດຢີ່ປຸ່ນ ເກົາເຊຍໃຕ້ ສິງກະໂປ ແລະ ປັດຈຸບັນ increasingly ໃນຈີນ ແລະ ອິນເດຍ ໄດ້ການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນກ່ຽວກັບສຽງຮູ້ສຶກຈາກການກໍ່ສ້າງ ຝຸ່ນ ການຮີດສົດຈາກການຈາລະຈອນຂອງການຈາລະຈອນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຊຸມຊົນ. ການກໍ່ສ້າງທໍ່ໄຟຟ້າແບບເປີດ (open-cut) ໂດຍທົ່ວໄປຈະເກີດສຽງດັງ ການສັ່ນ ຝຸ່ນ ແລະ ການຈາລະຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈຸກທໍ່ (pipe jacking machine) ຈະຈຳກັດກິດຈະກຳສ່ວນຫຼາຍໄວ້ໃນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ (launch shaft) ແລະ ບໍ່ຮັບ (reception shaft) ໂດຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ໜ້າດິນຕາມເສັ້ນທາງຂອງການຂຸດເຈາະ (bore path) ເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ດີດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ ໄດ້ກາຍເປັນປັດໄຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ານການຄ້າຢ່າງຈິງຈັງໃນໂຄງການຕ່າງໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດເມືອງທີ່ອ່ອນໄຫວ ຫຼື ເຂດທີ່ຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໂຄງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງໝໍ, ໂຮງຮຽນ, ສະຖານທີ່ມໍລະດົກ ຫຼື ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ກຳລັງຖືກມອບໃຫ້ຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນສຳລັບວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຜົນກະທົບຕ່ຳ. ຜູ້ຮັບເໝາະທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ດີກວ່າໃນການຊະນະສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ອີງໃສ່ວິທີການຂຸດເປີດ (open-cut) ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢູ່ເດີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເມືອງຕ່າງໆຂອງເອເຊຍ ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແນວໂນ້ມດ້ານກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ — ແຕ່ເປັນປັດໄຈທີ່ຂັບເຄື່ອນຕະຫຼາດຢ່າງເປັນລະບົບສຳລັບອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine).

ບັນຫາການປ່ອຍກາຊີນິກ (Carbon Footprint) ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສີຂຽວ

ການມຸ່ງໝັ້ນຂອງປະເທດຕໍ່ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາໂບນ ແລະ ມາດຕະຖານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບສິ່ງແວດລ້ອມກໍມີອິດທິພົວຕໍ່ການເລືອກວິທີການກໍ່ສ້າງໃນເອເຊຍ. ການຂຸດເປີດ (open-cut excavation) ຕ້ອງໃຊ້ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຈຳນວນຫຼາຍ, ການຟື້ນຟູເຂດທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການຕິດຕັ້ງຄືນເທື່ອແລະການຈັດການຈາລະຈອນ — ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດມີຕົ້ນທຶນກາໂບນທີ່ຝັງຢູ່. ວິທີການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ຫຼຸດຜ່ອນການຮີບຮ້ອນທີ່ໜ້າດິນ, ຫຼຸດປະລິມານດິນທີ່ຂຸດອອກ (spoil volume), ແລະ ມັກຈະບັນລຸໄດ້ເຖິງບ່ອນທີ່ມີບ່ອນທີ່ມີກາໂບນທັງໝົດໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ......

ໂປແກຼມຮັບຮອງສຳລັບສະຖາປັດຕະຍະກຳສີຂຽວ ແລະ ກອບການພື້ນຖານເສດຖະກິດທີ່ຍືນຍົງ ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນສິງກະໂປ, ເກົາຫຼວເກົາເທິງ, ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງ ເອເຊຍຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ຄະແນນສຳລັບວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ. ເມື່ອກອບການເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນໃນການຈັດຊື້ພື້ນຖານເສດຖະກິດສາທາລະນະ, ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມເຕີມຈາກຕະຫຼາດ ນອກຈາກຄຸນສົມບັດດ້ານເຕັກນິກຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ. ການສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງເປົ້າໝາຍນະໂຍບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ ແມ່ນເປັນປັດໄຈຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີຮາກຖານຈາກນະໂຍບາຍ ສຳລັບຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ໃນເອເຊຍ.

ໄລຍະການແຂ່ງຂັນ ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມຄຸ້ມຄ່າດ້ານຕົ້ນທຶນ

ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ໃນເອເຊຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການພັດທະນາຂອງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນຢ່າງມີນ້ຳໜັກ ໂດຍເປັນພິເສດໃນປະເທດຈີນ. ການຜະລິດໃນປະເທດໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນອຸປະກອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຊ່ວງເວລາກ່ອນໆ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຈາກເອີຣົບ ຫຼື ຍີ່ປຸ່ນທີ່ນຳເຂົ້າມານັ້ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດ. ຕົ້ນທຶນທຶນທີ່ຕ່ຳລົງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂື້ນສຳລັບບໍລິສັດຮັບເໝາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂື້ນ ລວມທັງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນຂະໜາດກາງທີ່ກ່ອນໆ ມາບໍ່ສາມາດຢືນຢັນການລົງທຶນໄດ້. ການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງທົ່ວໄປນີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງບໍລິສັດຮັບເໝາະ ແລະ ເພີ່ມການປະກວດລາຄາຢ່າງແຂ່ງຂັນໃນໂຄງການຂັບທໍ່ ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຈູງໃຫ້ເຈົ້າຂອງໂຄງການຫຼາຍຂື້ນເລືອກໃຊ້ວິທີການຂັບທໍ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ (trenchless) ໂດຍການຫຼຸດຕົ້ນຄ່າທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.

ລະບົບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງມີນັກສຳຄັນໃນດ້ານຄຸນນະພາບ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ການຄຸມຄຸມຂອງຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ດີ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ດີຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຮັບເໝາໃນເອເຊຍສາມາດຮັບເອົາໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕຂອງປະລິມານຕະຫຼາດ. ການສົ່ງອອກອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ຜະລິດໃນເອເຊຍໄປຍັງຕະຫຼາດເກີດໃໝ່ອື່ນໆໃນເຂດອາຊຽນ ອາຊີໃຕ້ ແລະ ເຂດເອເຊຍກາງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງສ້າງເປັນວົງຈອນທີ່ດີຂອງການລົງທຶນ ການພັດທະນາຄວາມສາມາດ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ.

ຕະຫຼາດການເຊົ່າ ແລະ ຮູບແບບການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດຮັບເໝາ

ການເກີດຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດການເຊົ່າເຄື່ອງຈັກຈັດທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານໃນການຂັບທໍ່ໃນປະເທດຈີນ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັງຄະການທຶນສຳລັບຜູ້ຮັບເໝາະທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການການຂຸດບໍ່ມີຮ່ອງ (trenchless). ການຈັດຕັ້ງການເຊົ່າຕາມໂຄງການໃຫ້ຄວາມສາມາດແກ່ຜູ້ຮັບເໝາະໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ໃນສັນຍາທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖືສິນทรັພະດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນບິນດຸນຂອງພວກເຂົາລະຫວ່າງໂຄງການ. ຄວາມຍືດຫຼຸ່ນນີ້ໄດ້ຈູງໃຈຜູ້ຮັບເໝາະຫຼາຍຂື້ນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນສັນຍາການຂັບທໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໃນໂຄງການ ແລະ ຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດເພີ່ມຂື້ນ. ບໍລິສັດທີ່ເຊົ່າອຸປະກອນທີ່ເນັ້ນໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການຂຸດບໍ່ມີຮ່ອງ ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ໃໝ່, ໂດຍຮັກສາຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍບໍ່ຂື້ນກັບວຟົງການຊື້ຂອງຜູ້ຮັບເໝາະໂດຍກົງ.

ການເຕີບໂຕຂອງບໍລິການສະໜັບສະໜູນ — ລວມທັງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສຳຫຼວດພື້ນດິນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍາຮັກສາເຄື່ອງຈັກຈຸ່ມທໍ່, ຜູ້ຮັບເໝາະດ້ານການຈັດການດິນທີ່ຂຸດອອກ (spoil), ແລະ ສຳນັກທີ່ປຶກສາດ້ານວິສະວະກຳບໍ່ຂຸດຮ່ອງ (trenchless engineering) — ກໍໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນງານສຳລັບຜູ້ຮັບເໝາະ ແລະ ເຈົ້າຂອງໂຄງການ. ລະບົບບໍລິການທີ່ພັດທະນາດີເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈຸ່ມທໍ່ເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນການຈູງໃຈເຈົ້າຂອງໂຄງການໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການບໍ່ຂຸດຮ່ອງ (trenchless methods) ຫຼາຍຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າປະສົບການດ້ານວິສະວະກຳພາຍໃນຂອງພວກເຂົາກັບເຄື່ອງຈັກຈຸ່ມທໍ່ຈະມີຈຳນວນຈຳກັດ. ດັ່ງນັ້ນ ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສ້າງຕົວເອງ: ການເຕີບໂຕເຮັດໃຫ້ເກີດລະບົບບໍລິການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ລະບົບບໍລິການສະໜັບສະໜູນນີ້ກໍເຮັດໃຫ້ເກີດການເຕີບໂຕເພີ່ມເຕີມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະພາບດິນປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຈັກຈຸ່ມທໍ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງຂອງເອເຊຍ?

ລະບົບເຄື່ອງຈັກຈັດທໍ່ທີ່ທັນສະໄໝ ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດ ລະບົບດຸນດ້ານຄວາມກົດຂອງດິນ (EPB) ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບສະພາບດິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ພົບເຫັນໃນເມືອງຕ່າງໆຂອງເອເຊຍ ເຊັ່ນ: ດິນເທົາ, ດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍເຊີນ, ດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍທราย, ແລະ ສະພາບດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີລະດັບນ້ຳຢູ່ເທິງສູງ. ຈຸດສຳຄັນແມ່ນການເລືອກເອົາຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮູບແບບຂອງຫົວຕັດ, ແລະ ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມຄວາມກົດທີ່ໜ້າດິນ ໃຫ້ເໝາະສົມກັບລັກສະນະດິນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ. ການສຳຫຼວດດິນກ່ອນການວາງແຜນໂຄງການແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຈັກຈັດທໍ່ກັບສະພາບສະຖານທີ່ຈິງ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາທີ່ດຳເນີນການ.

ເຄື່ອງຈັກຈັດທໍ່ເປີດເຜີຍເທືອບທຽບກັບວິທີການຂຸດທໍ່ແນວນອນທີ່ມີທິດທາງ (HDD) ສຳລັບໂຄງການທໍ່ໃນເຂດເມືອງແມ່ນເປັນແນວໃດ?

ວິທີທັງສອງແມ່ນບໍ່ຕ້ອງຂຸດຮ່ອງ (trenchless), ແຕ່ເປົ້າໝາຍໃນການນຳໃຊ້ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກຈີ່ທໍ່ (pipe jacking machine) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກເລືອກໃຊ້ສຳລັບທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່, ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ຳເສຍແບບທີ່ອີງໃສ່ແຮງດຶງດູດຂອງໂລກ (gravity sewer) ທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມເອີ້ງຂອງທໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຂຸດເຈาะຜ່ານດິນທີ່ນິ້ມຫຼາຍຫຼືບໍ່ເສຖຽນທີ່ຕ້ອງການການຮັກສາໜ້າດິນ (face support) ເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ການຂຸດເຈາະທີ່ມີທິດທາງແນວນອນ (horizontal directional drilling) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຄວາມຄ່ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຂ້າມທໍ່ປະໂຍດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ ແລະ ການຂຸດເຈາະທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວໃນດິນທີ່ເສຖຽນ. ສຳລັບໂຄງການທໍ່ຂອງເມືອງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດເຕີບໂຕຂອງເອເຊຍ, ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈີ່ທໍ່ໃນການຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ ຫຼື ເບຕົງທີ່ມີຄວາມແໜ່ນໃນຕຳແໜ່ງສູງ (high positional accuracy) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີທີ່ຖືກກຳນົດໃຫ້ໃຊ້.

ເຄື່ອງຈັກຈີ່ທໍ່ທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຈັດການທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃນໄລຍະຫາຍເທົ່າໃດ?

ລະບົບເຄື່ອງຈັກຈັດທໍາທໍ່ທີ່ທັນສະໄໝປະກອບດ້ວຍຂອບເຂດກວ້າງຂວາງ ເລີ່ມຈາກຫົວຈັດທໍາທໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ (microtunneling units) ທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍທີ່ສຸດ 150 ມມ ຫາເຖິງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຈັດການທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງເກີນ 3,000 ມມ ການເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບໜ້າທີ່ຂອງທໍ່, ຄວາມຈຳເປັນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການລົ້ນໄຫຼ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່ ໃນຕະຫຼາດເອເຊຍ ການຂັບເຄື່ອນທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປານກາງ (600–1,800 ມມ) ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິເປັນພິເສດສຳລັບໂຄງການລະບົບທໍ່ລ້ຽງນ້ຳເສຍ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳຝົນຂອງເມືອງ ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈັດທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ນັ້ນກຳລັງເພີ່ມຂື້ນເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບອຸມົງທໍ່ຮວມ (combined utility tunnels) ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ສຳຄັນດ້ານລະບົບລະບາຍນ້ຳຝົນໃນເຂດເມືອງໃຫຍ່ໆ

ຄວາມສ່ຽງຫຼັກຂອງໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຳເນີນງານເຄື່ອງຈັກຈັດທໍ່ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ວິທີການຈັດການຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນວໃດ?

ຄວາມສ່ຽງທີ່ສຳຄັນໃນການດຳເນີນງານເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ລວມມີ: ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ການຂັດຂວາງຈາກສິ່ງປູກຝັງທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃຕ້ດິນ ຫຼື ກ້ອນຫີນທຳມະຊາດ, ຄວາມຕ້ານທາງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນການຂັບທໍ່ທີ່ມີລະยะທາງຍາວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທໍ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະ ອຸປະສັກໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ (shaft) ໃນເຂດເມືອງທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ. ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດການດ້ວຍການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ດິນກ່ອນການກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດ, ການເລືອກແລະຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການນຳໃຊ້ລະບົບການສົ່ງນ້ຳມັນລົ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງລະຫວ່າງທໍ່ກັບດິນໃນການຂັບທໍ່ທີ່ມີລະຍະທາງຍາວ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງດ້ານວິສະວະກຳທີ່ມີປະສົບການຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ລະບົບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ມີຄວາມສາມາດຕິດຕາມສະຖານະການໃນເວລາຈິງ (real-time monitoring) ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສັງເກດເຫັນ ແລະ ປະຕິບັດຕໍ່ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັນເວລາ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມມີຄວາມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຢຸດດຳເນີນງານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼື ການລ່າຊ້າຂອງໂຄງການ.