Tunnelni burg'ulash mashinasini ayrim qismlar zonasida samarali qiladigan nima?

Yer ostida qazish ishlari ayrim uzilish zonalaridan o'tganda, yer yuzidagi sharoitlar murakkablik darajasi keskin oshadi. A tunnel qazish mashinasi shu sharoitlarda ishlaydigan apparat singari qattiq, qirilgan tog' jinslari, bashorat qilinmaydigan suv oqimi, aralash geologik tarkib va o'zgaruvchan kuchlanish rejimlari bilan duch keladi — barcha bu omillar ish jarayonini sekinlatishi, uskunalarga zarar yetkazishi va loyiha xarajatlarini oshirishi mumkin. Ayrim uzilish zonalari sharoitlarida tunneldan o'tish uchun mo'ljallangan tunnel qazib olish mexanizmi (TBM) haqiqatan ham samarali bo'lishini ta'minlovchi omillarni tushunish faqatgina akademik savol emas; bu — tunnellash loyihasi muddatida va byudjet doirasida muvaffaqiyatli amalga oshirilishini aniqlaydigan muhim muhandislik va sotib olish qaroridir.

Avariyaviy zonalar — g'or tunnellarini qazib olish uchun ishlatiladigan mexanizmlar uchun eng qiyin geologik muhitlardan biridir. Bu zonalarga odatda maydalangan tog' jinsi, gil bilan to'ldirilgan treshinalar, keng tarqalgan tog' jinslarining mustahkamligi va yuqori porali suv bosimi xosdir. Barqaror, bir jinsli tog' jinslaridan farqli o'laroq, avariyaviy zonalarda bashorat qilish qiyin bo'ladi va mos dizaynga ega bo'lmagan, ishga moslashtirish qobiliyatiga ega bo'lmagan hamda qo'llab-quvvatlovchi tizimlarga ega bo'lmagan g'or tunnellarini qazib olish mexanizmi samaradorlikni saqlab turishda qiyinchilikka duch keladi. Ushbu maqola geologik sharoitlar qiyinlashganda g'or tunnellarini qazib olish mexanizmining ishlash samaradorligini belgilovchi asosiy omillarni — mexanik, operatsion va geotexnik omillarni batafsil tushuntiradi.

Avariyaviy zonalar geologiyasini tushunish va uning TBM ishlashiga ta'siri

Avariyaviy zonalar yer sharoitlarining tabiati

Avtomatik xavfli zona — bu Yer poʻstlogʻining shunday hududi boʻlib, unda togʻ jismlari sindirilgan tekislik boʻylab siljigan va mexanik jihatdan zaiflangan, keng oʻzgaruvchan materialdan iborat koridor qoldirgan. Bu koridor ichida burgʻulash apparati (TBM) — gilga oʻxshash muhitda maydalangan togʻ jismlaridan iborat gʻovak materiali bilan birga qattiq, butun togʻ jismlarining bloklarini uchratishi mumkin. Bu kombinatsiya muhandislarning "aralash yuz" sharoitlari deb ataydigan holatni yaratadi, yaʼni burgʻulash boshqaruvchi disk (kutter) bir vaqtning oʻzida juda turli mustahkamlikdagi materiallarni kesib oʻtadi.

Avtomatik xavfli zonalarning oʻtkazuvchanligi atrofdagi togʻ jismlariga nisbatan koʻpincha yuqori boʻladi. Suv tarmoqlardan tez oqib oʻtishi mumkin, bu esa burgʻulash jarayonida suvning birdaniga kirib kelishiga sabab boʻladi. Yetarli suv boshqaruvi tizimlari va germetik bulkheadlarga ega boʻlmagan burgʻulash apparati (TBM) bunday muhitda juda nozik boʻladi va xarajatli suv chiqarish choralari hamda rejasiz toʻxtatishlarga sabab boʻladigan suv toʻshqini xavfi ostida qoladi.

RQD, Q-tizimi va RMR kabi togʻ jinslari klassifikatsiya tizimlari odatda buzilish zonalarini eng past darajada baholaydi, bu esa juda yomon togʻ jinsi sifatini ko'rsatadi. Tunneldagi burg'ulash mexanizmi uchun bu tunneldagi yuzning nobarqarorligi, qalqonning orqasida to'monga qulash va qoplamaga qo'yiladigan talablarning oshishini anglatadi. Ushbu sharoitlarni burg'ulashdan oldin va jarayonida aniqlash — ularni samarali boshqarishning birinchi qadami.

Buzilish zonalari TBM ilg'or tezligiga qanday ta'sir qiladi

Tunneldagi burg'ulash mexanizmi (TBM) ilg'or tezligi — bu samaradorlikning asosiy ko'rsatkichlaridan biridir. Yetarli mustahkam togʻ jinslarida moslashtirilgan TBM minimal aralashuv bilan yuqori burg'ulash tezligini saqlab turishi mumkin. Buzilish zonasida esa bu tezlik keskin pasayadi, chunki mexanizm tez-tez sekinlashib, turli itarish va buruvish momenti sozlamalarini qo'llab, yer osti qo'llab-quvvatlash ishlari uchun to'xtashi kerak. Agar mexanizm mos jihozlanmagan bo'lsa, bu uzilishlar jadvalga katta kechikishlarga sabab bo'ladi.

Qirilgan tog' jinsi va kvartsli g'ovak materialning abraziv xususiyati tufayli nuqsonli zonalarda kesgichlarning yaxshilanishi tezlashadi. Agar tunneldan o'tish mashinasi kesgichlarni samarali tekshirish va almashtirish imkonini bermasa — ideal holda bosim ostidagi xonadan ichidan — bu, tez vosita almashtirish uchun mo'ljallangan mashinaga qaraganda, texnik xizmat ko'rsatish to'xtashlariga ancha ko'proq vaqt sarflaydi. Nuqsonli zonalarda kesgichlarni almashtirish chastotasi toza tog' jinsida bo'lganidan 3–5 marta yuqori bo'lishi mumkin, shu sababli bu umumiy loyiha samaradorligini belgilovchi asosiy omil hisoblanadi.

Qo'polanish — boshqa bir xavf. Agar tunneldan o'tish mashinasi juda parchalangan yoki kengayuvchi tuproqqa kirsa, itarish kuchi va aylanishni ehtiyotkorlik bilan boshqarmasak, kesgich bosh va himoya qalqoni qulflanib qolishi mumkin. Qulflangan tunneldan o'tish mashinasini qutqarish — yer osti qurilishidagi eng qimmat va vaqt talab qiladigan voqealardan biridir; ba'zan mashinani ozod etish uchun avvaldan qazilgan maydon (pilot tunnellari), grouting kampaniyalari yoki keng ko'lamli qo'lda qazish ishlari talab qilinadi.

Nuqsonli zonalarda samaradorlikni ta'minlaydigan asosiy mashina dizayni xususiyatlari

Kesgich boshining dizayni va moslashuvchanligi

Kesgich boshi — bu tunneldan o'tish uchun ishlatiladigan mashina (TBM) va tuproq o'rtasidagi asosiy interfeys bo'lib, uning dizayni qirilish zonalarida ishlash samaradorligiga chuqur ta'sir ko'rsatadi. Qirilish zonalarida ishlash uchun mo'ljallangan samarali TBM odatda shikastlangan materialni to'siqsiz o'tkazib yuborish imkonini beradigan yuqori ochiqlik nisbati bilan ajralib turadigan mustahkam, ochiq yuzali yoki aralash turdagi kesgich boshga ega bo'ladi. Yumshoq qirilish zonasi g'ovak materialida ortiqcha to'pilish — bu ishlash samaradorligini pasaytirish va aylanma moment talabini oshirishning keng tarqalgan sabablaridan biridir.

Kesgich boshiga o'rnatilgan diskli kesgichlar qirilish zonalariga xos o'zgaruvchan tog' jinslari sharoitlarini hisobga olgan holda joylashtirilishi kerak. Almashinuvchan chegaraviy va yuzaki kesgichlarga ega bo'lgan hamda moslashuvchan asboblar joylashuvi bilan jihozlangan TBM operatorlarga kesish konfiguratsiyasini kesib o'tilayotgan qirilish zonasining aniq xususiyatlariga moslashtirish imkonini beradi. Bu moslashuvchanlik bekor qilinmagan to'xtashlarni to'g'ridan-to'g'ri kamaytiradi va geologik sharoitlar o'zgarganda ham ilgari siljishni saqlab turadi.

Kesish boshligi momenti sig'imi ham shu darajada muhim. Ayrim xavfli zonalarda, tashqi yumshoq loy qatlamida qotiq tog' jinslarining bloki uchrasa, tunneldan o'tish mashinasiga ta'sir etuvchi moment keskin oshishi mumkin. Yuqori pik momenti zaxirasi va aylanishni to'xtatishga qarshi momentni boshqarish tizimiga ega bo'lgan mashina bu keskinliklarga aylanishni yo'qotmasdan qarashga qodir, aks holda kichikroq o'lchamli yuritish tizimi to'xtab qoladi va kesish boshligi o'rnida qulflanib qolishi mumkin.

Qo'rqi va konstruktiv kuchaytirish

Tunneldan o'tish mashinasining qo'rqisi tunnel ichi bilan atrofdagi yer orasidagi asosiy konstruktiv to'siq vazifasini bajaradi. Ayrim xavfli zonalarda qo'rqi nisbatan noaniq yuklanishga, ya'ni bir tomonlama yerga bosilishga, yer yuzining qisman qulflash xavfiga chidash uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Agar qo'rqi xavfli zonaning kengligiga nisbatan juda qisqa bo'lsa, o'tish jarayonida yetarli qo'riqlash berilmaydi va bu mashinaga yer yuzining kirib kelishi va barqarorlikning buzilish xavfiga sabab bo'ladi.

Tunnelni burg'ulash mashinasining tanasini o'z o'qi bo'ylab biroz egilishiga imkon beradigan sharnirli qo'llanmalar, jismning siljishi mumkin bo'lgan yoki tunnelning yo'nalishi geologik noaniqliklar atrofida o'tishi kerak bo'lgan uzilish zonalari uchun ayniqsa qimmatli hisoblanadi. Noto'g'ri sharoitlarda qattiqlik qo'llanmaning qulflanishiga olib kelishi mumkin, aks holda yaxshi sharnirlangan dizayn harakatchanlikni saqlab turadi va mashinaning torayuvchi yerda qolish xavfini kamaytiradi.

Qo'llanmaning orqasidagi dum o'ralgan tizimi — bu qo'llanma va o'rnatilgan qoplam segmentlari o'rtasidagi chegarada suv va tuproqning tunnelga kirib ketishini oldini oluvchi muhim komponent. Yuqori suv bosimi mavjud uzilish zonalari uchun dum o'ralgan tizimning butunligi tunnelni burg'ulash mashinasining xavfsiz ish muhitini saqlab turish imkoniyatini to'g'ridan-to'g'ri belgilaydi. Qiyin uzilish zonasi sharoitlarida ishlash uchun mo'ljallangan mashinalarga ko'p bosqichli dum o'ralgan tizimlar va moy quyish tizimlari standart sifatida o'rnatiladi.

Yer osti tekshiruvi burg'ulash va oldindan davolash qobiliyati

Tunnel boring machine (TBM) ning qayirilish zonalarida samaradorlikni saqlashning eng samarali usullaridan biri — yuzaga qarab geotexnik tekshiruv o'tkazish imkonini beruvchi proba burilish tizimlarini integratsiya qilishdir. Yuzaga qarab burilish qurilmalari bilan jihozlangan tunnel boring machine (TBM) oldinda joylashgan tuproqni naychali namuna olish orqali qayirilish zonalarini oldindan aniqlashi va muhandislarga muammolarga duch kelishdan oldin oldindan qayta ishlash strategiyalarini ishlab chiqish imkonini beradi.

Tunnel boring machine (TBM) ichidan oldindan grouting qilish — kesuvchi bosh TBM tomonidan grouting qilinadigan zonaga kirishdan oldin shikastlangan tog' jinslarini mustahkamlash va suv oqimini kamaytirish uchun kuchli usuldir. Bu jarayon uchun maxsus portlar va jihozlar bilan mo'ljallangan mashina jamoaning mashinani tark etishini yoki tashqi infratuzilma o'rnatishini talab qilmasdan grouting operatsiyalarini amalga oshirishi mumkin. Bu integratsiyalangan yondashuv tunnel boring machine (TBM) ni yuzada saqlab turadi, ya'ni yer osti qayta ishlash tizimlarini o'rnatish uchun orqaga qaytishni talab qilmaydi.

Quvurli qopqoq va spiling — bu samarali tunel qazib olish mexanizmi (TQM) guruhining ekran ichidan qo'llashi mumkin bo'lgan qo'shimcha oldindan qo'llab-quvvatlash usullaridir. Bu usullar tunelning old tomonida strukturali gumbaz yaratadi va shu tufayli yuzning qulashsiz nobarqaror uzilish zonasidagi materiallardan o'tib, qazish ishlari davom etaveradi. Umumiy qazish ketma-ketligini uzilmay, bitta mexanizm platformasidan ushbu operatsiyalarni amalga oshirish qobiliyati — qiyinlikli yer sharoitlarida samaradorlikning aniq belgisi hisoblanadi.

Uzilish zonalari orqali TQM samaradorligini saqlash uchun operatsion strategiyalar

Vaqt-vaqtiylas kuzatish va ma'lumotlar asosidagi qaror qabul qilish

Zamonaviy tunel qazib olish mashinalari tizimlari, ittifoq kuchini, buruvchi momentni, kirish tezligini, kesuvchi boshning aylanish tezligini (RPM), yuz bosimini va chiqindining oqishini haqiqiy vaqtda nazorat qiladigan keng ko'lamli sensorlar bilan jihozlangan. Ayrim xavfli zonalarda (ayrim nuqsonli zonalarda) ushbu ma'lumotlarning ahamiyati yanada oshadi, chunki sharoitlar tez o'zgaradi va qaror qabul qilish uchun berilgan vaqt cheklangan. Operator buruvchi moment talabi yoki yuz bosimida sodir bo'layotgan keskin o'zgarishlarni ko'ra olganda, darhol ittifoq kuchini kamaytirib, kesuvchi boshning jam qilinishini yoki uning harakat etish dvigateli ortiqcha yuklanishini oldini oladi.

Vaqt o'tishi bilan ma'lumotlarni yozib borish muhandislarga geologik o'zgaruvchanlik haqida, qurilish maydonida o'tkazilgan tekshiruv natijalarida aniqlangan nuqsonli zonalarning joylashuvi bilan mos keladigan, mashina javoblarini tahlil qilish imkonini beradi. Bu moslik tunel qazib olish guruhlariga keyingi qiyin zonaga qachon duch kelishini bashorat qilish va yer osti qo'llab-quvvatlash materiallarini, kesuvchi vositalar zaxirasini hamda ishchilar jadvalini oldindan tayyorlashga yordam beradi. Tunel qazib olish mashinasi faqat qazish vositasi emas, balki geologik kuzatish asbobi hamdir.

Avtomatlashtirilgan yo'naltirish tizimlari ham xavfli zonalarda nosimmetrik kuch maydonlariga ega bo'lgan qirg'ozlik zonalarida yer yuzi osti tunnellarini qazib olish moslamasini loyiha bo'yicha yo'nalishda saqlab turish orqali samaradorlikka hissa qo'shadi, bu esa tez-tez uchraydigan hodisadir. Yo'nalishda qolish qimmatga tushadigan to'g'rilash harakatlarini oldini oladi va o'rnatilgan qoplam halqasining geometriyasini doimiy saqlaydi, bu esa inshootning mustahkamligi va keyingi qurilish ishlari uchun muhimdir.

Ekipaj tayyorgarligi va yer yuzi osti qo'llab-quvvatlashni o'rnatish tezligi

Tunnelni burg'ulash mashinasi (TBM) guruhining qo'rqituvchi qismining orqa qismida yer osti qo'llab-quvvatlashini o'rnatish tezligi, har bir turtishdan keyin mashinaning burg'ulashni qayta boshlash tezligiga bevosita ta'sir qiladi. Ayrim qirg'ozlik zonalarda qo'llab-quvvatlash talabi mustahkam tog' jinslaridagi talabdan yuqori bo'ladi; shu sababli, agar guruh yuqori malakali bo'lmasa va qo'llab-quvvatlash tizimi yaxshi tashkil etilmasa, burg'ulash vaqti bilan qo'llab-quvvatlash o'rnatish vaqtining nisbati noqulay tomonga o'zgaradi. Oldindan tayyorlangan beton segmentlar, simli to'rmalar va po'lat kamarlar aniq va tezda joylashtirilishi hamda tayyorlanishi kerak.

Avariyaviy zonalar bo‘yicha xodimlarga o‘ziga xos tayyorgarlik berish — jumladan, suvning to‘shqin qilishiga qarshi favqulodda choralarni ko‘rish, tunneldagi yuzning qulashi holatida ishlaydigan tartiblar va bosim ostida kesuvchi qismlarni almashtirishda xavfsizlik choralarini o‘z ichiga oladi — bu kutilmagan to‘xtashlarning davom etish vaqtini qisqartiradi. Tunneldan o‘tish mashinasi faqat uni boshqaruvchi jamoaning samaradorligi darajasida samarali bo‘ladi va avariyaviy zonalarda shu jamoaning bosim ostidagi vaziyatlarda mutaxassislari doimiy sinovdan o‘tadi. Muntazam simulyatsiya mashqlari va aniq hujjatlashtirilgan javob choralarini qo‘llash umumiy samaradorlikni oshirishning kengroq tenglamasining bir qismidir.

Siljish koordinatsiyasi boshqa bir operatsion omil hisoblanadi. Ayrim qatlamli zonalar doimiy e'tibor talab qiladi va avvalgi smenada aniqlangan joriy yer sharoitlari, so'nggi kesuvchi qismlar yeyilish tezligi va boshqa nooddiy holatlar to'g'risida chuqur tushuntirish berilmasdan tunnel qazib chiqarish apparati (TBM) ni kelgan smenaga topshirish yangi smenaning boshida noto'g'ri qaror qabul qilishga olib kelishi mumkin. Ayrim qatlamli zonaning holati haqida maxsus belgilangan o'tkazish protseduralari — ko'pincha baholashdan chetda qolinadigan amaliy samaradorlik vositasidir.

Ayrim qatlamli zonalarni kesib o'tish uchun geologik tadqiqot va loyiha oldidan rejalashtirish

Maydon tadqiqoti sifati va uning TBM tanlovi ustidagi ta'siri

Tunnel boring machine (TBM) ning ayrim qismlaridagi ishlash samaradorligi, asosan, ushbu apparatni ishga tushirishdan ancha oldin qabul qilingan qarorlarga bog'liq. Maydon tekshiruvi sifati loyiha jamoasining ayrim qismlar geometriyasini, g'ovak materiallarining xususiyatlarini, suv osti suvlari sharoitini hamda mustahkam va shikastlangan qatlamlar o'rtasidagi ehtimoliy o'tish uzunliklarini qanchalik yaxshi tushunishiga ta'sir qiladi. Yomon maydon tekshiruvi natijasida tanlangan yoki sozlangan TBM haqiqiy uchraydigan sharoitlardan sezilarli darajada farq qiladigan sharoitlar uchun mo'ljallangan bo'ladi.

Tunnelning o'qida boshlangan qo'llaniladigan chuqurlikdagi dastur hamda seysmik sinchilik va elektr qarshilikli tomografiya kabi geofizik tadqiqotlar bilan birgalikda uzunlik, kenglik va balandlik bo'yicha (3D) ayrim qirg'oz zonalarining joylashuvi va hajmi haqida tushuncha beradi. Bu ma'lumotlar loyihachi uchun shu loyiha bo'ylab uchraydigan aniq qirg'oz zonalarga mos keladigan kesuvchi diametri, qalqon uzunligi, buruvchi moment quvvati hamda tuproqni qayta ishlash imkoniyatlariga ega bo'lgan tunnel burg'ulash mashinasini tanlash imkonini beradi. Geologik sharoitlarga moslashtirilgan mashina doimiy ravishda kutilmagan sharoitlarga duch kelgan universal mashinadan yaxshiroq ishlaydi.

Gidrogeologik modellashtirish ham shu darajada muhim. Ayrim qismlarda pora bosimi taqsimlanishini va yer osti suvlarining ehtimoliy kirib kelish hajmini tushunish, tunel qazib chiqaruvchi mexanizm (TBM) uchun mos germetiklik standartlarini, suvni chiqarish tizimining quvvatini va oldindan grouting qilish kerakligini aniqlash imkonini beradi. Bu tahlilni dastlab to'g'ri bajarish potensial inqiroz boshqaruvidan rejalashtirilgan operatsion qadamlarga o'tishni ta'minlaydi, bu esa haqiqiy tunellash samaradorligining asosidir.

TBM dizaynini moslashtirish yoki tayyor yechimlar

Ahamiyatli qayiruv zonasi kesishmalariga ega loyihalar uchun, maxsus tunel qazib olish mashinasi (TQOM) yoki standartroq konfiguratsiyani moslashtirish masalasi haqiqatan ham strategik qaror hisoblanadi. Maxsus loyihalangan mashinalar loyiha jamoasi tomonidan so'ralgan aniq xususiyatlarni — masalan, kattaroq grout quvurlari massivini, uzunroq tekshiruv burilish qamrovini, yaxshilangan dumli germetik tizimlarni yoki maxsus qattiq qilingan kesuvchi boshning yopishqoqlikka chidamliligini — o'z ichiga oladi; bu xususiyatlar standart tunel qazib olish mashinasida standart sifatida mavjud bo'lmasa kerak.

Biroq, moslashtirish vaqt talab qiladi va ishlab chiqarishda xavfni keltirib chiqaradi. Qayiruv zonasi sharoitlariga nisbatan ortiqcha moslashtirilgan tunel qazib olish mashinasi shuningdek, keraksiz darajada murakkab va boshqarish hamda texnik xizmat ko'rsatish qiyin bo'lishi mumkin. Eng samarali yondashuv — ehtiyotkorlik bilan tanlangan o'rtacha yo'nalishdir: qayiruv zonasi ishlari uchun zarur asosiy imkoniyatlarga ega, isbotlangan platformani tanlash va keyin maydon tekshiruvi natijalariga asoslanib, maqsadli moslashtirishlarni qo'shish.

Eng yaxshi natija tunel qazib olish mashinasi ishlab chiqaruvchisi, geotexnik maslahatchi va quruvchi tashkilotlari o'rtasidagi hamkorlik orqali, shartnoma shartlarini ishlab chiqish bosqichida erishiladi. Agar bu tomonlar ma'lumotlarni ochiq ravishda ulashsa va bir-birining taxminlarini sinab ko'rsalar, natijada hosil bo'ladigan mashina texnik talablari ham samarali, ham realistik bo'ladi; bu esa ob'ektga kelganda muammolarga sabab bo'ladigan yetarli emaslikni ham, proporsional foyda bermaydigan qo'shimcha xarajatlarga sabab bo'ladigan ortiqcha talablarni ham oldini oladi.

Tez-tez so'raladigan savollar

Tunel qazib olish mashinasi uchun ayrim zonada eng katta xavf nima?

Eng katta xavf — yer osti bosimining bir-biriga yaqinlashishi yoki apparat tanasini o'rab turgan qayta shakllangan tog' jinslarining qulashi tufayli himoya qilgich yoki kesuv boshining qulflanishidir. Agar tunneldan o'tkazish mashinasi qulflanib qolsa, uni qayta tiklash operatsiyalari haftalar davom etadi va millionlab dollarga tushadi. Bu natijani oldini olish va tunneldan o'tkazish mashinasini harakatda ushlab turish uchun asosiy choralarga dastlabki tekshiruvlar, to'g'ri himoya qilgich uzunligini tanlash hamda yuz bosimini va itarish kuchini haqiqiy vaqtda nazorat qilish kiradi.

Tunneldan o'tkazish mashinasi ayrim zonada sodir bo'ladigan noprotsent suv oqimi bilan qanday qilib boshqariladi?

Yaxshi loyihalangan tunneldan o'tish mashinasi suvning kirib kelishini, germetik qopqoqlar, EPB yoki suspensiyali rejimda bosim ostidagi havo bilan tirsakni qo'llab-quvvatlash, tirsak oldida suv o'tkazuvchi shovqinlarni aniqlash uchun ilgari tekshirish va tirsak oldiga borishdan avval shovqin tarmoqlarini to'ldirish orqali boshqaradi. Mashinaning suvni chiqarish quvvati eng katta kutilayotgan kirish oqimi uchun moslashtirilishi kerak, shuningdek, ekipaj suvning kirib kelish hodisasi tezda boshqarilishi va tunnelning suvga to'lanishiga olib kelmasligi uchun favqulodda protokollariga ega bo'lishi kerak.

Bitta tunneldan o'tish mashinasi bir xil loyihada ham ayrim zonalar, ham mustahkam tog' jinslari bo'ylab samarali ishlashi mumkinmi?

Ha, lekin bu ehtiyotkorlik bilan loyihalashni talab qiladi. Ikkala muhitda ham yaxshi ishlaydigan tunneldan o'tkazish mashinasi odatda sozlanadigan ish parametrlariga ega bo'ladi — o'zgaruvchan kesuvchi bosh tezligi va buruv momenti, tanlangan yuz bosimi rejimlari va mos keladigan yer qo'llab-quvvatlash variantlari — shu tufayli u hozirgi vaqtda duch kelayotgan sharoitlarga moslashtirilishi mumkin. Savdo-almashtirish shundaki, biror ekstremal sharoitga moslashtirilgan mashina boshqa ekstremal sharoitda hech qachon shunchalik samarali bo'lmasa ham, operatsion moslashuvchanlikka ega yaxshi muvozanatlangan loyiha aralash geologik loyihalarda ikkala sharoitda ham qoniqtiruvchi natija beradi.

Tunneldan o'tkazish mashinasi ichidan oldindan grouting qilish qanday qilib ayrim uzilish zonalarda samaradorlikni oshiradi?

Oldindan grouting qilish — bu teshilayotgan zonaga kirishdan oldin old tomondagi loyqalangan, shikastlangan materialni mustahkamlash va suv oqimini kamaytirishdir. Bu tunneldan o'tishda yer osti massivining bashorat qilishga qulayroq xatti-harakat qilishini, aylanish momenti talabi pasayishini, kesuvchi qismlarning yaxshiroq saqlanishini va old devorning barqarorlikka ega bo'lmaganlik xavfi kamayishini anglatadi. Samaradorlikning oshishi grouting jarayonidan emas — chunki u vaqt talab qiladi — balki favqulodda to'xtatishlar, qulash hodisalari va suvni chiqarish choralari kabi vaziyatlardan qochish orqali amalga oshiriladi; agar uzilish zonasi oldindan qayta ishlanmasa, bu vaziyatlar ancha ko'proq vaqt sarflashiga sabab bo'lardi.