Ինչ սպասարկման ստուգումներ են ապահովում ձեր խողովակների մեքենայի հուսալի աշխատանքը:

Ա խողովակների խցկման մեքենա մեծ կապիտալ ներդրում է և ցանկացած առանց գետնափորման խողովակաշարի մոնտաժման նախագծի շահագործման հիմքը: Երբ այս սարքավորումները վատ են աշխատում կամ ձախողվում են շահագործման ընթացքում, հետևանքները շատ ավելի լայն են, քան պարզապես վերանորոգման հաշիվը՝ նախագծի ժամանակացույցը խախտվում է, հողի նստման ռիսկը մեծանում է, իսկ աշխատակազմի անվտանգությունը կարող է վտանգվել: Ճիշտ հասկանալ, թե որ սպասարկման ստուգումներն են անհրաժեշտ և որքան հաճախ պետք է դրանք կատարվեն, ամենահուսալի միջոցն է այդ ներդրումը պաշտպանելու և ապահովելու յուրաքանչյուր մոնտաժը՝ առանց ծախսատար ընդհատումների:

Հուսալի կատարումը խողովակների մեջ մտցնելու մեքենայից չի տեղի ունենում պատահաբար: Դա հետևանք է կառուցված, կարգավորված սպասարկման ծրագրի, որը համապատասխան ձևով և փաստաթղթերով հաստատված կերպով վերաբերվում է հիդրավլիկական համակարգերին, կտրող գլխիկներին, ուղղորդման համակարգերին, քսանյութի շրջանառության համակարգերին և կառուցվածքային ամրությանը: Այս հոդվածը ներկայացնում է այն հիմնարար սպասարկման ստուգումները, որոնք ճարտարագիտական թիմերը և վայրի վերահսկողները պետք է ներառեն իրենց շահագործման ռուտին գործողություններում՝ բացատրելով ոչ միայն այն, թե ինչ է պետք ստուգել, այլև թե ինչու է յուրաքանչյուր ստուգում կարևոր իրական նախագծերի արդյունքների համար:

Հիդրավլիկական համակարգի սպասարկում և ստուգում

Հիդրավլիկական հեղուկի վիճակի և ճնշման մակարդակների ստուգում

Հիդրավլիկ համակարգը ցանկացած խողովակային ջեքինգի մեքենայի հիմնական ուժի փոխանցման ցանցն է, որը պոմպի էներգիան վերափոխում է վերահսկվող մխոցային ուժի, որն առաջմղում է խողովակաշարը գետնի մեջ: Աղտոտված կամ վատացած հիդրավլիկ հեղուկը վաղաժամկետ վալվուլների ձախողման, մխոցի սեղմանի մաշվելու և անկանոն մխոցային վարքագծի առաջացման հիմնական պատճառներից մեկն է: Յուրաքանչյուր շահագործման շիֆտից առաջ տեխնիկները պետք է վիզուալ ստուգեն հեղուկի պահեստավորման տարան գունայի փոփոխության, մթության կամ փրփուրի առկայության վերաբերյալ, որոնք բոլորն էլ վկայում են աղտոտման կամ օդավորման մասին:

Ճնշման ցուցիչների հաստատված ցումակները հիմնական ճնշման շղթայում, օգնական շղթաներում և լրացուցիչ միացումներում պետք է գրանցվեն և համեմատվեն արտադրողի կողմից սահմանված շահագործման սահմանների հետ: Բեռնվածության փոփոխությամբ չբացատրվող աստիճանաբար նվազող ճնշումը սովորաբար վկայում է մեխանիզմի սեղանակների կամ կառավարման փականների ներքին հերմետիկության կորստի մասին: Այս միտումների վաղ հայտնաբերումը թույլ է տալիս սեղանակները փոխարինել պլանավորված կանգի ժամանակ, այլ ոչ թե ակտիվ շահագործման ընթացքում, երբ հիդրավլիկ ավարիայի դեպքում մեքենան կարող է մնալ անհասանելի դիրքում:

Հիդրավլիկ հեղուկը պետք է վերցվի նմուշի ձեռքբերման համար մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում նշված միջակայքերով և ուղարկվի լաբորատորիա՝ մասնիկների քանակի և ծանրության վերլուծության համար: Հիդրավլիկ հեղուկի օգտագործման ժամկետի ավարտից հետո խողովակավարման մեքենայի շահագործումը արագացնում է բոլոր հիդրավլիկ բաղադրիչների մաշվածությունը միաժամանակ, ինչը բազմապատկում է վերանորոգման ծախսերը՝ այնպես, որ դրանք զգալիորեն գերազանցում են ժամանակին հեղուկի փոխարինման համեմատաբար փոքր ծախսերը:

Շլանգների, միացման մասերի և սեղանակների վերահսկում

Բարձր ճնշման հիդրավլիկ խողովակները, որոնք օգտագործվում են խողովակավորման մեքենայում, ենթարկվում են անընդհատ ծռման, թափահարման և մաշվող հողերի ազդեցությանը: Արտաքին տեսքով ամբողջական թվացող խողովակը կարող է արդեն ունենալ ներքին պարույրաձև մասի վնասվածք, որը վտանգի տակ է դնում այն առավելագույն մխումային բեռնվածքի պայմաններում: Յուրաքանչյուր խողովակի հավաքածու պետք է ստուգվի ամբողջ երկարությամբ՝ մակերեսային ճաքերի, ծռման, մաշման վնասվածքների և ճնշված ծայրային միացման մասերում հեղուկի արտահոսքի ցանկացած նշանի հայտնաբերման համար:

Ցիլինդրի մետաղալարի մակերեսները պետք է հատուկ ուշադրության արժանանան, քանի որ նույնիսկ փոքր չափի փոսիկները կամ գծագրված վնասները ստեղծում են անցուղի աղտոտիչների համար՝ շրջանցելով մետաղալարի սեալները և անմիջապես ներմուծելով օ foreign մասնիկներ հիդրավլիկ շրջանակի մեջ: Մետաղալարերը պետք է մաքրվեն մաքուր սրբիչով մինչև ներքաշումը և ստուգվեն կոռոզիայի, հարվածի հետքերի և քրոմի շերտի անջատման վերաբերյալ: Եթե հայտնաբերվեն մակերեսային վնասներ, մետաղալարը պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի հաջորդ շահագործման աշխատանքների սկսելուց առաջ՝ այն չթողնելով շարունակել վնասել սեալների ամբողջականությունը:

Կտրող գլխի և սուսպենզիոնային շրջանակի սպասարկում

Շարժիչի սրվածքների մաշվածության և պտտման ամբողջականության ստուգում

Կտրող գլուխը խողովակային ջեքինգի մեքենայի ամենամեխանիկական բեռնվածություն կրող մասն է, քանի որ այն միշտ անմիջապես փոխազդում է հողի շերտերի հետ մինչև մի ամբողջ հատվածի մեջ մտնելը։ Մաշված սկավառակաձև սրվածքները, վնասված կարբիդե սրվածքները կամ վնասված չափագրման սրվածքները ոչ միայն նվազեցնում են մեքենայի արդյունավետությունը, այլև անորոշ բեռնվածություն են հաղորդում կտրող գլխի ստորին կառուցվածքի միջով՝ մեծացնելով սայլակների և շարժիչի առանցքների վրա գործադրվող լարումը։ Սրվածքների մաշվածությունը պետք է գնահատվի յուրաքանչյուր հատվածից հետո՝ համաձայն փաստաթղթավորված ստուգման պրոտոկոլի, իսկ մաշվածության չափումները պետք է գրանցվեն արտադրողի կողմից սահմանված փոխարինման սահմանների համեմատ:

Պտտման ամբողջականության ստուգումները հաստատում են, որ կտրման գլխի շարժիչը և փոխանցման տուփը ապահովում են հարթ և հաստատուն պտտման մոմենտ՝ առանց անսովոր թրթռման ստորագրությունների: Օպերատորները պետք է հսկեն շարժիչի պտտման մոմենտի ցուցմունքները յուրաքանչյուր շաբաթվա վերասկսման սկզբի առաջին րոպեներին, քանի որ առանց բեռնվածության պայմաններում բարձրացած պտտման մոմենտը կարող է վկայել սայլակների նախնական լարվածության կորուստը, փոխանցման տուփի յուղի վատացումը կամ կտրման գլխի բաժանարար պատի սեղման մեխանիզմի վաղ փուլի անսարքությունը: Այս սիգնալների վաղ հայտնաբերումը խողովակավորման մեքենայում կանխում է շատ ավելի լուրջ հետևանքը՝ կտրման գլխի շարժիչի կապարտումը խորը անցքի մեջ:

Սուսպենզիայի շրջանառության և բաժանման համակարգի պահպանում

Սլարի տեսակի խողովակային մեքենաներում սլարի շրջանառության համակարգը ապահովում է մշտական տեղափոխումը հանված նյութերի կտրման խցից մինչև մակերևույթի բաժանման կայան: Մատակարարման կամ դուրսբերման գծերում առաջացած խցանումները առաջացնում են ճճանակի ճնշման անհավասարակշռություն, որը կարող է վտանգել հողի աջակցությունը, հատկապես՝ թափանցելի կամ ջրակիր հողային պայմաններում: Յուրաքանչյուր շահագործման շրջանից առաջ սլարի պոմպը պետք է ստուգվի թեքված մասի մաշվածության, ծծման գծի ամբողջականության և դուրսբերման ճնշման հաստատունության վերաբերյալ:

Մակերևույթային բաժանման կայանը՝ ներառյալ շակերային ցանցերը, ցենտրիֆուգաները և նստեցման տանկերը, պետք է նույնպես սպասարկվի որպես ընդհանուր խողովակավորման մեքենայի համակարգի մաս: Եթե բաժանման կայանը չի կարողանում բավարար արագությամբ մշակել հանված սուզային հեղուկը, սա ստիպում է օպերատորներին նվազեցնել առաջխաղացման արագությունը, ինչը երկարացնում է նախագծի ընդհանուր տևողությունը և մեծացնում գետնի նստման երկարատև ազդեցության ժամանակը: Ցանցային սալիկները պետք է ստուգվեն ճեղքվածքների կամ փակվածության վերաբերյալ, իսկ ցենտրիֆուգայի սայլակների ջերմաստիճանը պետք է գրանցվի՝ մեխանիկական խնդիրների վաղաժամկետ հայտնաբերման համար, մինչ դրանք առաջացնեն պլանավարված չլինելու կանգառներ:

Ուղղորդման համակարգի կալիբրում և սպասարկում

Լազերային և թեոդոլիտային թիրախների համապատասխանեցման ստուգում

Ճշգրտված ղեկավարումը խողովակների մեջ մտցնելու մեքենայի համար ամբողջությամբ կախված է ղեկավարման համակարգից, որը օպերատորին ապահովում է հուսալի, իրական ժամանակում ստացվող դիրքի մասին տվյալներ: Նույնիսկ փոքրիկ չափով իր կալիբրված հղման գծից շեղված լազերային ղեկավարման համակարգը կառաջացնի մեքենայի կողմից ղեկավարման ճշգրտումների կատարում, որոնք կուտակվեն ամբողջ մեքենայի շարժման երկարության վրա և հնարավոր է հանգեցնեն գազանցման խողովակի ճյուղավորման սխալի, որը չի համապատասխանում նախատեսված աստիճանի կամ թույլատրելի սխալի պահանջներին: Լազերային աղբյուրը պետք է վերակարգավորվի և վերահարմարվի յուրաքանչյուր շիֆտի սկզբում և այն դեպքում, երբ հայտնաբերվում է խողովակների մեջ մտցնելու փոսի կառուցվածքի ցանկացած խանգարում:

Մեքենայի գլխի ներսում գտնվող թիրախային տեսախցիկի համակարգը պետք է միշտ մաքուր պահվի և ազատ լինի խոնավության կուտակումից, քանի որ պատկերի մաքրությունը ուղղակիորեն ազդում է օպերատորի վրա՝ նրան ճշգրտված ղեկավարման որոշումներ կայացնելու հնարավորության վրա: Տեսախցիկի օբյեկտիվի մաքրումը, տեսախցիկի կապսուլի լարվածության ստուգումը և կաբելի անընդհատության ստուգումը պետք է մտնեն ամենօրյա նախաշահագործական ստուգման ընթացակարգի մեջ՝ ցանկացած խողովակների մեջ մտցնելու մեքենայի համար, որը աշխատում է խոնավ կամ ստորերկրյա ջրերի ազդեցության տակ:

Ուղղումն ապահովող շարժիչների ստուգում և ռեակցիայի փորձարկում

Շղթայավոր խողովակների տեղադրման մեքենայի ուղղումն ապահովող շարժիչները փոքր տրամագծով են, քան հիմնական մխոցավոր շարժիչները, սակայն աշխատում են նմանատիպ ճնշման պայմաններում և նույնքան զգայուն են սեալների վատացման նկատմամբ: Յուրաքանչյուր ուղղումն ապահովող շարժիչ պետք է ստուգվի իր ամբողջ շարժման շրջանակում՝ մեքենայի շարժման սկսելուց առաջ, իսկ օպերատորը պետք է համոզվի, որ մեքենան սիմետրիկ է արձագանքում ուղղության հրահանգներին և առանց դանդաղեցման: Դանդաղ կամ անհամաչափ ուղղումն ապահովող արձագանքը հաճախ կապված է աղտոտված պայլոտային կափարիչների կամ մաշված սպուլային սեալների հետ, որոնք նվազեցնում են շարժիչների հոսքի արագությունը:

Շարժման ընթացքում կանոնավոր միջակայքերով գրանցել ուղղումն ապահովող շարժիչի ճանապարհի դիրքերը ստեղծում է պատմական գրառում, որը թույլ է տալիս ինժեներներին հայտնաբերել հողի ուղղումն ապահովող դիմադրության աստիճանական աճը՝ մինչև այն վերածվի մեքենայի կանգնելու իրավիճակի: Այս տեսակի տվյալների վրա հիմնված սպասարկման մոտեցումն է այն, ինչը տարբերակում է համապատասխանաբար բարձր արդյունավետությամբ աշխատող խողովակների տեղադրման մեքենաների շահագործումը այն մեքենաներից, որոնց շահագործման ընթացքում կրկնվող անպլանավորված միջամտություններ են տեղի ունենում:

Մեխանիկական կառուցվածքային և միացման ամբողջականության ստուգումներ

Մեքենայի մարմնի, մակերեսային թիթեղների և միացման ամրացման ստուգում

Միջուկային մեքենայի արտաքին շերտը պետք է պահպանի լավ կցվածություն շրջապատող խողովակաշարի հետ՝ հողային ջրերի ներթափանցման վերահսկման և մեքենայի շուրջ հողի մեջ գտնվող հողի մեջ թուլացման կանխման համար: Շերտի թիթեղների վնասվածքը, մաշված հոդային միացման սեղմանիչները կամ ձևափոխված վերջնամասի սեղմանիչները կարող են թույլ տալ հողային նյութերի մտնել մեքենայի ներսի դատարկ տարածք՝ ավելացնելով գետնախորշերի առաջացման վտանգը և վտանգելով բուրգի ամբողջականությունը: Շերտի թիթեղների վիճակը պետք է գնահատվի տեսական ճանապարհով յուրաքանչյուր մատչելի սպասարկման մուտք ունեցող կետում՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով կառուցվածքային կապերի ամբողջականության և ցանկացած մաշվածության թաղանթների կամ ուղեցույց վերջավորությունների վիճակին:

Հոդավորման հատվածի սեղմափակիչները հատկապես վտանգված են կորացված շարժումների ժամանակ, երբ հատվածը երկար ժամանակ շարունակաբար պահվում է շեղված անկյան տակ: Այս սեղմափակիչները պետք է ստուգվեն պլանավորված սպասարկման ընթացքում, իսկ դրանց սեղմման բնութագրերը՝ չափվեն նոր սեղմափակիչների սպեցիֆիկացիայի համեմատ, որպեսզի որոշվի՝ արդյոք անհրաժեշտ է դրանք փոխարինել հաջորդ շարժման սկսելուց առաջ: Բարձր ստորերկրյա ջրերի պայմաններում աշխատող խողովակային ճնշման մեքենայի վնասված հոդավորման սեղմափակիչը կարող է արագ վերածվել փոքր սպասարկման խնդրից հողի վերահսկման արտակարգ իրավիճակի:

Ճնշման շրջանակի և ճնշման օղակի վիճակի գնահատում

Ճակատային բարձրացման շրջանակը սկսման փոսում հսկայական սեղմողային բեռնվածքներն է փոխանցում հիդրավլիկ մխրճման գլաններից խողովակաշարին: Շրջանակի կառուցվածքի ցանկացած դեֆորմացիա, մխրճման օղակի հենման մակերևույթի անհամապատասխանություն կամ ռեակցիայի պատի հենարանում ճեղքվածքները ուղղակիորեն ազդում են բեռնվածքի հավասարաչափ բաշխման վրա խողովակի միացման մակերեսների վրա: Անհավասարաչափ բեռնվածքի բաշխումը խողովակի միացման ճեղքվածքների հիմնական պատճառն է, որը կարող է ընդհատել մխրճման գործընթացը և պահանջել թաղված վիճակում կատարվող թանկարժեք վերանորոգումներ:

Մխրճման օղակը պետք է ստուգվի հարթության և հենման մակերևույթի մաշվածության վերաբերյալ յուրաքանչյուր մխրճման հետո կամ խողովակի նյութի և սպասվող մխրճման ուժերի համար սահմանված միջակայքերում: Շրջանակի կառուցվածքային տարրերը պետք է ստուգվեն տեսանելի դեֆորմացիաների, կառուցվածքային կապերի վրա ճեղքվածքների առաջացման և հիմքի նստման ցանկացած նշանի վերաբերյալ, որը կարող է առաջացնել անկյունային անհամապատասխանություն խողովակի մխրճման մեքենայի համակարգի մխրճման ճանապարհում:

Հումիդացման ծրագրի կառավարում

Կետային հումիդացման գրաֆիկներ և օղակաձև հումիդացման ներարկում

Մեխանիկական բաղադրիչները խողովակային մեքենայի վրա՝ ներառյալ սղոցման գլխի սայլակները, հոդավորման միացման ստեղները, ուղղումը կարգավորող շարժիչի պտտման կետերը և ուղեցույց ռելսերի գլանները, բոլորը պահանջում են պլանավորված յուղափոխություն՝ գործարկման ընթացքում առաջացող մեծ բեռնվածության պայմաններում մետաղ-մետաղ շփման կանխման համար: Յուղափոխության կետերի ցուցակը պետք է ձևակերպվի ֆիզիկական ստուգման ցուցակի տեսքով, որտեղ յուրաքանչյուր կետի մոտ պետք է լինի այն տեխնիկի ստորագրությունը, ով կատարել է այդ աշխատանքը, ինչպես նաև նշված լինի օգտագործված յուղի տեսակը և քանակը:

Կարևոր նշանակություն ունի նաև օղակաձև յուղափոխությունը, որը ներառում է բենտոնիտի կամ պոլիմերային յուղի ներարկումը խողովակային շարքի մեջ գտնվող ներարկման անցքերի միջոցով՝ պատյանի մեջ առաջացող մակերևույթային շփման նվազեցման համար: Ներարկման ճնշումը, ծավալը և յուղի խառնուրդի համասեռությունը պետք է անընդհատ վերահսկվեն, քանի որ անբավարար օղակաձև յուղափոխությունը երկար տեղափոխումների ժամանակ խողովակային մեքենայի վրա առաջացող հրման ուժի աճի և խողովակների վնասման հիմնական պատճառն է:

Փոխանցման տուփի և շարժիչի յուղափոխության կառավարում

Փոխանցման տուփերը կտրման գլխի շարժիչի և օժանդակ շարժիչի համակարգերում աշխատում են ծանր պայմաններում, որտեղ ջերմության առաջացումը և աղտոտիչների ներթափանցումը մշտապես վտանգի տակ են դնում դրանք: Շարժիչի արտադրողի կողմից սահմանված սպասարկման միջակայքերում պետք է փոխել փոխանցման տուփի յուղը, իսկ յուղի նմուշները պետք է վերլուծել մետաղական մասնիկների պարունակության վերաբերյալ՝ յուղի փոխարինման միջակայքերի միջև, որպեսզի հայտնաբերվի անսովոր մաշվածության արագությունը մինչև այն հանգեցնի փոխանցման տուփի կամ սայլակների կատաստրոֆիկ ձախողման:

Բացի այդ, շարժիչի հիդրավլիկ միացումները և կորպուսի արտահոսքի մայրուղիները նույնպես պետք է ստուգվեն որպես յուղային կառավարման ծրագրի մաս, քանի որ կորպուսի արտահոսքի հոսքի սահմանափակումը հանգեցնում է շարժիչի կորպուսի ճնշման բարձրացմանը թույլատրելի սահմաններից վեր, ինչը արագացնում է առանցքի սեղման սեալների մաշվածությունը: Ծորակների մեջ մտցնելու մեքենայի համար յուղային կառավարման լրիվ գրառումների պահպանումը ոչ միայն սպասարկման լավագույն պրակտիկա է, այլև հաճախ պայմանագրային պահանջ է ենթակառուցվածքային նախագծերում, որտեղ սարքավորումների սերտիֆիկացիան որակի ապահովման փաստաթղթերի մասն է:

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Որքան հաճախ պետք է փոխել շղթայավորման մեքենայի հիդրավլիկ հեղուկը:

Շղթայավորման մեքենայի հիդրավլիկ հեղուկի փոխման ժամկետները կախված են շահագործման ժամերից, շրջակա միջավայրի պայմաններից և հեղուկի նմուշառման միջոցով հայտնաբերված աղտոտվածության մակարդակից: Շատ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս հեղուկի նմուշառում կատարել յուրաքանչյուր 250–500 շահագործման ժամը մեկ անգամ և ամբողջական հեղուկի փոխում՝ 1000–2000 ժամը մեկ, կամ ավելի վաղ, եթե լաբորատոր վերլուծությունը ցույց է տալիս մասնիկների քանակի աճ կամ ծակողականության նվազում: Միշտ հետևեք մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում ներկայացված հատուկ ցուցումներին՝ ընդհանուր ժամկետների կիրառման փոխարեն:

Ի՞նչն է շղթայավորման մեքենայի կտրող գլխի սառուցակների վաղաժամկետ վնասման ամենատարածված պատճառները:

Ծորանի մեջ մտցնելու մեքենայի կտրող գլխի վրա վաղաժամկետ սահքի վնասվածքը հիմնականում պայմանավորված է անբավարար քսանյութավորմամբ, վնասված ճեպասարքի սեղմադիրների պատճառով աղտոտված քսանյութով, մաշված կտրիչներով աշխատանքով, որոնք մեծացնում են շառավիղային բեռնվածությունը, և ջրի չափից շատ ներթափանցմամբ ջրակիր հողերով անցման ժամանակ։ Ճեպասարքի սեղմադիրների ամբողջականության պարբերաբար ստուգումը, քսանյութավորման գրաֆիկի խիստ կատարումը և կտրիչների ժամանակին փոխարինումը ամենաարդյունավետ կանխարգելիչ միջոցառումներն են։

Կարելի է արդյո՞ք անվտանգ շահագործել խողովակների մեջ մտցնելու մեքենան հիդրավլիկ հոսանքատար շղթայի փոքր հատվածում հեղուկի արտահոսքի դեպքում:

Հայտնի հիդրավլիկական հոսանակի հատվածի արտահոսմամբ խողովակների մեջ մտցնելու մեքենայի շահագործումը չի համարվում անվտանգ պրակտիկա և պետք է խուսափել դրանից: Նույնիսկ նվազագույն արտահոսումը ցույց է տալիս, որ հոսանակի պարույրաձև մասը կամ միացման մասը վնասված է, և առավելագույն մխող բեռնվածքի դեպքում արտահոսման կետը կարող է արագ վերածվել ամբողջական հոսանակի պայթյունի: Սահամանափակված մխող փոսի միջավայրում հիդրավլիկական հեղուկի արտահոսումը ստեղծում է հրդեհի վտանգ և աղտոտման հարցեր՝ սարքավորումների վտանգից բացի: Ճիշտ ընթացակարգն է կանգնեցնել աշխատանքները, վերացնել ճնշումը շղթայում և վերականգնել վնասված հոսանակը մինչև շարունակել մխող գործողությունը:

Ինչպե՞ս է օղակաձև քսուքավորումը ազդում խողովակային ջեկինգի մեքենայի ընդհանուր սպասարկման պահանջների վրա:

Արդյունավետ օղակաձև քսումը նվազեցնում է խողովակաշարի առաջման համար անհրաժեշտ բարձրացման ուժերը, ինչը ուղղակիորեն նվազեցնում է խողովակային բարձրացման մեքենայի մխող գլանների, բարձրացման շրջանակի և խողովակների միացման վրա ազդող մեխանիկական լարվածությունը: Նվազած բարձրացման ուժերը նշանակում են հիդրավլիկ ցիկլերի հաճախականության նվազում, գլանների սեղմափակիչների մաշվելու դանդաղեցում և շրջանակի կառուցվածքի վրա լարվածության նվազում, ինչը բոլորը միասին երկարացնում է սպասարկման ժամկետները և նվազեցնում սպասարկման հաճախականությունը: Հետևաբար, լավ կազմակերպված օղակաձև քսման ծրագրի պահպանումը ոչ միայն գեոտեխնիկական միջոցառում է, այլև ամբողջ խողովակային բարձրացման մեքենայի համակարգի երկարաժամկետ մեխանիկական վիճակի կառավարման անբաժանելի մասն է: