ຄວນລ້າງລະບົບການສູບເຈັດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ ແຕ່ລະເທື່ອໃນເວລາການກໍ່ສ້າງທໍ່ດ້ານໃຕ້ດິນ ບໍ່ເທົ່າໃດ?

ໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ດ້ານໃຕ້ດິນ, ລະບົບການສູບເຈັດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງຂອງທໍ່ທີ່ຢູ່ດ້ານນອກ ແລະ ດິນທີ່ຢູ່ລ້ອມຮອບ, ເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທໍ່ໄປຂ້າງໆ ໃນດິນເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຖ້າບໍ່ມີການຮັກສາວົງຈອນການລ້າງນ້ຳມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຕ້ານທາງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການໂຫຼດເກີນຂອງອຸປະກອນ, ການເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່, ແລະ ການລ່າຊ້າຂອງໂຄງການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ໃນບັນດາການດຳເນີນການຮັກສາທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນີ້, ການລ້າງເປັນໜຶ່ງໃນການປະຕິບັດທີ່ຖືກເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງບໍ່ເປັນເອກະລາດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ກຳລັງດຳເນີນການ.

ຄຳຖາມທີ່ວ່າ ຄວນລ້າງລະບົບການສູບເຈັດໄດ້ບໍ່ເທົ່າໃດຄັ້ງຕໍ່ການໃຊ້ງານ ບໍ່ມີຄຳຕອບດຽວທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບທຸກສະຖານະການ. ອັດຕາການລ້າງຂຶ້ນກັບປັດໄຈຫຼາຍດ້ານຮວມກັນ ເຊັ່ນ: ເງື່ອນໄຂດ້ານພູມີສາດ, ຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ງານຕໍ່ມື້, ລັກສະນະຂອງສູດເຈັດ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງການຂັບທໍ່. ການເຂົ້າໃຈປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ການຈັດຕັ້ງແຜນການລ້າງຢ່າງເປັນລະບົບຕາມປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະກອນຂອງທ່ານ ແລະ ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ບົດຄວາມນີ້ຈະວິເຄາະປັດໄຈສຳຄັນທີ່ກຳນົດໄລຍະເວລາການລ້າງ ແລະ ສະເໜີຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະຈັກສຳລັບທີມງານໃນເຂດທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຂັບທໍ່ດ້ວຍລະບົບການສູບເຈັດ.

ເຫດຜົນທີ່ການລ້າງລະບົບການສູບເຈັດມີຄວາມສຳຄັນ

ຜົນທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການລ້າງບໍ່ເທົ່າທີ່ຄວນ

ເມື່ອລະບົບການສູບເຈັດເຈວໄດ້ຖືກລ້າງອອກບໍ່ເປັນປະກົດຕາ ເຈວທີ່ເຫຼືອຢູ່ອາດເລີ່ມແຂງຕົວ ຫຼື ແຍກຕົວອອກໃນທໍ່ສູບເຈັດ ອຸປະກອນສູບເຈັດ ແລະ ຫ້ອງສູບ. ຂຶ້ນກັບປະເພດເຈວທີ່ໃຊ້ – ເຊັ່ນ: ນ້ຳເຄື່ອງເບັນໂທໄນດ໌, ເຈວທີ່ເຮັດດ້ວຍໂປລີເມີຣ໌, ຫຼື ເຈວທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ເปล່ຽນຮູບແບບຕາມຄວາມເຄື່ອນໄຫວ (thixotropic) ເວລາທີ່ເຈວແຂງຕົວ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງມັນໃນວົງຈອນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ສື່ການລົ້ນເຫຼື່ອທັງໝົດມີລັກສະນະຮ່ວມໜຶ່ງຄື: ມັນຈະເສື່ອມສະພາບທັງດ້ານກົນຈັກ ແລະ ເຄມີ ຖ້າຖືກທິ້ງໄວ້ໃນທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເປັນເວລາດົນນານ.

ທາງເຂົ້າຂອງການສູບເຂົ້າແມ່ນເປັນຜົນຮ້າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນທັນທີທັນໃດ. ເມື່ອຫົວສູບຖືກອຸດຕັນ, ການລ່ຽນຈະບໍ່ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງທົ່ວທັ້ງບໍລິເວນແຄບລະຫວ່າງທໍ່ (pipe annulus), ສ້າງຈຸດຮ້ອນຈາກຄວາມເຄີຍ (friction hot spots) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະບັນທຸກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຕໍ່ໂຄງສ້າງການດັນ (jacking frame) ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່. ໃນໄລຍະເວລາດົນນານ, ການແຈກຢາຍຄວາມເຄີຍທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ແຕກ, ທໍ່ເລີ່ມເບິ່ງເອງ (misalign) ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຫົວເຈาะເລີ່ມຫັນເຫີນຈາກເສັ້ນທາງທີ່ອອກແບບໄວ້. ຜົນໄດ້ຮັບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂທີ່ສູງຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການລ້າງທໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມເວລາ.

ນອກຈາກການອຸດຕັນຂອງຫົວສູບແລ້ວ, ລະບົບການສູບເຂົ້າເຈີ່ງ (gel injection system) ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລອາດເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນພາຍໃນຂອງປັ້ມຈາກສ່ວນປະກອບຂອງເຈີ່ງທີ່ມີຄຸນສົມບັດເປັນສານຂັດ (abrasive gel particles) ທີ່ແຫ້ງແລະແຂງຕົວ. ປັ້ມ, ວາວການກວດສອບ (check valves), ແລະ ຫ້ອງປຸງແຕ່ງ (mixing chambers) ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍເມື່ອຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ມີວັດຖຸທີ່ເລີ່ມແຂງຕົວແລ້ວ. ການລ້າງທໍ່ຢ່າງເປັນລະບົບຈະເອົາວັດຖຸດັ່ງກ່າວອອກກ່ອນທີ່ມັນຈະເຖິງຂີດຈຳກັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນລ່ຽນທັງໝົດ.

ສິ່ງທີ່ການລ້າງທໍ່ທຳມະດາເຮັດໄດ້ໃນທາງປະຕິບັດ

ການລ້າງລະບົບການສູບເຈັດເຂົ້າດ້ວຍນ້ຳສະອາດ ຫຼື ຕົວເຄມີທີ່ເໝາະສົມເພື່ອການລ້າງ ຈະຊ່ວຍຂັບເອົາເຈັດທີ່ເຫຼືອຄ້າງອອກຈາກທຸກໆພື້ນທີ່ທີ່ສຳຜັດກັບນ້ຳໃນວົງຈອນ. ມັນຊ່ວຍຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນພາຍໃນໃໝ່, ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າທຸກໆທ່າທາງການສູບເຈັດເປີດແລະມີການລົ້ນຜ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງເຈັດເສື່ອມສະຫຼາຍດ້ວຍເຄມີເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນພາຍໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ. ການລ້າງຢ່າງລະອອງຍັງໃຫ້ທີມບໍາຮຸງຮັກສາໄດ້ຮັບການຢືນຢັນທີ່ຊັດເຈນທັງດ້ານທັດສະນະ ແລະ ຄວາມດັນ ວ່າລະບົບຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຍົກເຄື່ອງໃນການເຮັດວຽກຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວຂຶ້ນ—ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າ 100 ແມັດເຕີ—ການລ້າງອອກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເພາະເຈີ້ນຕ້ອງເດີນທາງໄປໄກຂຶ້ນຜ່ານວົງຈອນການສູບເຂົ້າກ່ອນທີ່ຈະເຖິງບ່ອນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ກັບດິນ. ຄວາມໄກຂອງເສັ້ນທໍ່ທີ່ຍາວຂຶ້ນຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍຄວາມດັນ ແລະ ການແຍກຕົວຂອງເຈີ້ນ ເຮັດໃຫ້ການລ້າງອອກຢ່າງເປັນປະຈຳເປັນສ່ວນທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັກສາການຈັດສົ່ງນ້ຳມັນຫຼ້ອນທີ່ສອດຄ່ອງທົ່ວທັງຄວາມຍາວຂອງຊຸດທໍ່. ລະບົບການຫຼ້ອນດ້ວຍການປ້ອນເຈີ້ນອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວ ມັກຈະປະກອບດ້ວຍວົງຈອນການລ້າງອອກທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢ່າງເປັນປະຈຳ ເພື່ອເຫດຜົນນີ້.

ຊ່ວງເວລາການລ້າງອອກທີ່ມາດຕະຖານໃນระหว່າການຂັບທໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການລ້າງອອກໃນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການເຮັດວຽກເປັນຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານ

ເສັ້ນທາງອ້າງອີງທີ່ຖືກຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດການຈັກທໍ່ແມ່ນການລ້າງລະບົບການສູບເຈັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໃນທຸກໆຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການເຮັດວຽກ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍທໍ່ໄດ້ກີ່ເມັດໃນໄລຍະເວລານັ້ນ. ການລ້າງທ້າຍການເຮັດວຽກນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ເຫຼືອເຈັນຄ້າງຢູ່ພາຍໃນທໍ່ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຮັດວຽກຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະເລີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກ 4 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື 14 ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບທີ່ໄດ້ຖືກລ້າງແລ້ວຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງສະອາດເລີຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການລ້າງອອກດ້ວຍຄວາມກົດດັນ ຫຼື ການລ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍມື.

ການລ້າງທ້າຍການເຮັດວຽກມັກຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ຫາ 15 ນາທີ ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທໍ່ ຈຳນວນຂອງຈຸດທີ່ສູບເຈັນເຂົ້າ ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳທີ່ມີຢູ່ໃນບໍ່ລົງທໍ່. ທີມງານຄວນຢືນຢັນວ່ານ້ຳທີ່ໃຊ້ລ້າງໄດ້ອອກມາຢ່າງສະອາດຈາກທຸກໆຈຸດທີ່ສູບເຈັນເຂົ້າກ່ອນທີ່ລະບົບຈະຖືກປິດ. ຈຸດໃດກໍຕາມທີ່ບໍ່ສາມາດອອກນ້ຳໄດ້ຢ່າງສະອາດໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຄາດໄວ້ ຄວນຖືກເຄື່ອງໝາຍເພື່ອການກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຈັກທໍ່ຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ສູດເຈັນທີ່ແຫ້ງໄວ, ການລ້າງຈົບການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ການລ້າງກາງການເຮັດວຽກ—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທຸກໆ 2 ຫາ 4 ຊົ່ວໂມງຂອງການຍົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ—ຖືກແນະນຳຢ່າງແຂງຂັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈັນເລີ່ມແຫ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນໃນເວລາທີ່ກຳລັງດຳເນີນການ.

ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງລ້າງລະບົບການສູບເຈັນກາງການເຮັດວຽກ ນອກຈາກຕາຕະລາງມາດຕະຖານ

ສະພາບການໃນເວລາຈິງຈຳນວນໜຶ່ງຄວນເປັນເຫດໃຫ້ຕ້ອງລ້າງລະບົບການສູບເຈັນຢ່າງບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງລ່ວງໆ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍັງບໍ່ທັນເຖິງໄລຍະເວລາມາດຕະຖານກໍຕາມ. ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງທັນທີຂອງແຮງການຍົກໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ່ອງກັບສະພາບດິນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ບ່ອງບອກວ່າການຈັດສົ່ງນ້ຳມັນຫຼືສານລ້ຽນໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ. ຖ້າໂຄງສ້າງການຍົກສະແດງຄວາມກົດດັນທາງໄຮໂດຣລິກທີ່ສູງຂື້ນ ແລະ ອັດຕາການຍົກຫຼຸດລົງ, ລະບົບການສູບເຈັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ລ້າງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຍົກຕໍ່.

ໃນທາງດຽວກັນ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເຊິ່ງກິນເວລາຫຼາຍກວ່າສາມສິບນາທີຄວນຈະປະຕິບັດການລ້າງເຄື່ອງຈັກເປັນສ່ວນໜຶ່ງກ່ອນຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຕໍ່. ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານເຮັດໃຫ້ເຈວເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ລົງໄປຕາມທິດທາງຂອງແຮງດຶງດູດຂອງໂລກພາຍໃນບໍລິເວນແຖວວ່າງ (annular space) ແລະ ຍັງອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຢູ່ນິ່ງໃນທໍ່ສົ່ງເຂົ້າ (injection lines) ຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ເທົ່າທຽມກັນອີກດ້ວຍ. ການເລີ່ມການດັນທໍ່ (jacking) ອີກຄັ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ຈັດການສະພາບການດັ່ງກ່າວນີ້ ອາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ຖືກດັນໄປຕາມບໍລິເວນແຖວວ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການລ້ຽນເຄື່ອງເປັນສ່ວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຢ່າງມະຫັດໄສຕໍ່ການແຕກຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ ຫຼື ການຢຸບຕົວຂອງດິນເທິງບໍລິເວນທີ່ທໍ່ຖືກດັນຜ່ານ.

ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານບໍລີສາດ — ໂດຍເພາະເມື່ອການຂັບຂີ່ເຄື່ອນຈາກດິນຊີວະທີ່ຢູ່ຕິດກັນໄປເຖິງຊັ້ນດິນທີ່ເປັນທາງຊາຍຫຼືຊັ້ນດິນທີ່ເປັນຫີນກ້ອນ — ກໍຕ້ອງມີການກວດສອບລະບົບທັນທີ ແລະ ລ້າງອອກ. ປະເພດດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະມີປະຕິສຳພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບເຈັນລົ້ນ, ແລະ ເຂດທີ່ເປັນຈຸດປ່ຽນແປງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຈັນຖືກດູດຊຶມໄປຢ່າງໄວວ່າ ຫຼື ສູນເສຍໄປຢ່າງໄວວ່າ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຢູ່ໃນສະພາບການຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ການລ້າງອອກ ແລະ ປ້ອນເຈັນເຂົ້າໃນລະບົບໃໝ່ໃນຈຸດປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດປັບຄ່າອັດຕາການປ້ອນເຈັນໃໝ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບດິນທີ່ແຕກຕ່າງໄປ.

ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົວໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖີ່ຂອງການລ້າງອອກ

ສູດຂອງເຈັນ ແລະ ເວລາທີ່ເຈັນເລີ່ມແຂງຕัว

ລັກສະນະເຄມີຂອງເຈວລ່ຽນທີ່ໃຊ້ເປັນສາເຫດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການກຳນົດຄວາມຖີ່ຂອງການລ້າງ. ສາຍເຈວທີ່ມີເບນໂຕໄນດ໌ເປັນສ່ວນປະກອບມີເວລາໃຊ້ງານທີ່ຄ່ອນຂ້າງຍາວ ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມເປັນຂອງແຫຼວໄວ້ໃນວົງຈອນການສູບເຂົ້າໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເກີດການເຈືອປະສົມ. ສ່ວນສູດທີ່ເພີ່ມໂປລີເມີ ຫຼື ສູດທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຕາມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ (thixotropic) ຈະເລີ່ມແຂງຕົວໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ — ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ ຫຼື ເມື່ອປະສົມໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກສຳລັບເຈວທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການສູບເຂົ້າເຈວຄວນລະບຸເວລາເປີດ (open time) ເຊິ່ງເປັນເວລາສູງສຸດທີ່ປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງດຳເນີນການລ້າງ.

ທີມງານທີ່ປ່ຽນສູດເຈັລໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນໂຄງການຢູ່ — ເຊິ່ງມັກເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນການຈັດສົ່ງວັດຖຸຫຼືສະພາບດິນທີ່ປ່ຽນແປງໄປ — ຈະຕ້ອງປັບຄ່າເວລາການລ້າງອອກໃໝ່ໃຫ້ເໝາະສົມ. ຊ່ວງເວລາການລ້າງອອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຈັລເບັນໂທໄນດ໌ທີ່ແຫ້ງຊ້າອາດຈະຍາວເກີນໄປຢ່າງອັນຕະລາຍສຳລັບເຈັລພອລີເມີທີ່ແຫ້ງໄວ. ການຖືເວລາການລ້າງອອກເປັນປັດໄຈທີ່ຄົງທີ່ຂອງໂຄງການ ແທນທີ່ຈະເປັນປັດໄຈທີ່ຂຶ້ນກັບສູດເຈັລ ແມ່ນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນໂຄງການການຂັບທໍ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.

ຄວາມຍາວຂອງການຂັບ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ແລະ ການຈັດຕັ້ງລະບົບ

ການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວຂຶ້ນຕ້ອງການລະບົບການສູບເຈັດເຂົ້າໄປໃນເພື່ອຮັກສາການຫຼໍ່ລ້ອນໃນເຂດໜ້າຕັດແບບຮູບແວ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ, ແລະ ລະບົບການສູບເຈັດເອງກໍຕ້ອງສາມາດສູບເຈັດໄປໄດ້ໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ, ການແຍກຕົວຂອງເຈັດ, ແລະ ການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນກໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ. ໂຄງການທີ່ມີທໍ່ຍາວກວ່າ 150 ແມັດເຕີ ມັກຈະຕ້ອງມີການລ້າງທໍ່ຢ່າງຖີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ — ບາງຄັ້ງທຸກໆ 2 ຫຼື 3 ຊົ່ວໂມງໃນระหว່າງການຂັບຂີ່ຢ່າງຕື່ມທີ່ — ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຈັດຈະຖືກສູບເຂົ້າໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທົ່ວທັງຄວາມຍາວຂອງທໍ່ທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະເກີດການລວມຕົວຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດທີ່ສູບເຈັດເຂົ້າ.

ເສ้นຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຍັງມີບົດບາດ. ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ຂຶ້ນຈະຕ້ອງການປໍລິມານເຈັນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ແຕ່ລະເມັດຂອງການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໆ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າວົງຈອນການສູບເຈັນຈະປຸງແຕ່ງວັດຖຸໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງມີນັກໃນແຕ່ລະການເຄື່ອນທີ່. ການປຸງແຕ່ງທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງປັ້ມສຶກເສື່ອມໄວຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຈັນຈະເກີດການເກັບຕົວຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີການລົ້ນຜ່ານຕ່ຳພາຍໃນວົງຈອນ. ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່, ຜູ້ຮັບເໝາະທີ່ມີປະສົບການບາງຄົນຈະປະຕິບັດການລ້າງສັ້ນໆ ລະຫວ່າງກາງການເຄື່ອນທີ່ ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ຕາມແຜນທີ່ມາດຕະຖານຍັງບໍ່ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ເຮັດໃນເວລານັ້ນ ໂດຍເຮັດເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຄຸ້ມຄອງຊຸດປັ້ມ.

ການຈັດຕັ້ງຂອງລະບົບການສູບເຈັນເອງ — ວ່າຈະໃຊ້ແຕ່ງການຈັດສົ່ງສູນກາງດຽວ ຫຼື ຈຸດສູບເຈັນທີ່ແຈກຢາຍຕາມທໍ່ — ກໍມີຜົນຕໍ່ວິທີການລ້າງທີ່ຄວນຈັດລຳດັບ. ລະບົບທີ່ແຈກຢາຍທີ່ມີເຂດສູບເຈັນຫຼາຍເຂດອາດຈະຕ້ອງລ້າງທີລະເຂດ ແທນທີ່ຈະລ້າງທັງລະບົບໃນຄັ້ງດຽວ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນ ແຕ່ຮັບປະກັນໄດ້ວ່າແຕ່ລະສ່ວນຂອງວົງຈອນຈະຖືກລ້າງອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບສະຖານທີ່

ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມທີ່ສູງຈະເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈັນລົ້ນນ້ຳມັນເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງລ້າງອອກຕ້ອງຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ໃນສະຖານທີ່ຢູ່ເທິງດິນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຈາກການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງວົງຈອນການສູບເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເດືອນຮ້ອນ ຫຼື ໃນສະພາບດິນທີ່ມີການຖ່າຍເທີມຄວາມຮ້ອນສູງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຫຼຸດລົງຊ່ວງເວລາການລ້າງອອກທີ່ມາດຕະຖານລົງ 20 ເຖິງ 30% ເປັນການປັບປຸງທີ່ປອດໄພ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ — ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດໃນການຕິດຕັ້ງທໍ່ໃນລະດູໜາວ ຫຼື ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມນ້ຳຝັ່ງຕ່ຳ — ເວລາທີ່ເຈັນເລີ່ມແຂງຕົວຈະຍາວອອກ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາລະຫວ່າງການລ້າງອອກແຕ່ລະຄັ້ງຍາວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ວ່າສະພາບອາກາດເຢັນຍັງນຳເອົາຄວາມສ່ຽງອື່ນມາດ້ວຍ: ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ນ້ຳທີ່ໃຊ້ລ້າງອາດຈະແຂງຕົວເປັນນ້ຳກ້ອນຢູ່ໃນວົງຈອນການສູບເຂົ້າໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນອົງສາເຊີເລັຍ, ນ້ຳທີ່ໃຊ້ລ້າງອາດຈະຕ້ອງເພີ່ມສານຕ້ານການແຂງຕົວເປັນນ້ຳກ້ອນ ຫຼື ວົງຈອນດັ່ງກ່າວອາດຈະຕ້ອງຖືກລ້າງອອກທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະລ້າງເພີ່ງເທົ່ານັ້ນຫຼັງຈາກແຕ່ລະການເຮັດວຽກ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການລ້າງອອກທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ສະຖານທີ່

ການຈັດຕັ້ງແຜນການລ້າງອອກກ່ອນເລີ່ມການເຮັດວຽກ

ວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດໃນການລ້າງລະບົບການສູບເຈັນແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ສະຖານທີ່ໃນຂະບວນການວາງແຜນກ່ອນການກໍ່ສ້າງ, ກ່ອນທີ່ຈະມີການດັນທໍ່ຄັ້ງທຳອິດ. ຂະບວນການນີ້ຄວນຈະອີງໃສ່ບົດຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກຂອງເຈັນ, ຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສ່ວນທີ່ດັນ, ສະພາບດິນທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນຕາມເສັ້ນທາງ, ເວລາການດຳເນີນງານປະຈຳວັນເປັນເວລາເສລີ, ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມແວດລ້ອມຂອງສະຖານທີ່. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຮວມກັນຈະກຳນົດໄລຍະເວລາທີ່ຈະລ້າງເປັນປະຈຳ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ຈະເປັນສາເຫດໃຫ້ຕ້ອງລ້າງຢ່າງບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງລ່ວງໆ.

ຂະບວນການລ້າງຄວນຖືກບັນທຶກ, ແຈກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຄຸມງານທຸກການເຮັດວຽກ, ແລະ ຖືກທົບທວນໃນການປະຊຸມກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກທຸກວັນ. ເມື່ອລະບົບການສູບເຈັນຖືກດຳເນີນງານໂດຍຫຼາຍການເຮັດວຽກ, ຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການລ້າງຢ່າງເປັນປະຈຳຈາກທຸກທີມງານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ການລ້າງທີ່ລືມເຮັດຂອງການເຮັດວຽກໜຶ່ງຄັ້ງດຽວກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ຈະຖືກຄົ້ນພົບເທົ່ານັ້ນ — ແລະ ຈະຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຫຼາຍ — ໂດຍການເຮັດວຽກທີ່ຕາມມາ.

ການຕິດຕາມ ແລະ ການບັນທຶກໃນระหว່າການດັນ

ທຸກໆເຫດການການລ້າງຄວນຖືກບັນທຶກດ້ວຍເວລາ, ຈຸດທີ່ມີການລ້າງ (ຕາມມາດຕະການ), ອາຍຸການຂອງການລ້າງ, ແລະ ຂໍ້ສังເກດໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການໄຫຼຜ່ານທາງຊ່ອງທີ່ແຕ່ລະຈຸດ. ບັນທຶກນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທັງບັນທຶກການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ເຄື່ອງມືວິເຄາະບັນຫາ. ຖ້າກຳລັງທີ່ໃຊ້ໃນການຍົກເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ບັນທຶກການລ້າງຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດເຊື່ອມໂຍງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນກັບເຫດການການລ້າງນ້ຳມັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າບັນຫາເກີດຈາກການລ້າງທີ່ບໍ່ພໍເພີ່ມ ຫຼື ການລ້າງທີ່ຊ້າ.

ລະບົບການຫຼໍ່ນ້ຳມັນແລະການປ້ອນຢາງທີ່ເປັນອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະປະກອບດ້ວຍອິນເຕີເຟດການຕິດຕາມດິຈິຕອນ ເຊິ່ງບັນທຶກຄວາມດັນໃນການປ້ອນ, ອັດຕາການຫຼື່ງຜ່ານ, ແລະຂໍ້ມູນວຟົງຈັກໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍວຟົງຈັກການລ້າງທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້, ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມຈະໃຫ້ບັນທຶກອັດຕະໂນມັດຂອງກິດຈະກຳການລ້າງ ເຊິ່ງວິສະວະກອນໂຄງການສາມາດທົບທວນໄດ້ຈາກໄລຍະທາງໄກ. ການປະກອບຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າກັບບັນທຶກຄວາມແຮງການດັນຈະສ້າງເປັນບົດລາຍງານການປະຕິບັດທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງມີຄຸນຄ່າຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການວາງແຜນການຂັບຂີ່ໃນອະນາຄົດໃນເງື່ອນໄຂດິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຖ້າການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປີດເຜີຍວ່າເຫດການລ້າງອອກ (flushing events) ມີຄວາມສຳພັນກັບການຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວຂອງແຮງການຍົກ (jacking force) — ເຊິ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປົກກະຕິ ແລະ ຄາດຫວັງໄດ້ — ນີ້ຢືນຢັນວ່າລະບົບການສູບເຈັນ (gel injection system) ກຳລັງເຮັດວຽກຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້ ແລະ ເວລາທີ່ກຳນົດໃນການລ້າງອອກ (flushing schedule) ແມ່ນເໝາະສົມ. ຖ້າແຮງການຍົກຍັງຄົງສູງຢູ່ຫຼັງຈາກການລ້າງອອກ ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກສ່ວນອື່ນຂອງລະບົບການຫຼໍ່ລື່ນ ເຊັ່ນ: ປະລິມານເຈັນບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຈັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການສຶກຫຼຸດ (mechanical wear) ໃນຊຸດປັ້ມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ວົງຈອນການລ້າງອອກ (flushing cycle) ສຳລັບລະບົບການສູບເຈັນ (gel injection system) ໃນການຂັບເຄື່ອນການຍົກທໍ່ (pipe jacking drive) ທົ່ວໄປຄວນໃຊ້ເວລາດົນເທົ່າໃດ?

ສຳລັບການຂັບຂີ່ທົ່ວໄປໃນໄລຍະທາງ 50 ເຖິງ 100 ແມັດເຕີ, ວົฏຈອນການລ້າງຢ່າງສົມບູນຂອງລະບົບການສູບເຈັນເຂົ້າໄປໃນເຈັນຄວນໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 5 ເຖິງ 15 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບຈຳນວນຂອງທ່າທີ່ສູບເຈັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວລານັ້ນ ແລະ ຄວາມດັນຂອງນ້ຳທີ່ໃຊ້ໃນການລ້າງ. ການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າເຊິ່ງມີເຂດທີ່ຕ້ອງສູບເຈັນຫຼາຍຂຶ້ນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 20 ເຖິງ 30 ນາທີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນທັງໝົດຂອງວົງຈອນໄດ້ຖືກລ້າງອອກຢ່າງສົມບູນ. ການລ້າງຈະສຳເລັດເມື່ອນ້ຳອອກມາຢ່າງຊັດເຈນຈາກທຸກໆທ່າດ້ວຍຄວາມດັນທີ່ຄົງທີ່ ໂດຍບໍ່ມີເຈັນເຫຼືອຢູ່ໃນທັດສະນະ.

ລະບົບການສູບເຈັນເຂົ້າໄປໃນເຈັນສາມາດເກັບໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລ້າງເປັນເວລາ 1 ຄືນໄດ້ຫຼືບໍ່ ຖ້າການເຮັດວຽກຖືກຢຸດທັນທີທັນໃດ?

ບໍ່. ຖ້າການຍົກລົດຢຸດທັນທີທັນໃດ, ລະບົບການສູບເຈວຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງອອກທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເວລາໃດຂອງມື້ ຫຼື ຈະຢຸດເປັນເວລາດົນປານໃດ. ເຈວທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນວົງຈອນການສູບເຈວເປັນເວລາຄືນໜຶ່ງ ຫຼື ເວລາດົນນານໃດໆ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈວເລີ່ມແຂງຕົວເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນທໍ່ ແລະ ຮູ່ທີ່ສູບເຈວ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍໃນການລ້າງ ແລະ ໃນບາງຄັ້ງອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກຕໍ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ປະເພດຂອງດິນມີຜົນຕໍ່ຄວາມຖີ່ທີ່ລະບົບການສູບເຈວຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ປະເພດຂອງດິນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພຶດຕິກຳຂອງເຈວ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມຖີ່ຂອງການລ້າງ. ດິນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສູງເຊັ່ນ: ດິນທราย ແລະ ດິນຫີນກ້ອນ ຈະດູດຊືມເຈວໄດ້ໄວກວ່າດິນທີ່ມີຄວາມເປັນເນື້ອເດີ່ยว (cohesive soils) ເຊັ່ນ: ດິນດີ້ນ, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ລະບົບການສູບເຈວເຂົ້າໄປໃນດິນຈະຕ້ອງສູບໃນອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບວຟັງໄປ-ມາ (cycling) ຂອງຖັງເກັບເຈວໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້. ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບວຟັງໄປ-ມາທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ຈະມີເຈວທີ່ຄົງເຫຼືອຢູ່ໃນລະບົບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ສົ່ງເສີມໃຫ້ມີການລ້າງເປັນປະຈຳໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນລົງ. ວິສະວະກອນຄວນປັບປຸງຕາຕະລາງການລ້າງທຸກຄັ້ງທີ່ການຂັບຂີ່ເปลີ່ນຈາກປະເພດດິນໜຶ່ງໄປອີກປະເພດດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກ.

ເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່ທີ່ຈະລ້າງລະບົບການສູບເຈວເກີນໄປ ແລະ ເກີດບັນຫາ?

ການລ້າງອອກຫຼາຍເກີນໄປທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ໄດ້ເປັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກສຳລັບລະບົບການສູບເຂົ້າຂອງເຈວເອງ, ແຕ່ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈວທີ່ໃຊ້ເປັນສານລົ່ນຫຼຸ່ນຖືກເຈືອຈາງ ຫຼື ຖືກດັນອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງທໍ່ ຖ້າການລ້າງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ກຳລັງຂັບເຄື່ອນຢູ່ ໂດຍບໍ່ມີການເຕີມເຈວໃໝ່ຢ່າງເໝາະສົມຕາມມາ. ລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການລ້າງແມ່ນ: ລ້າງອອກກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງສູບເຈວໃໝ່ເຂົ້າໄປທັນທີ ເມື່ອການລ້າງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ກຳລັງດັນທໍ່ຢູ່. ການລ້າງອອກຫຼາຍເກີນໄປຈະເປັນບັນຫາເປັນພິເສດໃນດ້ານການຈັດການນ້ຳທີ່ສະຖານທີ່ການເຮັດວຽກ ແລະ ໃນສະຖານະການທີ່ນ້ຳທີ່ໃຊ້ລ້າງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມສະຖຽນຂອງດິນທີ່ຢູ່ເຄີ່ງຄຽງ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນສະຖານທີ່ທີ່ດິນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ.