ແນວໃດທີ່ຈະເລືອກຄວາມໄວຂອງການຍົກທໍ່ໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ທີ່ຢູ່ໃນດິນຊີ.ເຄີ?

ການເລືອກຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຍົກທໍ່ໃນການກໍ່ສ້າງເປັນໜຶ່ງໃນການμຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ມີຮ່ອງທາງທີ່ທັນສະໄໝ. ຄວາມໄວທີ່ການຍົກທໍ່ໃນການກໍ່ສ້າງດຳເນີນໄປນັ້ນມີຜົນຕໍ່ເວລາຂອງໂຄງການ, ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງອຸປະກອນ, ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງດິນ. ໂດຍສະເພາະໃນດິນຊີ້ນ, ທີ່ການປະພຶດຕົວຂອງດິນແມ່ນຄາດຫາໄດ້ຢ່າງສູງ ແຕ່ກໍມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຄວາມໄວຂອງການຍົກທໍ່ຈຶ່ງກາຍເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນເຖິງຄວາມສຳເລັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຮັບເໝາະ ແລະ ວິສະວະກອນຈຳເປັນຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງເປົ້າໝາຍດ້ານຜະລິດຕະພາບ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ດ້ານຈີໂລຢີທີ່ດິນຊີ້ນນຳເອົາມາໃນການດຳເນີນງານຍົກທໍ່ໃນດິນ.

ດິນຊາຍເປັນດິນທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍແລະໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບການກໍ່ສ້າງທໍ່ດ້ວຍວິທີການຈັກ (pipe jacking) ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ຢູ່ຮວມກັນໄດ້ດີ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເปลີ່ນຮູບ. ຕ່າງຈາກດິນທີ່ເປັນເມັດ (granular soils) ທີ່ສາມາດເคลື່ອນທີ່ ແລະ ຢູ່ຕົວໄດ້ຢ່າງບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ດິນຊາຍຈະຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ເມື່ອມີການນຳໃຊ້ຄວາມດັນຈັກຢ່າງເປັນລະບົບ. ແຕ່ຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າ ຄວາມໄວ້ໃນການຈັກທີ່ສູງເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຂອງນ້ຳໃນຮູຂະຫວາງເມັດດິນ (pore water pressures) ທີ່ອັນຕະລາຍ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງໜ້າດິນທີ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຈາກການເສຍດສີທີ່ສູງເກີນໄປຕາມພື້ນຜິວດ້ານນອກຂອງທໍ່. ການເຂົ້າໃຈວິທີການປັບຄວາມໄວ້ໃນການຈັກໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບດິນຊາຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ການກໍ່ສ້າງທໍ່ດ້ວຍວິທີຈັກນີ້ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດ, ແລະ ເປັນໄປຕາມແຜນ.

ການເຂົ້າໃຈການປະຕິສຳພັນລະຫວ່າງດິນ ແລະ ຄວາມໄວ້ໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ດ້ວຍວິທີຈັກ

ການປະພຶດຕົວຂອງດິນຊາຍມີຜົນຕໍ່ຄວາມໄວ້ໃນການຈັກແນວໃດ

ດິນເຄື່ອງດິນປູນມີການຕອບສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ອັດຕາການເคลື່ອນທີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ດັນ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງການດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕັດທີ່ບໍ່ມີການລະບາຍນ້ຳຂອງດິນເຄື່ອງດິນປູນຈະຕ້ອງໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຕໍ່ທໍ່ທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່ ແລະ ໜ້າຕັດ. ການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໄວວາໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ດັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳໃນຮູທີ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ມີຜົນຕໍ່ດິນ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງດິນອ່ອນລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມໄວທີ່ຊ້າລົງໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ດັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໃນຮູສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ຢ່າງຊ້າໆ, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງດິນ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງດິນໃນເວລາຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງຄາດເດົາໄດ້.

ການຫຼຸດລົງຂອງດິນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳໃນຮູໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ດັນ

ອັດຕາການສ້າງຄວາມດັນນ້ຳໃນຮູຂອງດິນໃນເວລາການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ ມີຄວາມສຳພັນແບບສອງເທົ່າກັບຄວາມໄວໃນການດັນທໍ່. ໃນດິນຊີ້ນທີ່ນຸ້ມເຖິງປານກາງ, ການດັນທໍ່ໄວເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳບໍ່ສາມາດລ້ຽງອອກໄປຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງທໍ່ທີ່ກຳລັງດັນໄດ້. ຄວາມດັນນ້ຳໃນຮູຂອງດິນທີ່ເກີດຂຶ້ນເກີນໄປນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ດ້ານໜ້າຂອງທໍ່ເສຖຽນ, ເຮັດໃຫ້ດິນເທິງທໍ່ເກີດການຍົກຂຶ້ນ (ground heave) ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຢຸບຕົວຂອງດິນທີ່ເກີດເທິງໜ້າດິນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການກໍ່ສ້າງທໍ່ດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ຢູ່ໃນດິນຊີ້ນຈະຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການດັນທໍ່ໃຫ້ຊ້າພໍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳໃນຮູຂອງດິນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະບໍ່ສົມບູນກໍຕາມ, ແຕ່ກໍຕ້ອງໄວພໍເທົ່າທີ່ຈະຮັກສາຄວາມກ້າວໜ້າຂອງໂຄງການໄວ້ໄດ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ.

ປັດໄຈສຳຄັນທີ່ໃຊ້ໃນການເລືອກຄວາມໄວໃນການດັນທໍ່ໃນດິນຊີ້ນ

ຄຸນສົມບັດຂອງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງຕົວຂອງດິນ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານການລື້ນໂດຍບໍ່ມີການລະຫາຍນ້ຳຂອງດິນຊີ້ນ ແລະ ດັດຊະນີຄວາມແຂງຂອງມັນ ແມ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ໃນການເລືອກຄວາມໄວຂອງການຕິດຕັ້ງທໍ່ດ້ວຍວິທີການຈັກ. ດິນຊີ້ນທີ່ແຂງຂື້ນ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານການລື້ນສູງຂຶ້ນ ສາມາດຮັບຄວາມໄວໃນການຈັກທີ່ໄວຂຶ້ນໄດ້ ເນື່ອງຈາກມັນເກີດຄວາມດັນຂອງນ້ຳໃນຮູຂອງດິນ (excess pore pressure) ໃຫ້້ນ້ອຍລົງເວລາທີ່ເກີດການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໄວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດິນຊີ້ນທີ່ນຸ້ມກວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງທໍ່ດ້ວຍວິທີການຈັກທີ່ຊ້າລົງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນໃນໜ້າດິນ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງດິນທີ່ຫຼາງເກີນໄປ. ລາຍງານການສືບສວນດ້ານວິສາວະກຳດິນ ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງ ແລະ ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຈິງ ເຊິ່ງລວມເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານການລື້ນໂດຍບໍ່ມີການລະຫາຍນ້ຳ ແລະ ການຈັດປະເພດດິນຊີ້ນ ເພື່ອນຳໃຊ້ໃນການກຳນົດເຂດຄວາມໄວທີ່ປອດໄພໃນການຕິດຕັ້ງທໍ່ດ້ວຍວິທີການຈັກ.

ມຸມເຄື່ອນເທິງ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງການຢູ່ຕິດ

ການເສຍດສີຂອງທໍ່ດິນເຄື່ອງຈັກແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການດັນທໍ່ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ສາມາດດັນທໍ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການກໍ່ສ້າງທໍ່ດິນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມເສຍດສີທີ່ສູງລະຫວ່າງດິນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນຜິວນອກຂອງທໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການດັນທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນເອກະສານ ແລະ ຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ສາມາດດັນທໍ່ໄດ້ໃນທາງປະຕິບັດ. ການກໍ່ສ້າງທໍ່ດິນເຄື່ອງຈັກໃນດິນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປື່ອຍຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະຕ້ອງດັນທໍ່ຊ້າລົງເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍດສີ ແລະ ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນດັນທໍ່. ລະບົບການລ້ຽນ ແລະ ການເຄືອບທໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍດສີນີ້ໄດ້ ແຕ່ຄວາມຕິດຂອງດິນທີ່ມີຢູ່ຕາມທຳມະຊາດຍັງຄົງເປັນຂອບເຂດທີ່ຈຳກັດວ່າການກໍ່ສ້າງທໍ່ດິນເຄື່ອງຈັກຈະດຳເນີນໄປຢ່າງເຂັ້ມແຂງໄດ້ເຖິງໄສ.

ວິທີການເລືອກຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການກໍ່ສ້າງທໍ່ດິນເຄື່ອງຈັກ

ຊ່ວງຄວາມໄວມາດຕະຖານສຳລັບສະພາບດິນເຄື່ອງຈັກ

ມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປະສົບການ ບອກເຖິງຄວາມໄວທີ່ປົກກະຕິໃນການຍົກທໍ່ (jacking) ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນດິນຊີ. ສຳລັບດິນຊີນຸ່ມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຕ້ານການເຮັດໃຫ້ເກີດການລື່ນ (undrained shear strength) ຕ່ຳກວ່າ 20 kPa, ຄວາມໄວທີ່ແນະນຳໃຫ້ໃນການຍົກທໍ່ ມັກຈະຢູ່ໃນຊ່ວງ 20 ຫາ 50 ມີລີແມັດຕໍ່ນາທີ. ດິນຊີປານກາງ (20–50 kPa) ສາມາດຮັບຄວາມໄວໄດ້ 50 ຫາ 100 ມີລີແມັດຕໍ່ນາທີ ໃນເວລາການກໍ່ສ້າງທໍ່ດ້ວຍວິທີການຍົກທໍ່. ດິນຊີແຂງ (50–100 kPa) ອາດຈະຮັບຄວາມໄວໄດ້ 100 ຫາ 200 ມີລີແມັດຕໍ່ນາທີ, ແລະ ດິນຊີແຂງຫຼາຍກວ່ານີ້ສາມາດຮັບຄວາມໄວໄດ້ສູງເຖິງ 300 ມີລີແມັດຕໍ່ນາທີ ໃນການນຳໃຊ້ວິທີການຍົກທໍ່. ຊ່ວງຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເປັນຄ່າທີ່ບອກເຖິງທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ; ສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນສະຖານທີ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງອຸປະກອນ ລ້ວນແຕ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນການຍົກທໍ່.

ການຕິດຕາມແລະປັບຄວາມໄວໃນເວລາຈິງ

ໂຄງການການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ແຮງດັນ, ຄວາມດັນຂອງນ້ຳໃນດິນ, ການຢຸບຕົວຂອງໜ້າດິນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໜ້າດິນເພື່ອຢືນຢັນ ແລະ ປັບຄວາມໄວຂອງການດັນທໍ່ໃນເວລາຈິງ. ຖ້າຄວາມດັນຂອງນ້ຳໃນດິນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປໃນระหว່າງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່, ຄວາມໄວຈະຖືກຫຼຸດລົງທັນທີເພື່ອໃຫ້ຄວາມດັນນີ້ຫຼຸດລົງ ແລະ ຄືນຄວາມໝັ້ນຄົງຄືນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າພຶດຕິກຳຂອງດິນຍັງຄົງຄືງຕົວ ແລະ ຄວາມດັນຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ຄວາມໄວຂອງການດັນທໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນ. ວິທີການທີ່ປັບຕົວໄດ້ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມໄວທີ່ເລືອກໃຊ້ໃນການດັນທໍ່ຈະຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດທັງໝົດຂອງການດັນ, ໂດຍອີງຕາມສະພາບດິນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ ແທນທີ່ຈະອີງເອົາເທົ່ານັ້ນຕາມການຄາດຄະເນກ່ອນການດັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມໄວທີ່ຕ່ຳສຸດທີ່ປອດໄພສຳລັບການດັນທໍ່ໃນດິນເຄື່ອງ?

ບໍ່ມີຄວາມໄວການຍົກທີ່ຕ່ຳສຸດທີ່ເປັນສາກົນ; ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງດິນຊີ້ນແລະສະພາບສະຖານທີ່. ສຳລັບດິນຊີ້ນນຸ້ມ, ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການຍົກທໍ່ (pipe jacking) ຢູ່ທີ່ 20–30 ມີລີເມີຕີຕໍ່ນາທີ ມັກຈະເປັນຄວາມໄວທີ່ປອດໄພແລະເປັນການປະຫຍັດ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດິນຊີ້ນທີ່ນຸ້ມຫຼາຍເກີນໄປໃກ້ກັບຊັ້ນດິນທີ່ຢູ່ເທິງສຸດອາດຈະຕ້ອງການຄວາມໄວໃນການຍົກທີ່ຊ້າກວ່ານີ້. ຄວາມໄວຕ່ຳສຸດທີ່ປອດໄພແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການລົບລ້າງນ້ຳທີ່ຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງດິນ (pore water dissipation) ແລະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາຂອງໂຄງການ. ວິສະວະກອນດ້ານດິນຈະຄຳນວນເຖິງຄ່າເທົ່ານີ້ໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາການຮວມຕัว (consolidation rates) ແລະຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມຂອງດິນຊີ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນເວລາທີ່ດຳເນີນການສຳຫຼວດສະຖານທີ່, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການຍົກທໍ່ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໄວເກີນໄປເທົ່າທີ່ດິນຈະຮັບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ມີຜົນຕໍ່ການເລືອກຄວາມໄວໃນການຍົກທໍ່ໃນດິນຊີ້ນແນວໃດ?

ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູງຈະສ້າງແຮງດັນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບດິນຊີ້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນระหว່າງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່. ດັ່ງນັ້ນ ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າໃຫຍ່ມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວໃນການດັນທີ່ຊ້າລົງເພື່ອຄວບຄຸມການເກີດຄວາມຕ້ານທາງ ແລະ ຄວາມດັນຂອງນ້ຳໃນຮູບີບ. ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່ານ້ອຍອາດຈະສາມາດດຳເນີນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເພາະວ່າພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ທີ່ນ້ອຍລົງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນທີ່ຕ່ຳລົງຈະຈຳກັດການເກີດຄວາມດັນຂອງນ້ຳໃນຮູບີບທີ່ເກີນຄວາມຈຳເປັນ. ເສັ້ນຜ່າຂອງທໍ່ ຮ່ວມກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງດິນຊີ້ນ ຈະກຳນົດຄ່າສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມໄວໃນການດັນທໍ່ສຳລັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ໃນແຕ່ລະໂຄງການ.

ສາມາດ ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍການດັນທໍ່ ຄວາມໄວສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຫຼືບໍ່ ຖ້າໃຊ້ລະບົບການລ້ຽນ?

ລະບົບການຫລໍ່ຫລອມຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງທໍ່ແລະດິນເຜົາ, ຫຼຸດຜ່ອນ ກໍາ ລັງການຊັກຊວນທີ່ ຈໍາ ເປັນເພື່ອ ນໍາ ທໍ່ໄປຂ້າງ ຫນ້າ. ການຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວການຂັດຂວາງທີ່ໄວຂື້ນ ສໍາ ລັບການກໍ່ສ້າງທໍ່ຂັດຂວາງທໍ່ເມື່ອທຽບກັບສະພາບການທີ່ບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ໄດ້ ກໍາ ຈັດການຜະລິດຄວາມກົດດັນນ້ ໍາ ຂອງ pores ຫຼືປ່ຽນຄຸນລັກສະນະຄວາມແຂງແຮງພື້ນຖານຂອງດິນເຜົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວການກໍ່ສ້າງທໍ່ jacking ສາມາດເພີ່ມຂື້ນກັບການຫລໍ່, ມັນຍັງຄົງຖືກ ຈໍາ ກັດໂດຍອັດຕາການເຊື່ອມໂຍງດິນແລະຂອບເຂດຄວາມ ຫມັ້ນ ຄົງ. ການຫລໍ່ລື່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດແລະຜົນຜະລິດດີຂື້ນແຕ່ບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກຂອບເຂດພື້ນທີ່ທີ່ ກໍາ ນົດໄວ້ໃນການປັບຄວາມໄວທີ່ປອດໄພ ສໍາ ລັບການກໍ່ສ້າງທໍ່.