ວິທີເລືອກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາບດິນ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່?

ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງດິນຂອງທ່ານ ຕ້ອງມີການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດເຖິງປັດໄຈດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍປັດໄຈ ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງການ ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ປັດໄຈສອງຢ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດການເລືອກເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະພາບດິນທີ່ເຂດຕິດຕັ້ງ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ ເນື່ອງຈາກປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງກຳລັງຂັບ ການອອກແບບຫົວຕັດ ແລະ ລາຍລະອຽດເຕັກນິກທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການເຂົ້າໃຈວ່າລັກສະນະຂອງດິນ ແລະ ມີຕີຂອງທໍ່ມີຄວາມສຳພັນກັບປະເພດຕ່າງໆ ຂອງເຄື່ອງຈັກຈີ່ກິງທໍ່ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການໂຄງການ ແລະ ວິສະວະກອນເຮັດການμຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃຫ້ຕ່ຳທີ່ສຸດ. ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດນີ້ ສຶກສາຄວາມສຳພັນດ້ານເຕັກນິກລະຫວ່າງປັດໄຈທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ສະເໜີຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະຈັກໃນການເລືອກຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການເປັນກະຈັກ.

ການເຂົ້າໃຈສະພາບດິນ ແລະ ອິດທິພົນຂອງມັນຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກ

ສະພາບແວດລ້ອມດິນດິນເຄື່ອງ ແລະ ດິນທີ່ມີຄວາມເປັນເນື້ອດິນ

ດິນທີ່ເປັນດິນເຄື່ອງເຊື້ອ (clay) ແລະ ດິນທີ່ມີຄວາມຢູ່ຕິດກັນສູງ (cohesive soils) ນຳເອົາບັນຫາທີ່ເປັນເອກະລັກມາສູ່ການດຳເນີນງານການຈັດຕັ້ງທໍ່ (pipe jacking) ເນື່ອງຈາກແນວໂນ້ມຂອງດິນທີ່ຈະຕິດຢູ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ຕັດ ແລະ ສ້າງໃຫ້ເກີດໜ້າດິນທີ່ຂຸດອອກມາບໍ່ເສຖຽນ. ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກຈັດຕັ້ງທໍ່ສຳລັບສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ ລະບົບດຸນດ້ານຄວາມກົດດັນຂອງດິນ (earth pressure balance systems) ແມ່ນມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກມັນຮັກສາຄວາມເສຖຽນຂອງໜ້າດິນດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢ່າງເໝາະສົມ. ການອອກແບບລ້ອດຕັດຂອງເຄື່ອງຈັກຈັດຕັ້ງທໍ່ຈະຕ້ອງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຂູດທີ່ເປັນພິເສດ ແລະ ລະບົບລ້າງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດການເກັບຕົວຂອງດິນເຄື່ອງເຊື້ອ ເຊິ່ງອາດຈະຂັດຂວາງຄວາມຄ່ອຍໆໄປຂ້າງໜ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການທໍລະກິດ (torque) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດິນທີ່ມີຄວາມຢູ່ຕິດກັນສູງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີອຳລັງສູງຂຶ້ນເພື່ອเอาชนะແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ດິນຕິດກັນ. ຂະບວນການເລືອກເຄື່ອງຈັກຈັດຕັ້ງທໍ່ຈະຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການອຳລັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ ໂດຍເປັນພິເສດໃນໂຄງການທີ່ມີການຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ໂດຍທີ່ເນື້ອທີ່ໜ້າສຳຜັດກັບດິນເຄື່ອງເຊື້ອຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນເອກະສານ. ຕົວເຄື່ອງປັບສະພາບດິນ (conditioning agents) ແລະ ລະບົບການສູບເຂົ້າໄປຂອງຟອມ (foam injection systems) ຈະເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິຜົນໃນການຕັດ.

ການຄວບຄຸມການຢຸບຕົວຂອງດິນຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນດິນຊີ. ເນື່ອງຈາກດິນເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະການຢຸບຕົວທີ່ຊ້າ. ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ເລືອກໃຊ້ຈະຕ້ອງມີລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າຈັກຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນການຂຸດເກີນໄປ ແລະຮັກສາການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມ. ຂໍ້ກຳນົດນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບໜ້າປິດເປັນທີ່ເລືອກໃຊ້ຫຼາຍກວ່າລະບົບໜ້າເປີດໃນການນຳໃຊ້ກັບດິນທີ່ມີຄວາມເໜີຍ.

ການພິຈາລະນາດິນທີ່ເປັນທราย ແລະ ດິນທີ່ເປັນເມັດ

ດິນທີ່ເປັນທີ່ທີ່ເປັນທົ່າ ແລະ ດິນທີ່ເປັນເມັດຕ້ອງການລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດຂອງດິນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ລະບາຍນ້ຳໄດ້ດີ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນໃນໜ້າຈັກຖ້າບໍ່ມີການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງດິນ (EPB) ມີປະສິດທິຜົນສູງໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າຈັກໃຫ້ເປັນບວກ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ດຶງວັດສະດຸອອກຢ່າງຄວບຄຸມຜ່ານລະບົບເຄື່ອງສົ່ງວັດສະດຸແບບເກີດ. ຮູບຮ່າງຂອງຫົວຕັດຈະຕ້ອງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການລົ້ນຂອງວັດສະດຸຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປ້ອງກັນການຢຸບຕົວຂອງໜ້າຈັກ.

ການພິຈາລະນາເຖິງລະດັບນ້ຳໃຕ້ດິນເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນດິນທີ່ເປັນທราย, ເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂອງນ້ຳໃຕ້ດິນສາມາດເຮັດໃຫ້ໜ້າດິນທີ່ຂຸດເປີດເສຖຽນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸບຕົວທີ່ໜ້າດິນ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ທີ່ເລືອກໃຊ້ຈະຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍນ້ຳອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ຫຼື ມີລະບົບປິດທີ່ຕ້ານຄວາມກົດດັນໄດ້ດີ ເພື່ອຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ລະບົບປິດທີ່ມີແຜ່ນກັ້ນຄວາມກົດດັນໃຫ້ຜົນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າລະບົບເປີດໃນດິນທີ່ເປັນທรายທີ່ມີນ້ຳ.

ການສຶກສະຫຼັບທີ່ເກີດຈາກຄວາມເປັນກົດເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນສະພາບດິນທີ່ເປັນທราย, ຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກສະຫຼັບທີ່ດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງມືຕັດ, ເຄື່ອງຂູດ, ແລະ ລະບົບເຄື່ອງສົ່ງຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານການສຳຜັດຈາກອົງປະກອບທີ່ເປັນກົດໄດ້ເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິຜົນຫຼຸດລົງ ຫຼື ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງເປັນປະຈຸບັນ. ບັນຫານີ້ມີຜົນຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.

ດິນປະສົມ ແລະ ສະພາບດິນທີ່ປ່ຽນແປງ

ໂຄງການທີ່ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບດິນທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງການຂັບເຄື່ອນ ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕາມລັກສະນະຂອງດິນທີ່ປ່ຽນແປງ. ລະບົບຫຼາຍຮູບແບບທີ່ສາມາດປ່ຽນໄປລະຫວ່າງການຂັບດ້ວຍຄວາມດັນຂອງດິນ (Earth Pressure Balance) ແລະການຂັບດ້ວຍສະລຸຣີ (Slurry Operation) ສະເໜີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນດິນປະສົມ. ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຫຼາຍກວ່າການເຊີ່ງຊຳນິຊຳນານເພື່ອໃຊ້ກັບດິນເພີ່ງດຽວ.

ການປະເຊີນໜ້າກັບຫີນ ແລະກ້ອນຫີນໃນສະພາບດິນປະສົມ ຕ້ອງການການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບຸບຫຼືຕັດ. ເຄື່ອງຕັດແບບດິສກ໌ (Disc Cutters) ຫຼືເຄື່ອງມືຕັດຫີນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບສ່ວນຫົວຕັດ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນດຳເນີນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານສ່ວນທີ່ແຂງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປັບປຸງດິນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼືການປ່ຽນແປງການຂັບເຄື່ອນ. ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງແຮງຂັບ (Thrust Capacity) ຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເກີດຈາກການຕັດຫີນ.

ລະບົບການຕິດຕາມດິນ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ ເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນດິນປະເພດປະສົມ ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານປັບແຕ່ງຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເງື່ອນໄຂມີການປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງຈັກຈັກທໍ່ຕ້ອງມີລະບົບປ້ອນຂໍ້ມູນກັບຄືນໃນເວລາຈິງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປັບປຸງຄວາມໄວຂອງການຕັດ ຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າຕັດ ແລະ ອັດຕາການດຶງວັດຖຸອອກ ໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະຂອງດິນທີ່ພົບເຫັນ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ ແລະ ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວນພິຈາລະນາສຳລັບການຕິດຕັ້ງທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈັກທໍ່ສຳລັບທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ ໂດຍທົ່ວໄປຢູ່ໃນໄລຍະ 300mm ຫາ 1000mm ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈັກທໍ່ທີ່ມີຂະໜາດເລັກ ແຕ່ຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບໄວ້ໄດ້ ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຫົວຕັດຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມຢູ່ອ້ອມທໍ່ ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການຂຸດເກີນໄປໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ເພື່ອປ້ອງກັນການຢຸບຕົວຂອງດິນ. ຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແນ່ນອນຈະມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂື້ນເປັນລຳດັບ ເນື່ອງຈາກຄວາມຄ່ອນຂ້າງທີ່ແຄບຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປັບແຕ່ງການຈັດຕຳແໜ່ງ.

ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ (pipe jacking machine) ຍັງຄົງຕ້ອງໃຫ້ແຮງດັນທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂື້ນເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທາງດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ານຂອງທໍ່. ອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງດັນຕໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມັກຈະເພີ່ມຂື້ນສຳລັບທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທາງເທື່ອງທີ່ສູງຂື້ນເທີຍບຽບກັບເນື້ອທີ່ຂ້າມຂອງທໍ່. ຄວາມສຳພັນນີ້ມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບສະຖານີຂັບ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບສະຖານີຂັບກາງ (intermediate jacking station) ສຳລັບການຂັບທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວ.

ການພິຈາລະນາເຖິງການເຂົ້າເຖິງ (access considerations) ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ສຳລັບໂຄງການທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຈຳກັດຈະຈຳກັດຂະໜາດ ແລະ ຮູບແບບຂອງອຸປະກອນ. ການອອກແບບແບບປະກອບ (modular designs) ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການປະກອບຢູ່ພາຍໃນບໍ່ຮູ້ຈັກ (launch shafts) ທີ່ມີຂະໜາດຈຳກັດຈະໃຫ້ຂໍ້ດີເທົ່າທີ່ເທີຍບຽບກັບຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ປະກອບເລີຍມາແລ້ວ. ລະບົບສະໜັບສະໜູນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງຫົວໜ່ວຍຈັດຫາພະລັງງານ ແລະ ຫ້ອງຄວບຄຸມ, ຕ້ອງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບສະຖານທີ່ທີ່ຄັບແຄບໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງ.

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປານກາງ

ການຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປານກາງ, ຈາກ 1000 ມມ ເຖິງ 2500 ມມ, ໃຫ້ສະພາບການທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບ ເຄື່ອງຈັກຂັບສົ່ງທໍ່ ປະສິດທິພາບ ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງດັນຕໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ໃນເກນທີ່ເຫມາະສົມ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກສາມາດປະກອບດ້ວຍລະບົບການປັບປຸງດິນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຊີ້ນຳທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການວັດຖຸທີ່ແຂງແຮງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນໄປ.

ການຈັດແຕ່ງຫົວຕັດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປານກາງ ສາມາດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຮູບແບບການຕັດ ແລະ ລະບົບການຈັດການວັດຖຸ. ການອອກແບບທີ່ໃຊ້ການດຸນດ່ຽງຄວາມກົດດັນຂອງດິນ (EPB) ແມ່ນມີປະສິດທິຜົນຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນຂະໜາດນີ້, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສະຖຽນຂອງໜ້າດິນທີ່ດີເລີດ ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາອັດຕາການຂຸດຄົ້ນທີ່ເໝາະສົມໄວ້. ຄວາມຈຸຂອງລະບົບເຄື່ອງສົ່ງວັດຖຸສາມາດຮັບປະຫຼິມານວັດຖຸທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການບັງຄັບທິດທາງມີລະດັບປານກາງສຳລັບທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປານກາງ ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂຶ້ນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ການປັບແຕ່ງການຈັດຕັ້ງ. ອີງຕາມນີ້ ເຄື່ອງຈັກຈັດທໍ່ (pipe jacking machine) ຕ້ອງຍັງຄົງຮັກສາການບັງຄັບທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ເສຍຫາຍ ແລະ ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລະບົບຄວບຄຸມທິດທາງດ້ວຍເລເຊີ (laser guidance systems) ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການບັງຄັບທິດທາງອັດຕະໂນມັດ (automated steering controls) ໄດ້ກາຍເປັນຄຸນລັກສະນະມາດຕະຖານເພື່ອຮັກສາການຈັດຕັ້ງໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວ.

ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນພິເສດ

ໂຄງການຈັດທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ເຊິ່ງເກີນ 2500 ມີລີເມີເຕີ ຕ້ອງການການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຈັດທໍ່ທີ່ເປັນພິເສດ ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຜ່ານ (thrust capacity) ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ ລະບົບຈັດການວັດຖຸທີ່ສຸກເສີນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມດິນທີ່ຄົບຖ້ວນ. ຂະໜາດທາງຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ສາມາດບັນຈຸຄຸນລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ ເຊິ່ງລວມເຖິງຫ້ອງເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມກົດດັນ (pressurized working chambers), ການຈັດແຈງເຄື່ອງມືຕັດທີ່ສັບສົນ (complex cutting tool arrangements), ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ (high-capacity material transport systems).

ຄວາມຕ້ອງການກຳລັງດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ ເນື່ອງຈາກເນື້ອທີ່ຕິດຕໍ່ກັບດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນເລກຊີ້ກຳລັງ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງທໍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກດັນທໍ່ຕ້ອງມີລະບົບກຳລັງດັນທີ່ມີຄວາມຈຸກຳລັງສູງ ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດກຳລັງໄດ້ເຖິງ 10,000 ຕັນ ຫຼື ມາກກວ່ານີ້ ໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ສະຖານີດັນກາງຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຈັດການກັບແຮງດັນທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ປ້ອງກັນການເສຍຫາຍຂອງທໍ່.

ການຄວບຄຸມການຢຸບຕົວຂອງດິນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດການເຮືອນເສຍຫາຍທີ່ໜ້າດິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຂະໜາດຂອງການຂຸດ. ເຄື່ອງຈັກດັນທໍ່ຕ້ອງມີລະບົບການຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ຊັ້ນສູງເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໜ້າດິນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປ້ອງກັນການເພີ່ມຄວາມດັນຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ດິນເກີດການຍົກຂຶ້ນ. ລະບົບການຕິດຕາມແບບທັນທີ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຈຶ່ງເປັນຄຸນລັກສົນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ພາລາມິເຕີການປະຕິບັດ

ຄວາມຈຸກຳລັງດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ

ຄວາມຈຸຂອງແຮງດັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈີ່ບໍ່ລະບົບທໍ່ໃນການດັນທໍ່ຜ່ານສະພາບດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຄຳນວນແຮງດັນທີ່ຕ້ອງການຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຕ້ານທາງຂອງດິນ, ຄວາມຕ້ານທາງຈາກການເສຍດສ້າງລະຫວ່າງທໍ່, ແຮງທີ່ໃຊ້ໃນການບັງຄັບທິດທາງ, ແລະ ປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ກຳນົດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງໂຄງການ. ລະບົບແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງສາມາດໃຫ້ແຮງທີ່ເພີ່ມເຕີມພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດຂອງຄວາມຕ້ານທາງ ໂດຍຍັງຮັກສາອັດຕາການດັນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈີ່ບໍ່ລະບົບທໍ່ປະກອບດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນຫົວຕັດ, ລະບົບຈັດການວັດຖຸ, ປັ້ມໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ. ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທັງໝົດຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກຕາມສະພາບດິນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ແລະ ອັດຕາການດັນທີ່ຕ້ອງການ. ດິນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການນຳໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ມັກຈະຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາອັດຕາການຕັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການນຳອອກວັດຖຸທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ລະບົບການຈັດສົ່ງແຮງດັນເຮັດໃຫ້ແຮງທີ່ຖືກນຳໃຊ້ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງໝົດຂອງພື້ນທີ່ຕັດຂອງທໍ່ ແລະ ປ້ອງກັນການປະກົດຂຶ້ນຂອງຄວາມເຄັ່ງເຄັດທ້ອງຖິ່ນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ເສຍຫາຍ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຈຸກທໍ່ຕ້ອງປະກອບດ້ວຍແຫວນດັນ, ແຜ່ນຈັດສົ່ງແຮງ, ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມທີ່ຢືນຢັນວ່າການຖ່າຍໂອນແຮງເກີດຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຈັດແຈງສູບໄຮໂດຣລິກຕ້ອງໃຫ້ການນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕໍ່ການເບິ່ງເສັ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍ.

ລະບົບການຕັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງດິນ

ການອອກແບບລະບົບການຕັດມີອິດທິພົວຢ່າງເປັນທາງກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຈຸກທໍ່ໃນດິນທີ່ມີປະເພດຕ່າງໆ ແລະ ເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນໃນການເລືອກ. ລໍ້ຕັດປະເພດແຂວນ (spoke-type) ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນດິນທີ່ນຸ້ມເຖິງດິນທີ່ປານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບໜ້າທັງໝົດທີ່ມີເຄື່ອງຕັດແບບຈານ (disc cutters) ສາມາດຈັດການກັບດິນທີ່ແຂງແລະການປະທົບກັບຫີນໄດ້. ການຈັດແຈງເຄື່ອງມືຕັດຕ້ອງເໝາະສົມກັບສະພາບດິນທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຫຼາກຫຼາຍເພື່ອປັບຕົວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງດິນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບດິນທີ່ທ້າທາຍຜ່ານການປັບປຸງເຄມີ, ການລະບາຍຟອງ, ຫຼື ການປັບປຸງຄວາມກົດດັນ. ລະບົບການປັບປຸງດິນຊ່ວຍຫຼຸດທອນທີ່ບິດຂອງການຕັດໃນດິນທີ່ເປັນດິນເຄື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ການລະບາຍຟອງຊ່ວຍປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງວັດຖຸໃນສະພາບດິນທີ່ເປັນດິນຊາຍ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຈະຕ້ອງປະກອບດ້ວຍລະບົບການປັບປຸງທີ່ເໝາະສົມຕາມລັກສະນະດິນຂອງໂຄງການເປັນເອກະລັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ລະບົບການຂຸດແລະຂົນສົ່ງວັດຖຸຈະຕ້ອງມີປະສິດທິພາບໃນການຈັດການກັບປະເພດດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໂດຍຍັງຄົງຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໜ້າດິນ ແລະ ປ້ອງກັນການຢຸບຕົວຂອງດິນ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງແບບສະກູ້ວ (screw conveyor) ແມ່ນມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດສຳລັບການຖອນວັດຖຸອອກຢ່າງຄວບຄຸມ, ແຕ່ຄວາມຈຸ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຈະຕ້ອງເໝາະສົມກັບລັກສະນະດິນ ແລະ ອັດຕາການຂຸດ. ລະບົບເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຈະຕ້ອງປ້ອງກັນການແຍກຊັ້ນຂອງວັດຖຸ ແລະ ຮັກສາອັດຕາການໄຫຼວຽນທີ່ເໝາະສົມ.

ເຕັກໂນໂລຊີການຊີ້ນຳ ແລະ ການຄວບຄຸມ

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຈີ່ທໍ່ທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການລະບົບຊີ້ນຳທີ່ສຸກເສີນເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕັ້ງໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວ. ເຕັກໂນໂລຢີການຊີ້ນຳດ້ວຍເລເຊີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕຳແໜ່ງໃນເວລາຈິງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບມີລີແມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບແຕ່ງການບັງຄັບທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເບິ່ງເບນທີ່ສຳຄັນ. ລະບົບຊີ້ນຳຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມການບັງຄັບອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າໄປເກີ່ยวຂ້ອງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງ.

ກົກການບັງຄັບຈະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງທີ່ເໝາະສົມ ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຮີດເຮືອນຂອງດິນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງໜ້າດິນ. ຫົວຕັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຸ່ນໄດ້ສະເໝີເທົ່າທີ່ດີກວ່າການອອກແບບທີ່ແໜ້ນ, ໂດຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຮູບແບບເປັນເສັ້ນທີ່ມີຄວາມເບິ່ງເບນ ຫຼື ການປັບແຕ່ງການຈັດຕັ້ງ. ລະບົບບັງຄັບຂອງເຄື່ອງຈັກຈີ່ທໍ່ຈະຕ້ອງຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງ ແລະ ຄວາມສະຖຽນເພື່ອປ້ອງກັນການປັບແຕ່ງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ການຢຸບຕົວຂອງດິນທີ່ເກີດຂຶ້ນຮ່ວມກັນ.

ການບູລະນາການລະບົບຄວບຄຸມປະກອບດ້ວຍທຸກໆໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ລວມທັງການນຳໃຊ້ແຮງດັນ, ຄວາມໄວໃນການຕັດ, ການຂົນສົ່ງວັດຖຸ, ແລະ ການປັບປຸງທິດທາງ. ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຈະເພີ່ມປະສິດທິຜົນຂອງປັດໄຈຕ່າງໆ ໂດຍອີງຕາມສະພາບດິນທີ່ປ່ຽນແປງ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາຂອບເຂດຄວາມປອດໄພໄວ້. ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ການບັນທຶກຂໍ້ມູນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິຜົນ.

ວິທີການເລືອກ ແລະ ໂຄງສ້າງການμຕັດສິນໃຈ

ການສຳຫຼວດດິນ ແລະ ການປະເມີນສະຖານທີ່

ການສຳຫຼວດດິນຢ່າງຮອບດ້ານເປັນພື້ນຖານສຳລັບການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຢ່າງເໝາະສົມ ໂດຍຕ້ອງມີການວິເຄາະຢ່າງລະອອນຕໍ່ສະພາບດິນຕາມທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະຂຸດ. ການສຳຫຼວດດ້ານເທັກນິກດິນຈະຕ້ອງຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງນອກຈາກການສຳຫຼວດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອລວມເຖິງປັດໄຈທີ່ເກີ່ยวຂ້ອງໂດຍສະເພາະກັບການຂຸດອຸມົງຄ໌ ເຊັ່ນ: ເວລາທີ່ດິນສາມາດຢືນຕົວໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຄຳນຶງ, ສະພາບນ້ຳໃຕ້ດິນ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕ້ອງມີການປັບປຸງດິນ.

ການທົດສອບຕົວຢ່າງດິນໃນຫ້ອງທົດລອງຄວນເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການດັນທໍ່ ລວມທັງຄວາມແຂງແຮງໃນການອັດຕາມສະພາບທີ່ບໍ່ມີການຈຳກັດ (unconfined compressive strength), ດັຊນີຄວາມເປື່ອຍ (abrasivity indices), ແລະ ການວັດແທກຄວາມອົນເປີດ (permeability measurements). ການສືບສວນນີ້ຕ້ອງກຳນົດອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຊັ່ນ: ດິນທີ່ປົນເປືືອນ, ສາຍສົ່ງ (utilities), ຫຼື ເຂດທີ່ບໍ່ສະຖຽນທີ່ ເຊິ່ງອາດຈະມີຜົນຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກດັນທໍ່ ແລະ ວິທີການດຳເນີນງານ.

ການປະເມີນຄວາມປ່ຽນແປງຂອງດິນຊ່ວຍໃນການກຳນົດວ່າ ເຄື່ອງຈັກດັນທໍ່ປະເພດດຽວໆ ສາມາດຈັດການກັບສະພາບທັງໝົດທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຫຼືບໍ່ ຫຼືວ່າອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເປັນພິເສດ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮູບແບບ. ການວິເຄາະລາຍລະອຽດດ້ານປະຫວັດສາດທາງດິນ (geological profiling) ຊ່ວຍໃນການປັບແຕ່ງຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະເພດດິນທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບສະພາບທີ່ເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍກວ່າທີ່ພົບເຫັນຕາມເສັ້ນທາງການດັນ.

ຂໍ້ກຳນົດຂອງທໍ່ ແລະ ຂໍ້ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ

ລັກສະນະຂອງທໍ່ມີຜົນຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຈຸ່ມທໍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍເປັນພິເສດໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມສາມາດໃນການດັນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊີ້ນຳ ແລະ ຄວາມເປີດກວ້າງທີ່ອະນຸຍາດໃນການຕິດຕັ້ງ. ທໍ່ເບຕອງມັກຈະຕ້ອງການແຮງຈຸ່ມທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການເສຍດສີທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ເນື້ອໜ້າທຽບກັບທໍ່ທີ່ເຮັດຈາກໂປລີເມີຣ໌. ລະບົບການດັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດຂອງທໍ່ໄດ້ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາອັດຕາການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

ການອອກແບບຂອງຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການເຊື່ອມຕໍ່ມີຜົນຕໍ່ຂະບວນການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈຸ່ມທໍ່ ແລະ ອາດຈະມີຜົນຕໍ່ການເລືອກອຸປະກອນ. ທໍ່ທີ່ມີລະບົບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສັບສົນອາດຈະຕ້ອງການວິທີການທີ່ປັບປຸງໃນການນຳໃຊ້ແຮງດັນ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຈັດການເປັນພິເສດ. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ຕໍ່ຈະເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນระหว່າງການດຳເນີນການຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງ ກຳນົດຄວາມແທ້ຈິງຂອງລະບົບຊີ້ນຳ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຫັນເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່. ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ລະບົບລະບາຍນ້ຳເສຍທີ່ເຮັດດ້ວຍແຮງດຶງດູດ ຫຼື ທໍ່ຄວາມດັນ ອາດຈະຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເທື່ອອື່ນໆ ເມື່ອປຽບທຽບກັບທໍ່ສຳລັບສາຍໄຟຟ້າ ຫຼື ສາຍສື່ສານ. ລະບົບຊີ້ນຳ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ເພື່ອບັນລຸຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ ໂດຍຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານໄວ້.

ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ ແລະ ການປັບປຸງ

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ມັກຈະຈຳກັດການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບສະພາບດິນ ແລະ ສະພາບທໍ່. ຂະໜາດຂອງບໍ່ລົງທໍ່ທີ່ຈຳກັດ, ການເຂົ້າເຖິງຂອງເຄື່ອງຍົກທີ່ຈຳກັດ, ຫຼື ຄວາມໜາແໜ້ນໃນເຂດເມືອງ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕ້ອງເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນການ compromise ເຊິ່ງຈະຕ້ອງສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິຜົນກັບຂໍ້ພິຈາລະນາດ້ານການນຳໃຊ້ຈິງ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະຖານະການ (modularity) ແລະ ຄວາມຍືດຫຸ່ນໃນການປະກອບ (assembly flexibility) ຈະເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການເລືອກເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານະການທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສຽງ, ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ວິທີການຈັດການດິນທີ່ປົນເປືືອນ ສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ແບບຈັກ (pipe jacking machine) ແລະ ວິທີການດຳເນີນງານ. ລະບົບການຕັດທີ່ປິດລ້ອມອາດຈະຈຳເປັນໃນເຂດທີ່ອ່ອນໄຫວ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດໃນການປິ່ນປົວດິນທີ່ເປັນພິເສດກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບເຂດທີ່ດິນຖືກປົນເປືືອນ. ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທັງໝົດ ໂດຍຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານໄວ້.

ເວລາທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອັດຕາການຜະລິດກຳນົດເຖິງເກນປະສິດທິພາບຕ່ຳສຸດທີ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ແບບຈັກຕ້ອງບັນລຸເພື່ອໃຫ້ທັນຕໍ່ເວລາທີ່ກຳນົດໃນໂຄງການ. ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ມີອຳນາດຫຼາຍຂຶ້ນເປັນທີ່ນິຍົມ ເຖິງແມ່ນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເວລາທີ່ຍາວນານອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ນ້ອຍລົງ ແລະ ມີອັດຕາການກ້າວໜ້າຕໍ່ມື້ທີ່ຕ່ຳລົງກໍສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ຂະບວນການເລືອກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງມີການຖ່ວງດຸນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ກັບການພິຈາລະນາດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ປັດໄຈການສຳຫຼວດດິນໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່?

ປັດໄຈດິນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ປະກອບມີ: ຄວາມແຂງແຮງກົດອັນເກີດຈາກຕົວເອງ, ການຈັດປະເພດດິນ, ລະດັບນ້ຳໃຕ້ດິນ, ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງດິນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາ. ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບການເຈาะມາດຕະຖານ, ຄຸນສົມບັດການຫຸດຕົວ, ແລະ ປະກອບເຄມີ ກໍມີອິດທິພົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກອຸປະກອນ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການຂອງກຳລັງຂັບ, ການອອກແບບລະບົບການຕັດ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນດິນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ສຳເລັດຜົນ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ມີຜົນຕໍ່ການເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ປະເພດຕ່າງໆແນວໃດ?

ເສ้นຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ມີຜົນຕໍ່ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຄວາມສາມາດໃນການດັນ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການດຳເນີນງານ. ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ ມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍແລະມີຄວາມສາມາດໃນການດັນໃນລະດັບປານກາງ ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ສັບສົນ ມີຄວາມສາມາດໃນການດັນສູງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມດິນທີ່ທັນສະໄໝ. ການນຳໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປານກາງ ແມ່ນໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການດຳເນີນງານ ສຳລັບຮູບແບບເຄື່ອງຈັກດັນທໍ່ສ່ວນຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກດັນທໍ່ເຄື່ອງດຽວ ສາມາດຈັດການກັບສະພາບດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເທື່ອລະການໜຶ່ງຫຼືບໍ?

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກດັນທໍ່ທີ່ທັນສະໄໝສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຜ່ານການປັບຄ່າການດຳເນີນງານ, ຮູບແບບການຕັດຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລະບົບການປັບປຸງດິນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຖ່ວງດຸນຄວາມກົດດັນຂອງດິນ ພ້ອມດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປິ່ນປົວດິນ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບດິນທີ່ປະສົມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງລະຫວ່າງດິນທີ່ເປັນຫີນ ແລະ ດິນທີ່ນຸ້ມນ້ຳ ອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫຼາຍໂໝດເປັນພິເສດ ຫຼື ການປິ່ນປົວດິນລ່ວງໆ.

ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນເມື່ອເລືອກອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນປະກອບດ້ວຍ: ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງດິນ, ລະບົບປ້ອງກັນພະນັກງານ, ຂະບວນການຮັບມືໃນເຫດສຸກເສີນ, ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງອຸປະກອນໃນສະພາບການທີ່ທ້າທາຍ. ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຈະຕ້ອງມີລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າຈັກ, ລະບົບຄວບຄຸມການຢຸບຕົວຂອງດິນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຢຸດເຄື່ອງຢ່າງ taik (emergency stop). ການເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ຍງພໍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບທໍ່ (thrust capacity), ລະບົບຄວາມກົດດັນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດິນ ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນໃນระหว່າງການດຳເນີນງານ.