ຫຍັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດອຸມົງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເຂດຂໍ້ບົກຂ່ອຍ?

ເມື່ອການຂຸດອຸມົງຢູ່ລຸ່ມດິນຜ່ານເຂດຂໍ້ບົກຂ່ອຍ ຄວາມສັບສົນຂອງດິນຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງເຈາະທອງ ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນການປະເຊີນກັບຫີນທີ່ແຕກຫັກ, ການລົ້ນຂອງນ້ຳໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍປະເພດ, ແລະ ລະບົບຄວາມເຄັ່ງຕົວທີ່ປ່ຽນແປງໄປເລື້ອຍໆ — ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ຂ້າເສຍອຸປະກອນ, ແລະ ເພີ່ມຕົ້ນຄ່າໂຄງການ. ການເຂົ້າໃຈວ່າຫຍັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດອຸມົງມີປະສິດທິພາບຢ່າງແທ້ຈິງໃນເຂດຂໍ້ບົກຂ່ອຍ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄຳຖາມທາງດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນການμຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຈັດຊື້ທີ່ຈະກຳນົດວ່າໂຄງການຂຸດອຸມົງຈະສຳເລັດໄດ້ຕາມເວລາ ແລະ ໃນງົບປະມານທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼືບໍ່.

ເຂດບໍ່ປົກຕິແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານບໍ່ແຮ່ທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM) ທີ່ຈະຕ້ອງເຈີບ. ເຂດເຫຼົ່ານີ້ມັກປະກອບດ້ວຍຫີນທີ່ຖືກບຸບ, ສາຍແຕກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍດິນຊີ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຫີນທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມດັນຂອງນ້ຳໃນຮູບີບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຕ່າງຈາກຫີນທີ່ເປັນເນື້ອດຽວກັນແລະເປັນສະຖຽນ, ເຂດບໍ່ປົກຕິບໍ່ມີການປະພຶດທີ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ແລະ ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ລະບົບການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບ. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍປັດໄຈທີ່ສຳຄັນ—ທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ການດຳເນີນງານ, ແລະ ດ້ານວິສາວະກຳດິນ—ທີ່ກຳນົດວ່າເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງຈະປະຕິບັດໄດ້ດີເທົ່າໃດເມື່ອສະພາບດິນກາຍເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ເປັນມິດ.

ການເຂົ້າໃຈສະພາບດິນກາຍຂອງເຂດບໍ່ປົກຕິ ແລະ ອິດທິພົນຂອງມັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ TBM

ລັກສະນະຂອງສະພາບດິນໃນເຂດບໍ່ປົກຕິ

ເຂດຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນເຂດໜຶ່ງຂອງໂລກທີ່ມວນຫີນໄດ້ຖືກຍ້າຍຕົວໄປຕາມແຕກຫັກໜຶ່ງ, ທີ່ເຫຼືອໄວ້ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີວັດສະດຸທີ່ອ່ອນແອທາງກົລະຈັກ ແລະ ມີຄວາມປ່ຽນແປງສູງ. ພາຍໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມຝາງອາດຈະພົບເຫັນວັດສະດຸທີ່ຖືກຂຸດເປັນເສັ້ນຝຸ່ນ (gouge material) – ເປັນຫີນທີ່ຖືກບຸບເປັນເສັ້ນຝຸ່ນຢ່າງບໍ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຄວາມເໝືອນດິນຈີ່ – ປະສົມປະສານກັບກ້ອນຫີນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຍັງຄົງເປັນເອກະລາດ. ການປະສົມປະສານນີ້ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ເງື່ອນໄຂໜ້າຕັດປະສົມ' (mixed-face conditions) ໂດຍທີ່ຫົວຕັດຈະຕັດຜ່ານວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ.

ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ (permeability) ຂອງເຂດຂໍ້ບົກຜ່ອງມັກຈະສູງກວ່າຫີນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ນ້ຳໃຕ້ດິນສາມາດໄຫຼຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງແຕກຫັກໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການໄຫຼເຂົ້າມາຢ່າງທັນທີທັນໃດໃນເວລາຂຸດອຸມຝາງ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມຝາງທີ່ບໍ່ມີລະບົບຈັດການນ້ຳທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ບ່ອນປິດທີ່ປິດຢ່າງດີ ຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເກີດບັນຫາໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວ, ໂດຍອາດຈະເກີດເຫດນ້ຳທີ່ລົ້ນເຂົ້າມາ (flooding) ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄ່າໃນການສູບນ້ຳອອກ (dewatering) ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.

ລະບົບການຈັດປະເພດມວນຫີນ ເຊັ່ນ: RQD, Q-system, ແລະ RMR ມັກຈະໃຫ້ຄະແນນເຂດເສີຍຫາຍ (fault zones) ໃນຂອບເຂດຕ່ຳສຸດ ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄຸນນະພາບຫີນທີ່ເລວຫຼາຍ. ສຳລັບເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM), ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນທີ່ທີ່ໜ້າອຸໂມງ, ການຢຸດຕິການຂອງຫີນທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງອຸໂມງຫຼັງຈາກເຄື່ອງປ້ອງກັນ (shield), ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ (lining system). ການຮູ້ຈັກສະພາບເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນແລະໃນระหว່າການຂຸດເຈາະ ແມ່ນເປັນຂັ້ນຕອນທຳອິດທີ່ຈະຈັດການສະພາບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ເຫດໃດທີ່ເຂດເສີຍຫາຍ (Fault Zones) ຂັດຂວາງອັດຕາການຂຸດຂະຫຍາຍຂອງ TBM

ອັດຕາການຂຸດຂະຫຍາຍ (advance rate) ຂອງເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM) ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງປະສິດທິພາບ. ໃນຫີນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ (competent rock), TBM ທີ່ຖືກເລືອກໃຊ້ຢ່າງເໝາະສົມສາມາດຮັກສາອັດຕາການເຈາະທີ່ສູງໄດ້ດ້ວຍການເຂົ້າໄປປັບປຸງນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ໃນເຂດເສີຍຫາຍ (fault zone), ອັດຕານີ້ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຊ້າລົງເປັນເວລາເທື່ອແລ້ວເທື່ອ, ປັບຄ່າການດັນ (thrust) ແລະ ການບິດ (torque) ໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຢຸດເພື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບສະໜັບສະໜູນດິນ (ground support). ການຂັດຂວາງເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເວລາທີ່ຍາວນານເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລ່າຊ້າຕາມແຜນການຢ່າງມີນັກຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກອຸປະກອນຢ່າງເໝາະສົມ.

ການສຶກສະຫຼາຍຂອງມີດຕັດເລີ່ມໄວຂຶ້ນໃນເຂດຂໍ້ບົກພ່ອງ ເນື່ອງຈາກທີ່ຫີນທີ່ຖືກບຸບແລະຊັ້ນດິນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ quartz ມີຄຸນສົມບັດເປັນວັດສະດຸທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສະຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸໂມງ (TBM) ທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການກວດສອບ ແລະ ການປ່ຽນມີດຕັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ — ໂດຍເປັນພິເສດແລ້ວຈາກພາຍໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ — ຈະເສຍເວລາໃນການລໍຖ້າເພື່ອການບໍາຮຸງຮັກສາຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການປ່ຽນເຄື່ອງມືຢ່າງໄວ. ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນມີດຕັດໃນເຂດຂໍ້ບົກພ່ອງອາດຈະສູງຂຶ້ນ 3-5 ເທົ່າເທິງຫີນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເລື່ອງນີ້ເປັນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດປະສິດທິພາບທັງໝົດຂອງໂຄງການ.

ການຕິດຂັດ (Jamming) ແມ່ນອີກອັນໜຶ່ງຂອງອັນຕະລາຍ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸໂມງ (TBM) ຂຸດເຂົ້າໄປໃນດິນທີ່ມີການແຕກຫັກຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ດິນທີ່ມີຄຸນສົມບັດຂະຫຍາຍຕัว, ສ່ວນຫົວມີດຕັດ ແລະ ສ່ວນປ້ອງກັນອາດຈະຖືກຈັບຢູ່ຖ້າບໍ່ມີການຄວບຄຸມການດັນ ແລະ ການປັ່ນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການກู้ຄືນເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸໂມງທີ່ຕິດຂັດແມ່ນເຫດການໜຶ່ງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດ ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງພາຍໃນດິນ, ເຊິ່ງເປັນເວລາທີ່ອາດຈະຕ້ອງການການຂຸດອຸໂມງນຳເຂົ້າ (pilot tunnels), ການປ້ອງກັນດ້ວຍການໃສ່ວັດສະດຸປິດຮູ (grouting campaigns), ຫຼື ການຂຸດດ້ວຍມືຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ່ອຍເຄື່ອງຈັກອອກ.

ລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິຜົນໃນເຂດຂໍ້ບົກພ່ອງ

ການອອກແບບຫົວເຄື່ອງຕັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວ

ຫົວເຄື່ອງຕັດເປັນສ່ວນທີ່ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງເຄື່ອງຂຸດອຸມຝາກ (TBM) ແລະ ພື້ນດິນ, ແລະ ການອອກແບບຂອງມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນເຂດຂໍ້ບົກຂາດ. ເຄື່ອງຂຸດອຸມຝາກທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບເງື່ອນໄຂຂອງເຂດຂໍ້ບົກຂາດ ມັກຈະມີຫົວເຄື່ອງຕັດທີ່ແຂງແຮງ, ປະເພດເປີດດ້ານໜ້າ ຫຼື ປະເພດປະສົມ ທີ່ມີອັດຕາການເປີດສູງ ເພື່ອໃຫ້ວັດຖຸທີ່ຖືກທຳລາຍຜ່ານໄປໄດ້ຢ່າງເສລີໂດຍບໍ່ເກີດການອຸດຕັນ. ການອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນວັດຖຸທີ່ເປັນດິນທີ່ນຸ່ມ (fault gouge) ແມ່ນເປັນສາເຫດທີ່ພົບເຫັນເລື້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ ແລະ ຕ້ອງການທອກກີ້ (torque) ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຕັດແບບດິສກ໌ (disc cutters) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວເຄື່ອງຕັດ ຈະຕ້ອງຖືກຈັດວາງຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ສະພາບຫີນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ທົ່ວໄປຂອງເຂດຂໍ້ບົກຂາດ. ເຄື່ອງຂຸດອຸມຝາກທີ່ມີເຄື່ອງຕັດສຳລັບການວັດແທກ (gauge cutters) ແລະ ເຄື່ອງຕັດສຳລັບດ້ານໜ້າ (face cutters) ທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້ ແລະ ມີການຈັດວາງເຄື່ອງມືທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດປັບຮູບແບບການຕັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບລັກສະນະເฉະເພາະຂອງເຂດຂໍ້ບົກຂາດທີ່ກຳລັງຂ້າມຢູ່. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວນີ້ ສົ່ງຜົນໂດຍກົງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບທີ່ດິນຈະປ່ຽນແປງ.

ຄວາມຈຸຂອງທ້ອງທີ່ຕັດ (Cutterhead torque capacity) ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄວາມຈຸອື່ນໆ. ໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ (fault zones), ຄວາມຕ້ອງການທ້ອງທີ່ຕັດ (torque demand) ຂອງເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (tunnel boring machine) ອາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງທັນທີເມື່ອເຄື່ອງປະທັບກັບກ້ອນຫີນແຂງທີ່ຝັງຢູ່ໃນດິນທີ່ນຸ້ມ (soft gouge). ເຄື່ອງທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຈຸທ້ອງທີ່ຕັດສູງສຸດ (high peak torque reserves) ແລະ ລະບົບຈັດການທ້ອງທີ່ຕັດເພື່ອປ້ອງກັນການຢຸດເຄື່ອງ (anti-stall torque management systems) ຈະຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍການຫຼຸນ (rotation), ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຂັບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປຈະຢຸດເຄື່ອງ (stall) ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ທ້ອງທີ່ຕັດຕິດຢູ່ບ່ອນດຽວ (lock the cutterhead in place).

ເຄືອບປ້ອງ (Shield) ແລະ ການເສີມຄວາມແຂງແຮງໂຄງສ້າງ

ເຄືອບປ້ອງ (shield) ຂອງເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (tunnel boring machine) ຫຼື TBM ແມ່ນເປັນອຸປະກອນການປ້ອງກັນໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສ່ວນໃນຂອງອຸໂມງ ແລະ ພື້ນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ລ້ອມຮອບ. ໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ (fault zones), ເຄືອບປ້ອງຈະຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ (asymmetric loading), ຄວາມກົດດັນຈາກດິນທີ່ເຂົ້າມາຫຼຸມ (convergent ground pressure), ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການຖົລຂອງດ້ານໜ້າ (partial face collapse) ໄດ້. ເຄືອບປ້ອງທີ່ສັ້ນເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບຄວາມກວ້າງຂອງເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ (fault zone width) ອາດຈະບໍ່ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງທີ່ພໍເພີ່ມເຕີມໃນເວລາຂ້າມເຂດດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທີ່ດິນເຂົ້າມາໃນອຸໂມງ (ground ingress) ແລະ ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ (instability).

ເປີດເຜີຍແບບທີ່ມີຄວາມຫຼຸ່ນລ່ອນ (Articulated shields) ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຕົວຈັກສົ່ງທໍ່ (tunnel boring machine) ສາມາດເບື່ອງໄດ້ຢ່າງເລື່ອນໆ ເມື່ອຢູ່ໃນແນວທາງຂອງມັນ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ (fault zones) ໂດຍທີ່ມວນຫີນອາດຈະເคลື່ອນທີ່ ຫຼື ເມື່ອແນວທາງຂອງທໍ່ຕ້ອງຫຼີກເວີ່ງອຸປະສັງຄະທາງດ້ານຈີໂລຍີ (geological anomalies) ທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຄວາມແຂງແຮງເກີນໄປໃນສະພາບການທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຂັດຂອງເປີດເຜີຍ (shield jamming) ແຕ່ຖ້າອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຫຼຸ່ນລ່ອນຢ່າງດີ ຈະຮັກສາຄວາມເຄື່ອນໄຫວໄດ້ ແລະ ລົດຄວາມສ່ຽງທີ່ຈັກສົ່ງທໍ່ຈະຖືກຈັບຄັກຢູ່ໃນດິນທີ່ຫຸບລົງ (converging ground) ຈະຫຼຸດລົງ.

ລະບົບສິ່ງປິດທັບສ່ວນທ້າຍ (tail seal system) ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງເປີດເຜີຍ (shield) ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນນ້ຳໃຕ້ດິນ ແລະ ດິນຈາກການເຂົ້າໄປໃນທໍ່ ຢູ່ບ່ອນທີ່ເປີດເຜີຍຕິດຕໍ່ກັບສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນປະກອບຂອງທໍ່ (lining segments). ໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ໂດຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳສູງ ຄວາມເປັນເອກະລາດ (integrity) ຂອງສິ່ງປິດທັບສ່ວນທ້າຍ (tail seal) ຈະກຳນົດໂດຍກົງວ່າ ຈັກສົ່ງທໍ່ (tunnel boring machine) ຈະສາມາດຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໄດ້ຫຼືບໍ່. ສິ່ງປິດທັບສ່ວນທ້າຍທີ່ມີຫຼາຍຂັ້ນ (Multi-stage tail seals) ຮ່ວມກັບລະບົບການສູບນ້ຳມັນ (grease injection systems) ແມ່ນເປັນລັກສະນະມາດຕະຖານຂອງຈັກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍເປັນພິເສດ ໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ການຂຸດເຈາະການສຳຫຼວດດິນ (Ground Probe Drilling) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປິ່ນປົວລ່ວງໆ (Pre-Treatment Capability)

ວິທີໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດທີ່ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM) ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຂາດ (fault zones) ແມ່ນການບູລະນາການລະບົບການຂຸດສອບທາງດ້ານເທືອງ (probe drilling systems) ເພື່ອໃຫ້ສາມາດທຳການສຳຫຼວດດ້ານເທືອງ (geotechnical investigation) ທີ່ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໜ້າຂຸດ (face). ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຂຸດທີ່ຫັນໄປທາງດ້ານໜ້າ (forward-facing drill rigs) ສາມາດເຈาะເອົາຕົວຢ່າງດິນ (core sample) ຈາກດິນທີ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ວິເຄາະແລະປະກາດເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຂາດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນອອກແບບວິທີການປິ່ນປົວລ່ວງໆ (pre-treatment strategies) ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຕໍ່ບັນຫາຫຼັງຈາກທີ່ບັນຫາເກີດຂຶ້ນ.

ການປີ່ນປົວລ່ວງໆດ້ວຍການປ້ອນວັດຖຸປູນ (pre-grouting) ຈາກພາຍໃນເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM) ແມ່ນເຕັກນິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຫີນທີ່ແຕກຫັກຖືກເຊື່ອມເຂົ້າດ້ວຍກັນ (consolidated) ແລະຫຼຸດຈຳນວນນ້ຳທີ່ເຂົ້າມາ (groundwater inflow) ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຫົວເຈາະ (cutterhead) ເຄື່ອນເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແລ້ວ. ເຄື່ອງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ (purpose-built) ດ້ວຍທ່າທາງ (ports) ແລະອຸປະກອນທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບຂະບວນການນີ້ ສາມາດປະຕິບັດການປີ່ນປົວດ້ວຍການປ້ອນວັດຖຸປູນ (grouting operations) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ທີມງານອອກຈາກເຄື່ອງ ຫຼື ຕິດຕັ້ງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພາຍນອກ (external infrastructure). ວິທີການທີ່ຖືກບູລະນາເຂົ້າດ້ວຍກັນນີ້ ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງຢູ່ທີ່ໜ້າຂຸດ (at the face) ແທນທີ່ຈະຖອນຕົວອອກໄປເພື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບປິ່ນປົວດິນ (ground treatment systems).

ການຕິດຕັ້ງທໍ່ສຳລັບການຄຸມຫຼັງຄາ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທໍ່ເຂົ້າໄປໃນດິນ (spiling) ແມ່ນເປັນວິທີການເພີ່ມເຕີມໃນການຮອງຮັບລ່ວງໆ ທີ່ທີມງານທີ່ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM) ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຈາກພາຍໃນເຄື່ອງປ້ອງກັນ (shield). ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສິ່ງກໍ່ສ້າງຮູບແບບເປັນຫຼັງຄາເທິງໜ້າດິນທີ່ກຳລັງຂຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຂຸດຕໍ່ໄປໄດ້ຜ່ານວັດຖຸທີ່ຢູ່ໃນເຂດເສີນເລື່ອນ (fault zone) ທີ່ບໍ່ເສຖຽນທີ່ໂດຍບໍ່ເກີດການຖົມຂອງໜ້າດິນ. ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນການເຫຼົ່ານີ້ຈາກເຄື່ອງຈັກດຽວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດການຂຸດທັງໝົດ ແມ່ນເປັນສັນຍາລັກທີ່ຊັດເຈນຂອງປະສິດທິພາບໃນສະພາບດິນທີ່ທ້າທາຍ.

ຍຸດທະສາດດ້ານການດຳເນີນງານເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງ TBM ໃນເຂດເສີນເລື່ອນ

ການລົງທະບຽນແລະການສັ້ງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນຈັດຈໍ້

ລະບົບເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຕິດຕາມແຮງດັນ, ອານຸພົນ, ອັດຕາການເຈาะ, ອັດຕາການປະມວນຜົນຂອງຫົວເຈາະ, ຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າດິນ, ແລະ ອັດຕາການລົ້ນຂອງດິນເຖົ່າໃນເວລາຈິງ. ໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຂາດ (fault zones), ຄຸນຄ່າຂອງຂໍ້ມູນນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສະພາບການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ ແລະ ເວລາທີ່ຈະຕັດສິນໃຈມີຄວາມແອັດຕີ. ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ສາມາດເຫັນການປ່ຽນແປງຢ່າງທັນທີຂອງອານຸພົນ ຫຼື ຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າດິນ ສາມາດຫຼຸດແຮງດັນທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຂັດ ຫຼື ການເຮັດວຽກເກີນຂອບເຂດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຫົວເຈາະ.

ການບັນທຶກຂໍ້ມູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດສ້າງຮູບພາບຂອງຄວາມປ່ຽນແປງທາງດິນສາດຕາມເສັ້ນທາງຂອງອຸໂມງ ໂດຍເຊື່ອມโยງຂໍ້ມູນການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຕຳແໜ່ງຂອງເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຂາດທີ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ໃນການສືບສວນສະຖານທີ່. ການເຊື່ອມໂຍງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຂຸດອຸໂມງຄາດເດົາໄດ້ວ່າຈະເຈີ່ງກັບເຂດທີ່ຍາກລຳບາກເພີ່ມເຕີມໃນເວລາໃດ ແລະ ສາມາດເตรີຍມວັດສະດຸສຳລັບການສະໜັບສະໜູນດິນ, ສິນຄ້າຂອງຫົວເຈາະ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງເວລາເຮັດວຽກຂອງທີມງານໄດ້ລ່ວງໆ. ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງເຄື່ອງມືຂຸດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງມືສຳລັບການຮັບຮູ້ສະພາບທາງດິນອີກດ້ວຍ.

ລະບົບຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດຍັງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິຜົນດ້ວຍການຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ອອກແບບໄວ້ ເຖິງແຕ່ວ່າດິນຈະພະຍາຍາມດັນເຄື່ອງຈັກອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນເຂດຂໍ້ບົກຂາດທີ່ມີສະພາບການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ສະເໝີພາກ. ການຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການປັບປຸງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະຮັບປະກັນວ່າຮູບຮ່າງຂອງແຖວການຕິດຕັ້ງເຄືອບດ້ານໃນຈະຄົງທີ່ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໂຄງສ້າງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕໍ່ໄປ.

ຄວາມພ້ອມຂອງທີມງານ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງການສະໜັບສະໜູນດິນ

ຄວາມໄວທີ່ທີມງານເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງສາມາດຕິດຕັ້ງການຮອງຮັບພື້ນດິນໃນສ່ວນທ້າຍຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນ (shield) ມີຜົນຕໍ່ຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມຂຸດຕໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກແຕ່ລະການຂຸດ (stroke) ໂດຍກົງ. ໃນເຂດທີ່ມີການເຄື່ອນຕົວ (fault zones), ຄວາມຕ້ອງການການຮອງຮັບມີຫຼາຍກວ່າໃນຫີນທີ່ແຂງແຮງ (competent rock), ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຕໍ່ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງການຮອງຮັບຈະເອີ້ນໄດ້ວ່າບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທີມງານຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງດີ ແລະ ລະບົບການຮອງຮັບຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງດີ. ສ່ວນປະກອບຂອງເບຕົງທີ່ຜະລິດລ່ວງໆ (precast concrete segments), ແຜ່ນຂ່າຍລວມ (wire mesh sheets), ແລະ ແຖບເຫຼັກ (steel ribs) ຕ້ອງຖືກຈັດສົ່ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມໄວ.

ການຝຶກອົບຮົມທີມງານເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈເຖິງຂະບວນການໃນເຂດຂໍ້ບົກຜ່ອງ — ລວມທັງການຕອບສະຫນອງເຫດສຸກເສີນທີ່ເກີດຈາກນ້ຳເຂົ້າມາຢ່າງກະທັນຫັນ, ຂະບວນການຈັດການການຖົມດິນທີ່ໜ້າເຈາະ, ແລະ ຂະບວນການປ່ຽນແທ່ນຕັດຢ່າງປອດໄພໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມກົດດັນ — ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ເກີດການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM) ຈະມີປະສິດທິພາບເທົ່າໃດກໍແລ້ວແຕ່ທີມງານທີ່ປະຕິບັດມັນ, ແລະ ໃນເຂດຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງທີມງານໃນສະພາບການທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈະຖືກທົດສອບຢ່າງເປັນປະຈຳ. ການຝຶກຊ້ຳດ້ວຍແບບຈຳລອງເປັນປະຈຳ ແລະ ຂະບວນການຕອບສະຫນອງທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສູດຄຳນວນປະສິດທິພາບທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.

ການປະສານງານການເຮັດວຽກໃນແຕ່ລະການຫັນເປັນອີກປັດໄຈດ້ານການດຳເນີນງານໜຶ່ງ. ເຂດທີ່ມີຄວາມບິດເບືອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM) ໃຫ້ກັບການຫັນເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ແຈງຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສະພາບດິນໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາການສຶກສາຂອງເຄື່ອງຕັດໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ແລະບັນຫາທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຖືກຄົ້ນພົບໃນການຫັນເຮັດວຽກກ່ອນໜ້ານີ້ ສາມາດນຳໄປສູ່ການμຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຫັນເຮັດວຽກໃໝ່. ຂະບວນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມເປັນລະບົບ ແລະເນັ້ນເຖິງສະຖານະການຂອງເຂດທີ່ມີຄວາມບິດເບືອນ ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ ແລະມັກຖືກປະເມີນຕໍ່າ.

ການສືບສວນດ້ານເຂດສາທາລະນະສາດ ແລະ ການວາງແຜນກ່ອນເລີ່ມໂຄງການສຳລັບການຂ້າມເຂດທີ່ມີຄວາມບິດເບືອນ

ຄຸນນະພາບຂອງການສືບສວນສະຖານທີ່ ແລະ ອິດທິພົວຂອງມັນຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM)

ປະសິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົງຄ໌ໃນເຂດທີ່ມີການແຕກຫັກ (fault zones) ຖືກຊີ້ນຳໂດຍການμຕັດສິນໃຈທີ່ເຮັດຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກນຳໃຊ້ເລີຍ. ຄຸນນະພາບຂອງການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ຈະກຳນົດວ່າທີມງານໂຄງການຈະເຂົ້າໃຈຮູບຮ່າງຂອງເຂດທີ່ມີການແຕກຫັກ, ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນຕົວ (gouge material), ສະພາບນ້ຳໃຕ້ດິນ, ແລະ ຄວາມຍາວທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດການປ່ຽນຜ່ານຈາກຫີນທີ່ແຂງແຮງໄປຫາເຂດທີ່ມີການແຕກຫັກໄດ້ດີເທົ່າໃດ. ການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ດີຈະນຳໄປສູ່ການເລືອກ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົງຄ໌ທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງມີນັກຈາກສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຈິງໆ.

ໂປγρາມການຂຸດບໍ່ທີ່ຄົບຖ້ວນຕາມແນວທາງຂອງອຸມົນ, ຮ່ວມກັບການສຳຫຼວດດ້ານພູມີສາດເຊັ່ນ: ການຫັກເຫຼືອມຂອງຄື້ນໄຟຟ້າ (seismic refraction) ແລະ ການຖ່າຍຮູບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ (electrical resistivity tomography), ສະເໜີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີມິຕິສາມມິຕິກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ ແລະ ຂອບເຂດຂອງເຂດເສັ້ນແຕກ (fault zone). ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອອກແບບເລືອກເອົາເຄື່ອງຂຸດອຸມົນ (tunnel boring machine) ທີ່ເໝາະສົມ ໂດຍມີຂະໜາດຂອງແທງຕັດ (cutter size), ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນ (shield length), ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງທ້າວ (torque capacity), ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງດິນ (ground treatment capabilities) ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບເຂດເສັ້ນແຕກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂຄງການນີ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກເລືອກຢ່າງດີເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບພູມີສາດທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງເຈີຍກັບສະພາບການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ການຈຳລອງດ້ານຮ່ອຍນ້ຳທາງພູມິສາດ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽບກັນ. ການເຂົ້າໃຈການແຈກຢາຍຂອງຄວາມດັນໃນຮ່ອຍທີ່ຢູ່ອ້ອມບໍລິເວນເສັ້ນແຕກຫັກ ແລະ ປະລິມານນ້ຳໃຕ້ດິນທີ່ອາດຈະໄຫຼເຂົ້າມາ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອອກແບບກຳນົດມາດຕະຖານການປິດຜົນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ (TBM), ຄວາມຈຸຂອງລະບົບການລະບາຍນ້ຳອອກ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ການປູ່ນ້ຳລ່ວງໆ ຫຼືບໍ່. ການວິເຄາະທີ່ຖືກຕ້ອງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະປ່ຽນການຈັດການວິກິດຕິການທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ໃຫ້ເປັນຂັ້ນຕອນດຳເນີນງານທີ່ມີການວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໆ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງປະສິດທິພາບທີ່ແທ້ຈິງໃນການຂຸດອຸໂມງ.

ການປັບແຕ່ງການອອກແບບ TBM ເທືອບກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ

ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີການຂ້າມເຂດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສຳຄັນ, ຄຳຖາມວ່າຈະໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດອຸມຝັງທີ່ອອກແບບເປັນພິເສດ ຫຼື ປັບປຸງເຄື່ອງທີ່ມີຮູບແບບທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນ ແມ່ນເປັນການμຕັດສິນໃຈເຊິ່ງມີຄວາມໝາຍເຊິ່ງຊັດເຈນ. ເຄື່ອງທີ່ອອກແບບເປັນພິເສດສາມາດປະກອບດ້ວຍຄຸນລັກສະນະເພີ່ມເຕີມທີ່ທີມງານໂຄງການຮ້ອງຂໍ—ເຊັ່ນ: ລະບົບທໍ່ສົ່ງເຄື່ອງປູນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ການຄຸມຄຸມເຂດທີ່ຕ້ອງການຂຸດເຈາະດ້ວຍເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ລະບົບປິດທັບສ່ວນທ້າຍທີ່ດີຂຶ້ນ, ຫຼື ສ່ວນຫົວຂອງເຄື່ອງຂຸດທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ແຂງແຮງເປັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນການສຶກຫຼຸດ—ເຊິ່ງເຄື່ອງຂຸດອຸມຝັງທົ່ວໄປອາດຈະບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເປັນມາດຕະຖານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບເປັນພິເສດຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ນຳເອົາຄວາມສ່ຽງດ້ານການຜະລິດເຂົ້າມາດ້ວຍ. ເຄື່ອງຂຸດອຸມຝັງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ເກີນຄວາມຈຳເປັນສຳລັບເງື່ອນໄຂຂອງເຂດຂໍ້ບົກຜ່ອງອາດຈະມີຄວາມສັບສົນເກີນໄປ ແລະ ຍາກຕໍ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ລ້ຽງຮັກສາ. ວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການເລືອກເອົາທາງກາງທີ່ຖືກຕ້ອງ: ເລືອກເອົາເຄື່ອງທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ຖືກພິສູດແລ້ວ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດຫຼັກທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກໃນເຂດຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລ້ວຈຶ່ງເພີ່ມການປັບປຸງເປັນພິເສດທີ່ເປົ້າໝາຍຢ່າງເຈາະຈົງ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນດ້ານປະຫວັດສາດທາງດິນທີ່ໄດ້ຈາກການສຳຫຼວດສະຖານທີ່.

ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງ ຜູ້ປຶກສາດ້ານວິສາວະກຳດິນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝາະໃນຂະບວນການກຳນົດຂໍ້ກຳນົດເປັນສິ່ງທີ່ຈະນຳໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອບຸກຄົນເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຢ່າງເປີດເຜີຍ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມຄິດເຫັນຂອງກັນແລະກັນ ຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບຈະມີທັງຄວາມມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງ ໂດຍຈະຫຼີກເວັ້ນທັງການກຳນົດທີ່ຕ່ຳເກີນໄປ ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາໃນເວລາປະຕິບັດງານຈິງ ແລະ ການກຳນົດທີ່ສູງເກີນໄປ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງຕ້ອງເຈີບປຸ່ນໃນເຂດຂໍ້ບົກຂາດແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນ ຫຼື ສ່ວນຫົວຕັດ ອັນເກີດຈາກການລວມຕົວຂອງຄວາມກົດດັນຂອງດິນ ຫຼື ການພັງທະລາຍຂອງຊັ້ນຫີນທີ່ແຕກຫັກຢູ່ອ້ອມຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງ. ເມື່ອເຄື່ອງຂຸດອຸມຝາງຕິດຢູ່, ການດຳເນີນການຟື້ນຟູອາດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງຫຼາຍອາທິດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຖິງຫຼາຍລ້ານໂດລາ. ການສຳຫຼວດລ່ວງໆ, ການເລືອກຄວາມຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນ, ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າຕັດ ແລະ ກຳລັງຂັບເຄື່ອນຢ່າງທັນເວລາ ແມ່ນວິທີຫຼັກທີ່ຈະປ້ອງກັນບັນຫານີ້ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດອຸມຝາງເคลື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປ.

ເຄື່ອງຂຸດອຸມຝາງຈັດການກັບການລົ້ມທະລາຍຂອງນ້ຳຢ່າງທັນທີທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດຂໍ້ບົກຂາດໄດ້ແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົນທະນະສູນຍາກາດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີ ສາມາດຈັດການກັບການລົ້ນເຂົ້າມາຂອງນ້ຳໄດ້ຜ່ານການປະກອບຮ່ວມຂອງ: ການປິດສຽນດ້ວຍຝາກັ້ນທີ່ຫນາແໜ້ນ, ການສະຫນັບສະຫນູນໜ້າດິນດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບໃນໂຫມດ EPB ຫຼື ໂຫມດສະລູຣີ, ການຂຸດສອບທາງດ້ານໜ້າຂອງໜ້າຂຸດເພື່ອຊອກຫາແຕກຫັກທີ່ມີນ້ຳ, ແລະ ການປູກຢາງລ່ວງໆເພື່ອປິດສຽນເຄືອຂ່າຍແຕກຫັກກ່ອນທີ່ຈະຂຸດຕໍ່ໄປ. ຄວາມສາມາດໃນການລົບນ້ຳອອກຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກຄຳນວນໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະລິມານນ້ຳທີ່ເຂົ້າມາສູງສຸດທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະ ທີມງານຕ້ອງມີບົດແນວການສຸດວິກິດທີ່ຈະຈັດການເຫດການການລົ້ນເຂົ້າມາຂອງນ້ຳໄດ້ຢ່າງໄວວາ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການຖືກນ້ຳທ່ວມໃນອຸມົນທະນະສູນຍາກາດ.

ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົນທະນະສູນຍາກາດໜຶ່ງເຄື່ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທັງໃນເຂດຂອງຂໍ້ບົກຂາດ (fault zones) ແລະ ໃນຫີນທີ່ແຂງແຮງ (competent rock) ໃນໂຄງການດຽວກັນໄດ້ຫຼືບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຕ້ອງການການອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸໂມງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສອງສະພາບແວດລ້ອມນີ້ ມັກຈະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ມີການປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ — ຄວາມເລັວຂອງຫົວຂຸດແລະທອກກີ້ທີ່ປັບໄດ້, ໂໝດຄວາມກົດດັນທີ່ໜ້າຂຸດທີ່ເລືອກໄດ້, ແລະຕົວເລືອກການຮອງຮັບດິນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ — ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປັບຄ່າໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການທີ່ມັນກຳລັງເຈີຍກັບຢູ່ໃນເວລານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງແລກປ່ຽນຄື: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງໃນດ້ານໜຶ່ງຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບສູງເທົ່າກັບໃນອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງສະເປັກထຣັມ, ແຕ່ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມສົມດຸນດີ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປະຕິບັດງານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມໃນທັງສອງສະພາບການ ໃນໂຄງການທີ່ມີດິນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນຫຼາຍປະເພດ.

ການປ້ອນນ້ຳຢາລ່ວງໆ ຈາກພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸໂມງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນເຂດທີ່ມີຂໍ້ບົກຂາດ (fault zones) ແນວໃດ?

ການປູກຢູ່ລ່ວງໜ້າຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ບໍ່ແໜ້ນ ແລະ ມີການແຕກຫັກຢູ່ດ້ານໆ ຂອງໜ້າດິນມີຄວາມແໜ້ນຂຶ້ນ ແລະ ລົດລົງການລົ້ມເຂົ້າມາຂອງນ້ຳໃຕ້ດິນກ່ອນທີ່ຫົວຈີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການປູກຢູ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງຈະເຄື່ອນທີ່ຜ່ານດິນທີ່ມີການປະພຶດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ດີຂຶ້ນ, ມີຄວາມຕ້ອງການທໍລະກິດຕ່ຳລົງ, ການສຶກສາຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງໜ້າດິນໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ......