ການນຳໃຊ້ໃດທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຈທີ່ມີຫົວຕັດສອງຕົວ?

ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸໂມງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ຢູ່ລຸ່ມດິນໃດໆ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຈ ດ້ວຍຫົວຕັດສອງຊຸດເປັນວິທີການທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານສູງ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການຂຸດຄົ້ນທີ່ບໍ່ມີຮູບແບບເປັນຮູບກົມ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຕ່າງຈາກເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງທີ່ມີຮູບແບບກົມທຳມະດາ ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງຮູບສີ່ແຈໃຊ້ວິທີການດັນທໍ່ຈະສ້າງຊ່ອງຂ້າມທີ່ມີຮູບຮ່າງເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຮູບຮ່າງພາຍໃນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ ທີ່ຕ້ອງການໃນການນຳໃຊ້ດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຢ່າງ. ເມື່ອໂຄງການມີການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຂ້າມຖະໜົນສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ, ອຸໂມງສຳລັບສາຍສົ່ງຫຼາຍເສັ້ນ, ຫຼື ອຸໂມງລະບາຍນ້ຳທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນກ່ອງ, ເຄື່ອງຂຸດອຸໂມງຮູບສີ່ແຈໃຊ້ວິທີການດັນທໍ່ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ແລະ ໃນຫຼາຍຄັ້ງກໍເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການອອກແບບໂຄງການ.

ການເພີ່ມຫົວຕັດຄູ່ໃສ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈ ສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈທີ່ມີຫົວຕັດເພີ່ງດຽວອາດຈະມີຄວາມຍາກໃນການຮັກສາຄວາມດັນທີ່ໜ້າດິນໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂຸດດິນໃຫ້ດີທົ່ວທັງຄວາມກວ້າງທັງໝົດຂອງທໍ່ທີ່ມີຮູບສີ່ແຈກວ້າງ. ການມີຫົວຕັດຄູ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈສາມາດຈັດສີ່ແບ່ງກຳລັງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຈັດການຄວາມດັນຂອງດິນໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຂຸດລຸກໄປຂ້າງໆ ໃນສະພາບດິນທີ່ທ້າທາຍດ້ວຍຄວາມສະຖຽນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຂົ້າໃຈວ່າ ການນຳໃຊ້ໃນດ້ານໃດທີ່ຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່ານີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນ ແລະ ເຈົ້າຂອງໂຄງການສາມາດຕັດສິນໃຈການຈັດຊື້ ແລະ ການວາງແຜນໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງເມືອງ ແລະ ໂຄງການທາງລົດໄຟລຸ່ມດິນສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ

ເປັນຫຍັງທາງລົດໄຟລຸ່ມດິນສຳລັບຜູ້ເດີນທາງຈຶ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈ

ໜຶ່ງໃນການນຳໃຊ້ທີ່ທົ່ວໄປແລະດຶງດູດທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຈແມ່ນການກໍ່ສ້າງທາງລົງໄປຂ້າງລຸ່ມສຳລັບຜູ້ເດີນທາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຖິງຖະໜົນໃນເມືອງທີ່ຄັກຄັນ ແລະ ລົດໄຟ. ສິ່ງກໍ່ສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຂ້າມທີ່ກວ້າງ ແລະ ມີດ້ານລຸ່ມທີ່ເປັນເສັ້ນຕັ້ງເພື່ອຮອງຮັບການເດີນທາງ, ອຸປະກອນຊ່ວຍເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍມີການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟຟ້າ ຫຼື ສາຍສົ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຕາມຜະນັງດ້ານຂ້າງ. ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຈສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງດັ່ງກ່າວໄດ້ໂດຍກົງ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງຊັ້ນທີສອງ ຫຼື ການປັບຮູບເພີ່ມເຕີມ ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາໃນການດຳເນີນໂຄງການ. ການຈັດຕັ້ງຫົວຕັດສອງຊຸດໃນເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຈຮັບປະກັນວ່າ ທາງລົງໄປຂ້າງລຸ່ມທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ — ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫຼາຍກວ່າຫ້າແມັດ — ສາມາດຂຸດເຈາະໄດ້ຢ່າງສົມໆເທົ່າກັນ ໂດຍມີຄວາມສະຖຽນຂອງໜ້າດິນທີ່ເຮັດວຽກທັງໝົດ.

ສະພາບແວດລ້ອມໃນເຂດເມືອງເພີ່ມຄວາມສັບສົນເພີ່ມເຕີມ ເນື່ອງຈາກການຢຸດຕິການຕົກຕິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເທື່ອລະໜ້ອຍທີ່ສຸດຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຈ ທີ່ຕິດຕັ້ງຫົວຕັດສອງຊຸດ ແລະ ລະບົບດຸນດອງຄວາມດັນຂອງດິນ ສາມາດຄວບຄຸມໜ້າດິນທີ່ຖືກຂຸດໄດ້ຢ່າງເປັນກິດຈະກຳ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການຕົກຕິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເທື່ອລະໜ້ອຍເທິງໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນໄຫວ ເຊັ່ນ: ອາຄານປະຫວັດສາດ, ຂະບວນລົດໄຟຟີເທືອນທີ່ກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່, ຫຼື ຖະໜົນທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວນີ້ ແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຈສຳລັບໂຄງການອຸນເທີເປັດໃນເຂດເມືອງ ໄດ້ກາຍເປັນການປະຕິບັດທີ່ມາດຕະຖານຢ່າງເພີ່ມຂື້ນໃນເມືອງໃຫຍ່ໆ ທົ່ວໂລກ.

ທໍ່ລົງນ້ຳຂ້າມຖະໜົນ ແລະ ອຸນເທີເປັດສຳລັບຍານພາຫະນະ

ການຂຸດອຸມົ້ງລຸ່ມຖະໜົນ ແລະ ອຸມົ້ງຂ້າມຖະໜົນເປັນອີກປະເພດໜຶ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົ້ງຮູບສີ່ແຈທີ່ມີຫົວຕັດສອງຊິ້ນໃຫ້ຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນ. ສິ່ງປຸກສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງກວ້າງພໍທີ່ຈະຮັບການຈາລະຈອນໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ສູງພໍທີ່ຈະບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມສູງຂອງຖະໜົນ, ແຕ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຮີ້ຮຽນການຈາລະຈອນທາງດ້ານເທິງ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົ້ງຮູບສີ່ແຈຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານກໍ່ສ້າງສາມາດດັນກ່ອງອຸມົ້ງໄປຂ້າງໆຈາກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈາລະຈອນຢູ່. ດ້ວຍຫົວຕັດສອງຊິ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົ້ງຮູບສີ່ແຈສາມາດຈັດການກັບສະພາບດິນທີ່ປະສົມປະສານ—ເຊັ່ນ: ຊັ້ນດິນເປື່ອຍນຸ້ມທີ່ປະສົມປະສານກັບທราย ຫຼື ກ້ອນຫີນ—ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມເສັ້ນທາງໃນເຂດເມືອງ.

ສາຍທາງສຳລັບສາທາລະນະູປະໂພກ ແລະ ອຸມົ້ງບໍລິການຢູ່ລຸ່ມດິນ

ອຸມົ້ງສຳລັບສາທາລະນະູປະໂພກຫຼາຍປະເພດ

ເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ increasingly ພຶ່ງພາການໃຊ້ຮ່ວມກັນຂອງທໍ່ລົງດິນທີ່ຢູ່ເຖິງກັນໄດ້ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ ທໍ່ສື່ສານ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ໃນທໍ່ດຽວກັນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຮູບແບບຂ້າງໃນເປັນຮູບສີ່ແຈເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດພື້ນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ສາມາດໃຫ້ບຸກຄະລາກອນທີ່ດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາເດີນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈ (rectangular pipe jacking machine) ແມ່ນວິທີການຂຸດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບທໍ່ສຳລັບສາຍສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຜະລິດຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຂຸດຄັ້ງດຽວ. ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງທໍ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈທີ່ຕິດຕັ້ງຫົວຂຸດສອງອັນຈະຮັບປະກັນວ່າດ້ານຊ້າຍ ແລະ ດ້ານຂວາຂອງໜ້າຕັດຈະຖືກຂຸດອອກໃນເວລາດຽວກັນ ແລະ ຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ເພື່ອປ້ອງກັນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແ cracks ຫຼື ການເບີ່ງເບາຂອງການຕິດຕັ້ງທໍ່.

ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຫຼ່ມຍັງຊ່ວຍຫຼຸດພື້ນທີ່ການກໍ່ສ້າງລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຂຸດເປີດ. ໃນເຂດເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນ ໂດຍທີ່ພື້ນທີ່ເທິງດິນມີຈຳກັດຫຼາຍ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຫຼ່ມຈາກສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແມ່ນມັກຈະເປັນວິທີດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງທໍ່ສົ່ງສຳລັບສາທາລະນະສຸກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເທິງດິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ສົ່ງຢູ່ເທິງເຂດທຸລະກິດ, ສູນການເດີນທາງ ຫຼື ເຂດຮັກສາສາທາລະນະສຸກ ມັກຈະກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ຮູບສີ່ແຫຼ່ມເນື່ອງຈາກເຫດຜົນນີ້.

ຫໍງເຄັບເຄື່ອງໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ

ທໍ່ທີ່ມີຮູບສີ່ແຈ ທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດເຈาะດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ (pipe jacking) ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ແລະ ທໍ່ທີ່ອຸທິດເພື່ອລະບົບລະບາຍນ້ຳຝົນ ມັກຈະຕ້ອງການໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີຮູບສີ່ແຈ ເນື່ອງຈາກທໍ່ທີ່ມີຮູບກົມຈະສູນເສຍເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່ຂ້າມທີ່ມີປະສິດທິພາບເມື່ອຕິດຕັ້ງຊຸດອຸປະກອນທີ່ມີຮູບສີ່ແຈ ຫຼື ຊ່ອງລະບາຍນ້ຳຢູ່ໃນທໍ່. ທໍ່ທີ່ມີຮູບສີ່ແຈ ທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດເຈາະດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງທໍ່ສອດຄ່ອງກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນັ້ນໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ຮູບແບບທໍ່ທີ່ມີຫົວຕັດສອງອັນ ຂອງທໍ່ທີ່ມີຮູບສີ່ແຈ ທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດເຈາະດ້ວຍວິທີການດັນທໍ່ ເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບໂຄງການທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃນເຂດທີ່ມີນ້ຳເຕັມດິນ, ໂດຍທີ່ການຮັກສາຄວາມດັນຢູ່ໜ້າດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງນ້ຳ ແລະ ການຖົມຕົວຂອງດິນໃນເວລາຂຸດເຈາະ.

ທໍ່ຮູບກ່ອງສຳລັບສະຖານີລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟຟາຍຟາ

ໂຄງປະກອບທາງເຂົ້າສະຖານີ ແລະ ທໍ່ຮູບກ່ອງສຳລັບລົດໄຟຟາຍຟາ

ໂຄງການລົດໄຟ ແລະ ໂຄງການລົດໄຟຟ້າມັກຈະຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈສຳລັບການກໍ່ສ້າງກ່ອງປະຕູເຂົ້າສະຖານີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະດັບຊານ, ແລະ ສ່ວນທີ່ຂ້າມໄປພາກຂ້າງລຸ່ມເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຄວາມສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ເປັນຮູບສີ່ແຈຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຈາກທັງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ຮູບຮ່າງ. ໃນດິນທີ່ນຸ້ມນ້ຳໃນເຂດເມືອງທີ່ຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່, ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈທີ່ມີຫົວຂຸດສອງອັນຈະໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ໜ້າຂຸດເພື່ອປ້ອງກັນຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນທາງເທິງ. ທີມງານກໍ່ສ້າງສາມາດຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈໄປເທິງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງລົດໄຟທີ່ກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່ໄດ້ຢ່າງມີການຮີບຮ້ອນນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ການເດີນຂົນສົ່ງຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນໂຄງການຂະຫຍາຍເຂດຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເຂດເມືອງ.

ການຈັດຕັ້ງຫົວຕັດຄູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາແຕ່ລະວຟົງໄດ້ເພາະວ່າທັງສອງດ້ານຂອງໜ້າດິນຈະຂຸດໄປພ້ອມກັນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນໂຄງການລົດໄຟຟາຍຟ້າເນື່ອງຈາກເວລາກໍ່ສ້າງທີ່ຈຳກັດໂດຍລະດັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈຈຶ່ງສາມາດຕອບສະຫຼອບຄວາມຕ້ອງການທັງດ້ານຮູບຮ່າງ ແລະ ເວລາສຳລັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງລົດໄຟຟາຍຟ້າໃຕ້ດິນໃນການຈັດຕັ້ງອຸປະກອນດຽວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະພາບດິນໃດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈທີ່ມີຫົວຕັດຄູ່?

ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈທີ່ມີຫົວຕັດຄູ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນດິນທີ່ອ່ອນຈົນເຖິງດິນທີ່ປານກາງ ເຊັ່ນ: ດິນດິນ, ດິນທີ່ປີ້ນດ້ວຍທາດທີ່ເປັນທີ່ທຳມະຊາດ, ແລະ ສະພາບດິນທີ່ປະສົມປະສານ. ລະບົບດັນດິນທີ່ສົມດຸນໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈຈະຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງໜ້າດິນຢ່າງເປັນກິດຈະກຳ, ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມສຳລັບດິນທີ່ເປື່ອຍນ້ຳ ຫຼື ດິນທີ່ອ່ອນໄຫວໃນເຂດເມືອງ. ດິນທີ່ແຂງຫຼາຍເຊັ່ນ: ຫີນແຂງຫຼາຍ ມັກຈະຢູ່ນອກເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈທຳມະດາ.

ການຕັດດ້ວຍຫົວຕັດຄູ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນແນວໃດໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈ?

ການຈັດລະບົບຫົວຕັດຄູ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈສາມາດແຈກຢາຍແຮງຂຸດຖອນໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງທັງໝົດຂອງໜ້າທີ່ຂຸດທີ່ກວ້າງຮູບສີ່ແຈ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຢຸບຕົວທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງເຄື່ອງມືຕັດແຕ່ລະຊິ້ນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈສາມາດຮັກສາອັດຕາການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບດິນຈະປ່ຽນແປງຕາມທາງຂ້າງທີ່ໜ້າທີ່ຂຸດ.

ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດເປີດເທິງດິນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດເປີດເທິງດິນ, ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ກ່ອງທໍ່ສາມາດເຄື່ອນໄປເຖິງດ້ານລຸ່ມຂອງຖະໜົນ, ຖະໜົນລົດໄຟ, ແລະ ສິ່ງກໍ່ສ້າງຕ່າງໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດເປີດເທິງດິນ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ຮູບສີ່ແຈຕ້ອງການເພີຍງສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ (launch shaft) ແລະ ສະຖານທີ່ຮັບ (reception shaft) ເທົ່ານັ້ນ, ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຮີບຮ້ອນເທິງດິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະເໝາະສຳລັບໂຄງການຂ້າມຖະໜົນໃນເຂດເມືອງທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ.