Kokie techninės priežiūros patikrinimai užtikrina patikimą jūsų vamzdžių įstumimo mašinos veikimą?

A vamzdžių išjungimo mašina yra reikšmingas kapitalo investicijos ir bet kurio bežemio vamzdyno įrengimo projekto veiklos pagrindas. Kai šis įrangos įrenginys veikia neefektyviai arba sugenda per darbo vykdymą, pasekmės išeina toliau nei paprastas remonto sąskaita – projektų terminai žlunga, dirvožemio nusėdimo rizika padidėja, o darbuotojų saugos užtikrinimas gali būti pažeistas. Tiksliai suprantant, kokie techninės priežiūros patikrinimai yra būtini ir kaip dažnai juos reikia atlikti, yra patikimiausias būdas apsaugoti šią investiciją ir užtikrinti, kad kiekvienas įvedimas vyktų be brangios pertraukos.

Patikima vamzdžių įstatymo mašinos našumas nepasiekiamas atsitiktinai. Tai tiesioginis struktūrizuotos, drausmingos techninės priežiūros programos rezultatas, kuri nuolat ir dokumentuotai aptaria hidraulines sistemas, pjovimo galvutes, navigacinę sistemą, tepimo grandines ir konstrukcinę vientisumą. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgiama būtina techninės priežiūros patikra, kurią inžinerijos komandos ir statybos aikštelės vadovai turėtų integruoti į savo veiklos procesus, paaiškinant ne tik tai, ką reikia tikrinti, bet ir kodėl kiekviena patikra svarbi realiems projektų rezultatams.

Hidraulinės sistemos techninė priežiūra ir patikra

Hidraulinio skysčio būklės ir slėgio lygių tikrinimas

Hidraulinė sistema yra bet kurios vamzdyno įstatymo mašinos pagrindinė galios perdavimo tinklas, kuri verčia siurblio energiją į kontroliuojamą stumties jėgą, leidžiančią vamzdynui judėti per gruntą. Užterštas arba susilpnėjęs hidraulinis skystis yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių anksčiau laiko sugenda vožtuvai, blogėja ciliandro sandarinimo tarpikliai ir stumties veiksmas tampa nestabilus. Prieš kiekvieną darbo pamainą technikai turėtų vizualiai patikrinti skysties rezervuarą dėl spalvos pasikeitimo, drumstumo ar putų – visi šie požymiai rodo užterštumą ar oro įsiskverbimą.

Slėgio matavimo prietaiso rodmenys pagrindinėje stumties grandinėje, valdymo grandinėse ir papildomuosiuose vamzduose turėtų būti užrašyti ir palyginti su gamintojo nustatytomis veikimo ribomis. Palaipsniui mažėjantys slėgiai, kurių negalima paaiškinti apkrovos svyravimais, dažniausiai rodo vidinį nuotėkį cilindrų sandarinimo tarpikliuose arba valdymo vožtuvų sėdynėse. Šių tendencijų ankstyvas nustatymas leidžia keisti sandarinimo tarpiklius planuotais techninės priežiūros laikais, o ne aktyvaus darbo metu, kai vidurinės skylės hidraulinis gedimas gali palikti įrenginį nepasiekiamoje pozicijoje.

Hidraulinis skystis turėtų būti imamas tyrimui per intervalus, nurodytus įrenginio techninės priežiūros vadove, ir siunčiamas į laboratoriją dėl dalelių kiekio ir klampumo analizės. Vamzdžių įstatymo įrenginio naudojimas su skysčiu, kurio naudingasis tarnavimo laikas jau pasibaigęs, greitina visų hidraulinių komponentų ausimą vienu metu, taip padidinant remonto išlaidas daug labiau nei nedidelės sąnaudos laiku pakeitus skystį.

Tikrinami žarnos, jungtys ir cilindrų strypai

Aukšto slėgio hidrauliniai žarnai, naudojami vamzdynų įstatymo mašinoje, nuolat veikiami lenkimo, virpesių ir šlifuojančių dirvožemių. Žarnos, kurios iš išorės atrodo nepažeistos, gali jau turėti vidinę plaitinės pažeidimą, dėl kurios jos gali sugesti esant maksimalioms stumties apkrovoms. Kiekvienas žarnos sujungimas turi būti apžiūrėtas viso ilgio metu, kad būtų nustatyti paviršiaus įtrūkimai, susisukimai, šlifavimo pažeidimai bei bet kokie požymiai, kad iš suspaudimo galų jungčių lašėtų skystis.

Cilindro strypų paviršiai reikalauja ypatingo dėmesio, nes net nedidelės duobutės ar bruožai sukuria kelią teršalams apeiti strypo sandarinimus ir tiesiogiai patekti į hidraulinę grandinę. Strypai turi būti nušluostyti prieš įtraukimą ir patikrinti dėl korozijos, smūgių žymių ir chromo sluoksnio atsiskilimo. Jei aptinkamas paviršiaus pažeidimas, strypas turi būti suremontuotas arba pakeistas dar prieš pradedant kitą eksploatacinį važiavimą, o ne leidžiant jam toliau bloginti sandarinimo elementų vientisumą.

Kirminio galvos ir dumblo grandinės priežiūra

Pjovimo įrankių nusidėvėjimo ir sukimosi vientisumo tikrinimas

Pjovimo galvutė yra mechaninės apkrovos požiūriu labiausiai reikalaujantis vamzdžių įstatymo įrenginio komponentas, nes ji visą laiką tiesiogiai sąveikauja su grunto formacija kasimo metu. Nusidėvėję diskiniai pjovikliai, suskiltę karbidiniai smaigaliai arba pažeisti kraštiniai pjovikliai ne tik sumažina kasimo efektyvumą – jie taip pat perduoda netinkamas apkrovas per galvutės atramos konstrukciją, padidindami guolių ir varomųjų velenų įtempimą. Pjoviklių nusidėvėjimas turi būti vertinamas po kiekvieno įstatymo sektoriaus pagal dokumentuotą tikrinimo protokolą, o nusidėvėjimo matavimai turi būti įrašyti palyginus su gamintojo nustatytais keitimo slenkstiais.

Sukimosi vientisumo patikrinimai patvirtina, kad pjovimo galvos variklis ir pavaros dėžė perduoda lygią, nuoseklią sukimo momentą be netipinių vibracijų požymių. Operatoriams reikia stebėti variklio sukimo momento rodmenis pirmąsias kiekvienos pamainos paleidimo minutes, nes padidėjęs sukimo momentas tuščiąja eiga gali rodyti guolių išankstinio įtempimo praradimą, pavaros dėžės tepalo suskaidymą arba ankstyvą sandarinimo tarpinės gedimą prie galvos pertvaros. Šių signalų laiku aptikimas vamzdyno įgrūdimo įrenginyje neleidžia pasiekti kur kas rimtesnio rezultato – galvos variklio užstrigimo giliai tunelyje.

Šlurio cirkuliacijos ir atskyrimo sistemos priežiūra

Šlurio tipo vamzdžių įstatymo mašinose šlurio grandinė užtikrina nuolatinį iškastų medžiagų pervežimą iš pjovimo kameros į paviršiaus atskyrimo įrenginį. Maitinimo ar išleidimo linijų užsikimšimai sukelia slėgio netolygumus priešais darbo veidą, dėl ko gali būti pažeista dirvožemio atrama, ypač praleidžiančiose ar vandenį laikančiose gruntų sąlygose. Prieš kiekvieną eksploatacijos laikotarpį reikia patikrinti šlurio siurblį dėl mentukų nusidėvėjimo, įsiurbimo linijos vientisumo ir išleidimo slėgio pastovumo.

Paviršiaus atskyrimo įrenginys — įskaitant virpančiuosius ekranus, centrifugas ir nusodinimo talpas — taip pat turi būti prižiūrimas kaip visos vamzdžių įstatymo mašinos sistemos dalis. Jei atskyrimo įrenginys negali pakankamai greitai perdirbti iškastos dumblo mišinio, operatoriams tenka sumažinti įstatymo našumą, dėl ko padidėja viso projekto trukmė ir ilgėja gruntų nusėdimo veikimo laikas. Ekranų plokštės turi būti tikrinamos dėl plyšių ar užsikimšimo, o centrifugų guolių temperatūros turi būti registruojamos, kad būtų galima nustatyti besiformuojančias mechanines problemas dar prieš joms sukeldant neplanuotus sustabdymus.

Nustatymo sistemos kalibravimas ir priežiūra

Lazerio ir teodolito taikymo žymens tikrinimas

Tikslus vamzdyno įstumimo mašinos valdymas visiškai priklauso nuo navigacinės sistemos, kuri operatoriui turi pateikti patikimus, realiuoju laiku gaunamus padėties duomenis. Net nedidelis lazerinės navigacinės sistemos nukrypimas nuo kalibruotos orientyrinės linijos sukels mašinos valdymo pataisų kaupimąsi viso įstumimo ilgyje, dėl ko gali susidaryti vamzdyno nelygiagretumas, neatitinkantis reikalaujamos nuolydžio ar leistinų nuokrypių normų. Lazerio šaltinis turi būti iš naujo išlygintas ir iš naujo suorientuotas kiekvienos pamainos pradžioje bei kiekvieną kartą, kai pastebima bet kokia įstumimo duobės konstrukcijos sutrikdymo požymių.

Mašinos galvoje esančios taikymo kameros sistema turi būti laikoma švaria ir laisva nuo kondensato, nes vaizdo aiškumas tiesiogiai veikia operatoriaus gebėjimą tiksliai valdyti mašiną. Lęšių valymas, kameros korpuso sandarinimo patikrinimas ir laidų vientisumo tikrinimas turi būti kasdienės priešpradėtinės patikros dalis bet kurioje vamzdyno įstumimo mašinoje, dirbančioje drėgnoje aplinkoje arba sąlygomis, kai įtakojamas gruntinis vanduo.

Vairavimo cilindrų patikrinimas ir reakcijos bandymas

Vamzdynų įstatymo mašinos vairavimo cilindrai yra mažesnio skersmens nei pagrindiniai stumties cilindrai, tačiau veikia panašiomis slėgio sąlygomis ir taip pat jautrūs sandarinimo elementų susidėvėjimui. Prieš pradedant vamzdynų įstatymą kiekvienas vairavimo cilindras turi būti išbandytas visame jo judėjimo diapazone, o operatorius turi patikrinti, kad mašina simetriškai ir be delsos reaguotų į krypties valdymo komandas. Lėta arba nesimetriška vairavimo reakcija dažnai kyla dėl užterštų pilotinių voztuvų arba susidėvėjusių sriegių sandarinimo elementų, kurie sumažina cilindro skysčio srautą.

Stebėjimas, kaip reguliariais intervalais keičiasi vairavimo cilindro stumbro padėtys važiuojant, sukuria istorinį įrašą, kuris leidžia inžinieriams aptikti palaipsniui didėjančią žemės vairavimo pasipriešinimą dar prieš tai virstant į situacijas, kai įrenginys užstrigsta. Toks duomenimis grindžiamas techninės priežiūros požiūris skirtumas tarp nuolat aukštų našumo vamzdžių įstatymo įrenginių eksploatavimo ir tų, kuriems dažnai reikia netikėtų įsikišimų.

Mechaninės konstrukcijos ir sąnarių vientisumo patikrinimai

Mašinos korpuso, apvalkalo plokščių ir sąnarių sandarinimų tikrinimas

Vamzdžių įstatymo mašinos išorinė apvalkalinė dalis turi užtikrinti sandarų sąryšį su aplinkiniu vamzdynu, kad būtų kontroliuojamas gruntinio vandens prasiskverbimas ir neleidžiama susilpnėti grunto aplink iškasimo perimetrą. Bet koks apvalkalinės plokštės pažeidimas, susidėvėjęs sąnario sandarinimo tarpinės arba deformuotos uodegos sandarinimo tarpinės gali leisti gruntui patekti į mašinos tuščiąją erdvę, padidinant duobės susidarymo riziką ir pažeidžiant gręžinio vientisumą. Apvalkalinės plokštės būklė turi būti vertinama vizualiai kiekviename prieinamame techninės priežiūros taške, atkreipiant dėmesį į suvirintų siūlių vientisumą bei bet kokių dilimo padėklių ar nukreipiamųjų sparnų būklę.

Sujungimo sąnarių sandarinimo tarpinės yra ypač pažeidžiamos lenktose varomosiose sistemose, kai sąnarį ilgą laiką laikoma nuolatiniu nuokrypio kampu. Šios tarpinės turi būti tikrinamos numatytais techninės priežiūros intervalais, o jų suspaudimo charakteristikos turi būti matuojamos pagal naujų tarpinių specifikacijas, kad būtų nustatyta, ar reikia jas keisti prieš pradedant kitą varomąją operaciją. Pažeista sujungimo sandarinimo tarpinė vamzdyno įstumimo įrenginyje, veikiančiame aukšto gruntinio vandens sąlygomis, gali greitai iš mažos techninės priežiūros problemos virgti į žemės kontrolės ypatingąją situaciją.

Įstumimo rėmo ir stumties žiedo būklės vertinimas

Kėlimo rėmas paleidimo duobėje perduoda didžiulius suspaudimo apkrovas iš hidraulinių stūmoklių cilindrų į vamzdžių eilę. Bet kokia rėmo konstrukcijos deformacija, stūmimo žiedo guolio paviršiaus netikslumas ar įtrūkimai reakcinės sienos atramoje tiesiogiai veikia apkrovos pasiskirstymą tarp vamzdžių sujungimų paviršių. Netolygus apkrovos pasiskirstymas yra pagrindinė vamzdžių sujungimų įtrūkimų priežastis, kuri gali nutraukti kėlimo procesą ir reikalauti brangių remontų žemėje.

Stūmimo žiedą reikia patikrinti dėl plokštumos ir guolio paviršiaus nusidėvėjimo po kiekvieno kėlimo arba nustatytais intervalais, atsižvelgiant į vamzdžių medžiagą ir numatomas kėlimo jėgas. Rėmo konstrukcijos elementus reikia tikrinti dėl matomų deformacijų, įtrūkimų pradžios švaraus suvirinimo kraštuose bei bet kokių pamato nusėdimo požymių, kurie gali sukelti kampinį netikslumą vamzdžių kėlimo mašinos sistemos stūmimo kelyje.

Suteptinumo programos valdymas

Suteptinumo taškų grafikai ir žiedo formos suteptinumo injekcija

Mechaniniai komponentai vamzdyno įstumimo mašinoje — įskaitant pjovimo galvutės guolius, sąnarių jungčių ašis, valdymo cilindrų sukimosi taškus ir vedamųjų bėgių ritulius — visi reikalauja numatyto tepimo, kad būtų išvengta metalo į metalą sąlyčio dėl didelių apkrovų, kylančių eksploatuojant įrenginį. Tepimo taškų grafikas turi būti dokumentuojamas fizinės patikrinimo sąrašo formatu, kiekvienas taškas turi būti patvirtintas techniko parašu, atlikusio užduotį, o taip pat įrašytas naudojamo tepalo tipas ir kiekis.

Žiedinis tepimas, kurio metu bentonito ar polimerinio tepalo mišinys įpurškiamas per angas vamzdyno eilėje, kad būtų sumažinta paviršiaus trintis gręžimo žiedo erdvėje, yra vienodai svarbus ilgoms operacijoms. Turi būti nuolat stebima įpurškimo slėgis, tūris ir tepalo mišinio vientisumas, nes nepakankamas žiedinis tepimas yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių didėja įstumimo jėga ir pažeidžiami vamzdžiai ilgose vamzdyno įstumimo mašinos operacijose.

Pavaros dėžės ir varomųjų variklių tepalo valdymas

Pavarų dėžės, esančios pjovimo galvutės pavaros ir pagalbinės pavaros sistemose, veikia sunkiomis sąlygomis, kai nuolat kyla susirūpinimas dėl šilumos susidarymo ir teršalų patekimo. Pavarų alyva turi būti keičiama pagal gamintojo nustatytus techninės priežiūros intervalus, o tarp keitimų alyvos mėginiai turi būti analizuojami dėl metalo dalelių kiekio, kad būtų aptikti netipiniai ausčių naudojimo tempai dar prieš tai sukeliant katastrofišką pavarų ar guolių gedimą.

Varomųjų variklių hidrauliniai jungiamieji elementai ir korpuso išleidimo vamzdeliai taip pat turi būti tikrinami kaip dalis tepalo valdymo programos, nes apribojus korpuso išleidimo srautą variklio korpuso slėgis pakyla virš leistinų ribų, dėl ko greitėja veleno sandarinimo tarpiklių ausčių naudojimas. Visų tepalo valdymo įrašų palaikymas vamzdžių įstatymo mašinai yra ne tik geriausia techninės priežiūros praktika – dažnai tai yra sutartinė sąlyga infrastruktūros projektuose, kur įranga sertifikatuojama kaip dalis kokybės užtikrinimo dokumentų.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kaip dažnai reikia keisti hidraulinį skystį vamzdžių įstatymo įrenginyje?

Hidraulinio skysčio keitimo intervalai vamzdžių įstatymo įrenginyje priklauso nuo darbo valandų, aplinkos sąlygų ir skysčio tyrimo metu nustatytų užterštumo lygių. Dauguma gamintojų rekomenduoja imti skysčio mėginius kas 250–500 darbo valandų ir visiškai pakeisti skystį kas 1 000–2 000 darbo valandų arba anksčiau, jei laboratorinė analizė rodo padidėjusią dalelių koncentraciją arba klampumo sumažėjimą. Visada laikykitės konkretių rekomendacijų, pateiktų įrenginio techninės priežiūros vadove, o ne taikykite bendrųjų intervalų.

Kokie yra dažniausi vamzdžių įstatymo įrenginyje pjovimo galvutės guolių ankstyvo sugadinimo priežastys?

Per anksti susidėvėjęs guolių gedimas vamzdyno įstumimo mašinos pjovimo galvoje dažniausiai kyla dėl nepakankamos tepimo, užteršto tepalo, kurį sukelia nesėkmingai veikiantys pertvaros sandarinimo tarpikliai, darbo su susidėvėjusiais pjovikliais, kurie padidina spindulinę apkrovą, ir per didelio vandens prasiskverbimo per vandenį turinčius gruntus.

Ar vamzdyno įstumimo mašiną galima saugiai eksploatuoti esant nedideliam hidraulinio žarnos nutekėjimui?

Valdyti vamzdynų įstatymo mašiną su žinoma hidraulinės žarnos nuotėke laikoma netinkama saugos praktika ir to reikėtų vengti. Net nedidelis skysčio lašojimas rodo, kad žarnos plaitos ar jungties vientisumas pažeistas, o esant maksimalioms stumties apkrovoms nuotėkėjimo vieta gali labai greitai pablogėti iki visiško žarnos plyšimo. Be įrangos rizikos, hidraulinio skysčio išsiliejimas ribotose vamzdynų įstatymo duobėse kelia gaisro pavojų ir užterštumo problemas.

Kaip žiedinė tepimo sistema veikia bendrą vamzdynų įstatymo mašinos techninės priežiūros reikalavimus?

Veiksminga žiedo formos tepimo sistema sumažina vamzdyno eilės stumimo jėgas, dėl ko tiesiogiai mažėja mechaninis įtempis į vamzdyno stumimo įrenginio stumiamuosius cilindrus, stumiamąją rėmą ir vamzdžių sujungimus. Mažesnės stumimo jėgos reiškia mažesnį hidraulinio ciklo dažnį, lėtesnį cilindrų sandarinimo tarpinių nusidėvėjimą ir mažesnį nuovargio įtempimą rėmo konstrukcijoje, viskas tai padeda pratęsti eksploatacijos intervalus ir sumažinti techninės priežiūros dažnumą. Taigi gerai valdomos žiedo formos tepimo programos palaikymas yra ne tik geotechninis priemonė – tai neatskiriama visos vamzdyno stumimo įrenginio sistemos ilgalaikės mechaninės būklės valdymo dalis.