မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်သည် ၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိ ကွေးခေါက်မှုကို ဖြတ်သန်းနိုင်ပါသလား။

မြေအောက်အသုံးအဆောင်များ ထောက်ပံ့ရေးလုပုပ်သမားများသည် မြို့ပြအတွင်းရှိ ကျဉ်းမျောင်းသော လမ်းကြောင်းများ၊ မြစ်ကူးလောင်းများ သို့မဟုတ် အခြေခံအဆောက်အအိမ်များ ပြည့်နေသော ဧရိယာများတွင် လုပ်ကိုင်ရာတွင် အရေးကြီးသော မေးခွန်းတစ်ခုသည် အမျှအောက်တွင် အမျှအောက်တွင် ပေါ်လာပါသည်- မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်သည် မိုက်ခရိုတူးဖော်စက် ၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိ ကွေးခေါက်မှုကို ဖြတ်သန်းနိုင်ပါသလား။ ဤမေးခွန်းသည် စိတ်ကူးယဉ်သော အင်ဂျင်နီယာရေးဆွဲမှုမေးခွန်းများ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် မြေအောက်တွင် မြေကြီးမှ ဖောက်ထွင်းခြင်းမှ ကင်းလွေ့သော စီမံကိန်းတစ်ခု အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မည် ဖြစ်သလား၊ ဘယ်လောက်ထိ ကြိုတင်စီမံမှုများ လုပ်ရန် လိုအပ်သလား နှင့် လှုပ်ရှားမှုများ စတင်မှုမှ အလွန်အရေးကြီးသော စက်ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု အချက်အလက်များကို အထိုက်အလျောက် အလေးပေးရန် လိုအပ်သလား စသည်တို့ကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပါသည်။

အတိုချုပ်ဖြေကားချက်မှာ ဟုတ်ပါသည် — သင့်လျော်သောအခြေအနေများအောက်တွင် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်သည် ၅၀ မီတာအချင်းဝက်ရှိသော ကွေးခေါက်မှုကို အောင်မြင်စွာပြီးမြောက်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဤစွမ်းရည်သည် စက်ပစ္စည်းအများအပြား၊ ပိုက်အချင်းများ သို့မဟုတ် မြေဆီလွှာများအောက်တွင် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခြင်းမှာ အားလုံးနှင့်မှီခိုနေခြင်းမရှိပါ။ မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းခေါက်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အင်ဂျင်နီယာအလုပ်ဖြစ်စဉ်များ၊ လုပ်ဆောင်ရေးအကန့်အသတ်များနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် စံနှုန်းများကို နားလည်ထားခြင်းသည် မြို့ပြနေရာများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရလဒ်များကို လိုအပ်သည့် စီမံကိန်းပိုင်ရှင်များ၊ ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာများနှင့် တည်ဆောက်ရေးအဖွဲ့များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းခေါက်မှုတွင် ကွေးခေါက်မှုစွမ်းရည်ကို နားလည်ခြင်း

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းခေါက်မှုပုံသဏ္ဍာန်တွင် ကွေးခေါက်မှုကို သတ်မှတ်ပေးသည့်အရာမှာ အဘယ်နည်း

တူးဖော်မှုမရှိသော အင engineering လုပ်ငန်းများတွင် ကွေးခေါက်မှုကို ၎င်း၏ အကွေးအစင်း (radius) ဖြင့် သတ်မှတ်ပါသည်။ အကွေးအစင်းသည် ပိုမိုကွေးခေါက်လေလေ မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်း (microtunneling) စက်များအတွက် လမ်းကြောင်းရှာဖွေရေး စိန်ခေါ်မှုများသည် ပိုမိုကြီးမားလေလေ ဖြစ်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများအရ ၅၀ မီတာအကွေးအစင်းကို ကွေးခေါက်မှုများအတွက် အလွန်ကွေးခေါက်သော ကွေးခေါက်မှုဟု သတ်မှတ်ပါသည်။ ဤအချက်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်း မောင်းနှင်မှုအများစုကို ဖော်ပေးထားသည့် စံနှုန်းများအရ မှီတင်မှုများ (straight alignments) သို့မဟုတ် အကွေးအစင်း ၂၀၀ မီတာထက်ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော အလွန်နှေးကွေးသော ကွေးခေါက်မှုများအတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အကွေးအစင်းကို ၅၀ မီတာသို့ လျော့ချလိုက်ခြင်းဖြင့် ပုံသဏ္ဍာန်ဆိုင်ရာနှင့် ယန္တရားဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများကို စက်ပစ္စည်းများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအစီအစဥ်နှင့် အတူ အင်ဂျင်နီယာမှုအရ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကွေးခေါက်မှုအချင်းဝက်သည် စတီယာစနစ်အားဖြင့် ပိုက်ဆက်အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း၏ အနေအထားပြောင်းလဲမှုနေရာတွင် ရရှိရမည့် ထောင်လေးထောင်ထောင် အနေအထားပြောင်းလဲမှုပမာဏကို တိုက်ရိုက်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ၅၀ မီတာအချင်းဝက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသော မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်အတွက် ပိုက်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ထောင်လေးထောင်ထောင် အနေအထားပြောင်းလဲမှုသည် အထူးသဖြင့် ပိုက်အချင်းဝက် ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ သိသာထင်ရှားလာပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ပိုက်အရှည်၊ ပိုက်ပိုမ်စုပ်မှုနှင့် ပိုက်ဆက်အမျိုးအစားတို့အပေါ် အခြေခံ၍ ခွင့်ပြုထားသော ပိုက်ဆက်အနေအထားပြောင်းလဲမှုထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေးထောင်ထောင် ထောင်လေ......

လေဆာလမ်းညွှန်မှုစနစ်များနှင့် ဂိုင်ရိုစကောပစ် လမ်းညွှန်မှုစနစ်များသည် ကွေးခေါက်မှုဖြင့် တူးဖော်မှုအတွင်း တိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အဓိကအသုံးပြုသည့် နည်းလမ်းနှစ်မျေားဖြစ်ပါသည်။ ပုံမှန်လေဆာလမ်းညွှန်မှုစနစ်သည် မျဉ်းဖြောင်လေးမှုကို အခြေခံသည့်အတွက် ကွေးခေါက်မှုအတွက် မလုံလောက်ပါသည်။ မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်အား ၅၀ မီတာအချင်းဝက်ဖြင့် တိကျစွာ လုပ်ဆောင်နေစဥ် အချိန်နှင့်တစ်ပါက် တည်နေရာအချက်အလက်များကို ပေးစေရန်အတွက် ဂိုင်ရိုစကောပစ်စနစ်များ သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် စုစုပေါင်းစတေးရှင်းစနစ်များကို အသုံးပြုရပါမည်။

အနေအထားပြောင်းလဲမှုစနစ်များနှင့် စတီယာစနစ်များ

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်၏ ကွေးညွှတ်သော လမ်းကြောင်းကို အတိအကျလိုက်နာနိုင်မှုသည် ၎င်း၏ အဆက်အစပ်စနစ် (articulation system) အပေါ်တွင် အခြေခံပါသည်။ ခေတ်မှီမိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်များအများစုတွင် ကတ်တာဟက်ဒ်ကို အဓိကကိုယ်ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မတူညီသော အားဖိအားပေးမှုများဖြင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲရန် အသုံးပြုသည့် လမ်းကြောင်းညွှန်ကြားရေးစိုက်က်များ (steering cylinders) ပါဝင်ပါသည်။ ဖော်ထုတ်မှုများတွင် မှန်ပါက ဤစိုက်က်များကို လမ်းကြောင်းအနည်းငယ် ပြင်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ကွေးညွှတ်သော ဖော်ထုတ်မှုများတွင် ဤစိုက်က်များကို ဖော်ထုတ်မှုတစ်ခုလုံး၏ အလျားတစ်လုံးလုံးတွင် အတိအကျဖြင့် အဆက်မပါး လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အချို့သော မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်များတွင် နှစ်ခါအဆက်အစပ်ပုံစံ (double-articulation design) ပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် အပိုဆောင်း လှည့်ပေါက် (pivot point) တစ်ခုကို ထောက်ပံ့ပေးကာ ထောင်လိုက်ထောင်လိုက် လမ်းကြောင်းညွှန်ကြားမှုအကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ ဤပုံစံသည် အထူးသဖြင့် အလွန်ကွေးညွှတ်သော လမ်းကြောင်းများအတွက် အထောက်အကူဖြစ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လမ်းကြောင်းညွှန်ကြားရေးစိုက်က်များပေါ်တွင် ယန္တရားမှုအားဖိအားပေးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ဂျီဩမက်ထရီအရ လိုအပ်သည့် တိုးတက်မှုကို အဆက်အစပ်နှစ်ခုပေါ်တွင် ဖြန့်ဖေးပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ၅၀ မီတာ အကွာအဝေးရှိသော ဖော်ထုတ်မှုအတွက် နှစ်ခါအဆက်အစပ်ပုံစံစက်များသည် တစ်ခါအဆက်အစပ်ပုံစံစက်များထက် တိကျမှုနှင့် ယန္တရားမှုအားကောင်းမှု နှစ်များစုံတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

စတီယာရင်းစနစ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ် တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် အချိုးကျသော ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းရည်သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ မြေနုသော အခြေအနေ (သို့) မတ်စ်ထိုးမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှုန်းမှုမှ......

ပိုက်အချင်း၊ ပိုက်ပစ္စည်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ကွေးခွက်လမ်းကြောင်းဖော်ခြင်းပေါ် သက်ရောက်မှု

ပိုက်အချင်းသည် အနိမ့်ဆုံးကွေးခွက်အချင်းကို မည်သို့ ကန့်သတ်ထားသနည်း

ပိုက်အလျားသည် မိုက်ခရိုထွန်းနယ်စက်သည် မီတာ ၅၀ ရောင်ခြည် မျဉ်းကွေးကို ရရှိနိုင်သည်ဖြစ်စေ မဖြစ်စေ ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အပေါ်အကြီးမားဆုံး သက်ရောက်မှုရှိသော ကိန်းရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုက်အလျားတိုးလာတာနဲ့အမျှ ပိုက်အပိုင်းအခြားတွေရဲ့အလျားလည်း ပုံမှန်အားဖြင့်တိုးလာပြီး ပိုရှည်တဲ့ အပိုင်းတွေက တူညီတဲ့ မျဉ်းကွေးလမ်းကြောင်းကိုလိုက်ဖို့ အဆစ်တစ်ခုစီမှာ ပိုကြီးတဲ့ ထောင့်အပြောင်းအလဲတွေ ဖန်တီးပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ၅၀ မီတာအလျားဟာ ပိုသေးတဲ့ပိုက်တွေရဲ့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်ဖြစ်ပါတယ် ပုံမှန်အားဖြင့် 300mm မှ 600mm ကြားမှာရှိပါတယ် 1000mm ထက်ပိုကြီးတဲ့ပိုက်တွေထက်

ပိုကြီးမားသော အကျယ်ရှိ microtunneling စက်များအတွက်၊ လက်မှတ်ထိုးသူများသည် အဆစ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် ထောင့်အလိုက် လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချရန်အတွက် တစ်ဦးချင်းပိုက်အပိုင်းအလျားကို မကြာခဏ တိုစေရန် လိုအပ်သည်။ ပိုတိုတဲ့ ချိတ်ဆက်မှု ပိုက်တွေကို သုံးခြင်းက ပိုက်ချိတ်တွေမှာ အလွန်အကျွံ ဖိအား စုစည်းမှုကို တားဆီးရင်း မျဉ်းကွေးရဲ့ ဂျီသြမေတြီဆိုင်ရာ တည်ကြည်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါတယ်။ ဒီပြောင်းလဲမှုကို ဝယ်ယူမှုအဆင့်အတွင်းမှာ သတ်မှတ်ဖို့လိုပါတယ်၊ အကြောင်းက စံနှုန်းမြင့် ထိုးထည့်တဲ့ ပိုက်ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ တောင်းဆိုချက်အရ မျဉ်းကွေးတဲ့ မောင်းနှင်မှုအတွက် အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ အလျားရှိတဲ့ အပိုင်းတွေကို ကမ်းလှမ်းလို့ပါ။

ပိုက်အချင်းနှင့် ကွေးမှုန်းအကွာအဝေးတို့၏ ဆက်စပ်မှုသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းသော မျဉ်းဖြောင်းဆက်သွယ်မှုမဟုတ်ပါ။ ထိုဆက်သွယ်မှုတွင် ပိုက်၏ အလေးချိန်အားဖြင့် ဖော်ပြသော အိုင်နာရှား (moment of inertia)၊ ပိုက်၏ အပြင်ဘက်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ မြေနှင့် ထိတွေ့မှုဖိအား၊ နှင့် မိုင်ခရိုတန်နယ်လင်း (microtunneling) စက်ဖြင့် မောင်းနှင်မှု တိုးတက်လာသည့်အတွက် ဖော်ပ်ပေးသော အားများ၏ စုစုပေါင်းသက်ရောက်မှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ မိုင်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်ကို နေရာသို့ ရောက်ရှိစေရန်မှီ ၅၀ မီတာ အကွာအဝေးရှိ ကွေးမှုန်းအတွက် ရွေးချယ်ထားသော ပိုက်အချင်းသည် သင့်လျော်မှုရှိကြောင်း အရည်အသွေးပြည့်မှီ မြေစာနှင့် အဆောက်အဦးအင်ဂျင်နီယာများက အတည်ပြုရပါမည်။

ကွေးမှုန်းသေးငယ်သော မောင်းနှင်မှုများအတွက် ပိုက်ပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်း

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းခြင်း လမ်းကြောင်းတွင် ကွေးခြင်းနှင့် ထောင်လေးထောင်ဖက် အားများကို ခံနေရသည့်အခါ ပိုက်များ၏ ပစ္စည်းအများအပြားသည် တူညီသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မပေးနိုင်ပါ။ စံနှုန်းအတိုင်းသုံးသည့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းခြင်းစက်များတွင် အသုံးများသည့် အားဖေးပေးထားသည့် ကွန်ကရစ် ဂျက်ကင်းပိုက်များကို ကွေးခြင်းလမ်းကြောင်းများအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ကို သင့်လျော်သည့် ဆက်စပ်မှုဒီဇိုင်းများဖြင့် သေချာစွာ သတ်မှတ်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမါ- ဖိအားကို ဆက်စပ်မှုနေရာတွင် ညီညာစွာဖ distribute လုပ်ပေးသည့် ချောင်းထုပ်များနှင့် စက်ဖြင့် အဆုံးသတ်မှုများ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကွန်ကရစ်ပိုက်များသည် ထောင်လေးထောင်ဖက် အနက်ပေးနိုင်မှု အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကွေးခြင်းဒီဇိုင်းကို ရေးဆွဲရာတွင် ထိုအကန့်အသတ်ကို လေးစားစွာ လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။

သံမီးခိုးပိုက်လုံးများ၊ ဖိဘာဂလပ်စ်ပိုက်လုံးများနှင့် ပေါလီမာကွန်ကရစ်ပိုက်လုံးများသည် အထူးသဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် အကွေးအများဆုံးဖြစ်သည့် အသုံးပုံအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည့် မတူညီသော ယန္တရားဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးစေပါသည်။ ဥပမေးအားဖဲ့ သံမီးခိုးပိုက်လုံးများသည် ဆက်စပ်မှုနေရာများတွင် ပိုမိုများပြားသော အကွေးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဒေသခံအတွက် အကွေးဖောက်ခြင်းဖိအားကို ပိုမိုများပြားစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ သို့သော် ယင်းပိုက်လုံးများသည် သံခေါင်းမှုကာကွယ်ရေး၊ အဆက်အသွယ်ပြုလုပ်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် လုပ်ကွက်တွင် ပိုက်လုံးများကို ကိုင်တွယ်ရေးနှင့် သယ်ယူရေးဆိုင်ရာ အခက်အခဲများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ပိုက်လုံးအမျိုးအစားရွေးချယ်မှုသည် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက် (microtunneling machine) ၏ ပုံစံအမျိုးအစားရွေးချယ်မှုနှင့် တစ်ပါတည်း ဆောင်ရွက်သင့်ပါသည်။ ထို့အပါတည်း ပိုက်လုံးများနှင့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်များကို အင်ဂျင်နီယာစနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်စဉ်းစားသင့်ပါသည်။

ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုဒီဇိုင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၅၀ မီတာအချင်းဝက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်အတွက် ချိတ်ဆက်မှုများသည် လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သည့် ထောင်လိမ်မှုကို ပေးစေရန်နှင့် ပိုက်ကို ဖိသောအားများကို လွှဲပေးရန် လုံလောက်သည့် ဖွဲ့စည်းမှုအားကို ထိန်းသိမ်းပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထောင်လိမ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ပေးစေရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လုံးဝန်းသည့် (သို့) အဖျားချွန်သည့် ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ဖိချိန်နိုင်သည့် ချောင်းထုတ်မှုများကို အများအားဖြင့် သတ်မှတ်ပေးလေ့ရှိပါသည်။ ထိုသို့သော ချိတ်ဆက်မှုများသည် ပိုက်ကို ကွဲအက်စေနိုင်သည့် အားစုစုမှုများ (သို့) ရေမဝင်သည့် အပိတ်အနှောင်များကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အားစုစုမှုများကို ဖန်တီးမှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ကုန်းမြေအခြေအနေများနှင့် ကွေးသည့်လမ်းကြောင်းများတွင် မြေကြီးအပြုအမှုများ

မြေကြီးအမျိုးအစားများ၏ လမ်းညွှန်မှုစွမ်းရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်သည် ဖောက်ထွင်းဖောက်ထွင်းသွားသည့် မြေဆီအလွှာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကွေးခေါက်မှုလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးရာတွင် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ မြေအောက်အမျှင်များ (clay) ကဲ့သို့သော စုစည်းမှုရှိသည့် မြေဆီများတွင် မြေအောက်သည် ဘေးဘက်အားဖြင့် နှိုင်းယှဥ်လျှင် တည်ငြိမ်မှုရှိပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့် အပြုအမှုများကို ပေးစေသည်။ ထို့ကြောင့် မှန်ကန်သည့် ကွေးခေါက်မှုလမ်းကြောင်းကို တည်မြဲစွာထိန်းသိမ်းရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်။ မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်သည် ဘေးဘက်အားဖြင့် ရုတ်တရက် ရွှေ့ပေးမှုများကို မဖြစ်ပေါ်စေဘဲ လှုပ်ရှားမှုများကို အဆင့်ဆင့် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အဆင့်ဆင့်ပြုလုပ်မှုများသည် ၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိသည့် ကွေးခေါက်မှုလမ်းကြောင်းကို ချောမွေ့စွာနှင့် တိကျစွာ ဖန်တီးရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။

သဲ သို့မဟုတ် ကျောက်ခဲများကဲ့သို့သော အစေးများသော မြေဆီများတွင် အခြေအနေများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ဘေးဘက်တွင် ပိုမိုနည်းပါးသော အပ်စ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပေးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းမ်စက်၏ ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ မြေဆီများသည် လှည့်စေသည့် အားများကို တုံ့ပြန်ခြင်းဖြင့် ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ ထိုကြောင့် လုပ်သူသည် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင် ရှေးရှေးတွင်......

မျှော်လင့်မထားသော မတူညီသော မြေဆွဲအလွှာများ — မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်သည် မတူညီသော မြေဆွဲအမျိုးအစားများ၏ အပြောင်းအလဲရှိသော အလွှာများ သို့မဟုတ် အုပ်စုများကို တွေ့ကြုံရသည့်အခါ — သည် ကွေးခေါက်သော လမ်းကြောင်းများ အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အခက်အခဲအများဆုံး အခြေအနေဖြစ်သည်။ ကတ်တာခေါင်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော အကွဲပြားသော ခုခံမှုများသည် ရည်ရွယ်ထားသော လမ်းကြောင်းသို့ မဟုတ်သော ဘယ်ယာဘက်သို့ သို့မဟုတ် အထက်အောက်ဘက်သို့ လှုပ်ရှားမှုများကို ဖော်ပေါ်စေပြီး ရည်ရွယ်ထားသော လမ်းကြောင်း ထိန်းချုပ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖော်ပေးနိုင်သည်။ မျှော်လင့်မထားသော မတူညီသော မြေဆွဲအလွှာများရှိသော စီမံကုန်းများတွင် အသေးစိတ်သော တည်ဆောက်မှုမှ အရင်ကြိုတင် မြေဆွဲစမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရွေးချယ်ထားသော မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်သည် အဆိုပါ အပြောင်းအလဲများကို လမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းမရှိဘဲ စီမံဆောင်ရွက်နိုင်ရန် လုံလောက်သော တော်ကြီး (Torque) စွမ်းရည်နှင့် မျက်နှာပြင်ဖိအား ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ပါရှိရမည်။

ကွေးခေါက်သော လမ်းကြောင်းများတွင် အဆီပေးခြင်းနှင့် အန်နျူလာ အခေါက်အကွက်များ စီမံခန့်ခွဲမှု

ကွေးခေါက်နေသော မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းတွင် ပိုက်လေးများသည် ဖောက်ထားသော အန်နူလပ်စ်အတွင်း အလွန်တိကျသော ဗဟိုချက်နှင့် ကွဲပါးမှုမရှိသော လမ်းကြောင်းဖြင့် ရွေ့လျားခြင်းမရှိပါ။ ကွေးခေါက်မှု၏ ဂျီဩမေတြီအရ ပိုက်လေးများသည် အပြင်ဘက် အက်စ် (arc) တွင် မြေကြီးနှင့် ထိတွေ့မှုဖြစ်ပြီး ထိုဘက်တွင် ပွန်းစဲမှုများ တိုးပေါက်လာပါသည်။ လုံလေးသော အဆီပေးခြင်းစီမံခန့်ခွဲမှုမရှိပါက ဤအချိုးမညီသော ပွန်းစဲမှုသည် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းခြင်းစက်၏ ပုံမှန်ဖော်ပေးနိုင်မှုကို ကျော်လွန်သော လမ်းကြောင်းပေးမှု ခုခ်အားကို ဖော်ပေးပါမည်။ ထိုအတွက်ကြောင့် လမ်းကြောင်းသည် ရည်ရွယ်ထားသော ကွေးခေါက်မှု လမ်းကြောင်းမှ လွဲသွားပါမည်။

ပိုက်လေးများ၏ အတိုးပေးမှုလေးများတွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော အဆီပေးသော ပေါက်များမှ ဘင်တွနိုင်းတ် အရည်ကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် ဤပွန်းစဲမှုကို လျော့နည်းစေရန် အသုံးများသော နည်းလမ်းဖြစ်ပါသည်။ ကွေးခေါက်မှုများအတွက် အဆီပေးခြင်းအစီအစဥ်ကို အချိုးမညီသော ပွန်းစဲမှုဖြန့်ဖြူးမှုကို ထည့်သွင်းစဥ်းစား၍ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကွေးခေါက်မှု၏ အပြင်ဘက် အက်စ် (arc) တွင် အဆီပေးခြင်းနှုန်းများကို အတွင်းဘက် အက်စ် (arc) တွင် အဆီပေးခြင်းနှုန်းများထက် ပိုများစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အဆီပေးခြင်းကို မျှတစေပါမည်။ ထို့အပါအဝါ ပိုက်လေးများသည် မြေကြီးနှင့် ထိတွေ့မှုကို ကာကွယ်ပါမည်။

သင့်လျော်သော အဆီပေးခြင်းသည် ဂိုဏ်းမှုန်းခြင်းအတွက် လိုအပ်သော အားကို လျော့ချပေးရုံသာမက မတူညီသော မြေပုံပေါ်တွင် အများအားဖြင့် ဖောက်ထားသော ဘေးဘက်ဖိအားများမှ ပိုက်ဆောင်းဆက်စပ်မှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက် စီမံကိန်းမန်နေဂျာသည် နည်းလမ်းဖော်ပြချက်တွင် ကွေးခြင်း-မောင်းနှင်မှု အဆီပေးခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင် အသုံးပြုမည့် အဆီပေးသည့် ပမာဏ၊ ဖိအားအကန့်အသတ်များနှင့် စောင်းကြည့်မှုကြားကာလများကို ၅၀ မီတာ အကွာအဝေးရှိ ကွေးခြင်း လုပ်ဆောင်မှုအတွက် သီးသန့်လိုအပ်ချက်များကို အခြေခံ၍ သတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အတွက် စံနှုန်းအတိုင်း ဖောက်ထားသော မောင်းနှင်မှုအတွက် အဆီပေးခြင်း အစီအစဉ်ကို အသုံးပြုခြင်းမှ ရှောင်ရှားရမည်ဖြစ်ပါသည်။

၅၀ မီတာ အကွာအဝေးရှိ မောင်းနှင်မှုများအတွက် စီမံက planning နှင့် အကောင်အထောက်များ

တည်ဆောက်မှုမှုမှီမှုမှီမှုမှီမှုမှီမှုမှီမှုမှီမှုမှီမှုမှီမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှ......

၅၀ မီတာ အကွင်းအဖွဲ့ပါသည့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်ဖြင့် ကွေးသော လမ်းကြောင်းကို ဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ပုံမှန်ဖြောင်းသော လမ်းကြောင်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့်များကို ကြိုတင် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပရောဂျက်အဖွဲ့သည် လမ်းကြောင်း၏ ကွေးမှုပုံစံကို သုံးမျှောင်းဖွဲ့စည်းမှု ပုံစံဖြင့် သတ်မှတ်ပေးသည့် အသေးစိတ် လမ်းကြောင်းညွှန်ကြားရေး ပုံများကို ထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုပုံများအရ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ပုံမှန်အကွာအဝေးများဖြင့် မှန်ကန်သော ပစ်မှတ်နေရာများကို လမ်းညွှန်စနစ်တွင် ပရိုဂရမ်မ်ထည့်ရန် အခွင့်အလမ်းရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုပုံများသည် ရွေးချယ်ထားသည့် ပိုက်စနစ်သည် ပေါင်းစပ်မှု အကွာအဝေးများကို မကျော်လွန်ဘဲ ကွေးမှုလမ်းကြောင်းကို ဂျီဩမေတြီအရ လိုက်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။

ကွေးညှိထားသော မောင်းနှင်မှုများအတွက် ဂေါပ်ခေါက်မှု တန်အား တွက်ချက်မှုများတွင် ကွေးညှိထားသော အစီအစဥ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပိုသော ပွန်းစဲမှုနှင့် လှည့်ပေးရန် ခုခံမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ အလယ်အလတ် ဂေါပ်ခေါက်မှု စတေရှင်များ — တစ်ခါတစ်ရံ အလယ်အလတ် ဂေါပ်ခေါက်မှုများ (interjacks) ဟု ခေါ်သည် — ကို ပိုက်လေးများပေါ်တွင် စုစုပေါင်း ဂေါပ်ခေါက်မှု ဘောင်အားကို ဖ distribute လုပ်ရန်နှင့် စုစုပေါင်း အားသည် ပိုက်၏ ခွင့်ပြုထားသော ဘောင်အား စွမ်းရည်ကို ကျော်လွန်ခြင်းများကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ အလယ်အလတ် ဂေါပ်ခေါက်မှုများ၏ အရေအတွက်နှင့် တပ်ဆင်မှုနေရာများကို ပရောဂ်ရမ်၏ သီးသန့် ကွေးညှိမှု ဂျီဩမေတြီ၊ မြေကြီး၏ ပွန်းစဲမှု အချိုးကိန်းများနှင့် ပိုက်၏ ပစ္စည်း ဂုဏ်သတ္တိများအပေါ် အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းရမည်။

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်၏ ဝင်ရောက်မှုနှင့် ထွက်ပေါ်မှုထောင်လိမ်မှုများကို သတ်မှတ်ထားသည့် ကွေးညှိမှုအတိုင်း စတင်ခြင်းတွင်းနှင့် လက်ခံခြင်းတွင်းများကို တည်ဆောက်ရန် နေရာချထားရမည်။ ကွေးညှိမှုသည် စတင်ခြင်းအပြီးတွင် ချက်ချင်းစတင်ပါက တွင်း၏ ပုံစံသည် စက်သည် တွင်းနံရံ သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်မှုအပိတ်အားဖြင့် ကန့်သတ်ခံရခြင်းမရှိဘဲ လမ်းညွှန်မှုပြောင်းလဲမှုကို စတင်နိုင်ရန် အာမခံရမည်။ ဤတည်ဆောက်မှုအသေးစိတ်အချက်များကို စီမံကုန်း၏ အစေးအဆေးအဆင့်တွင် မကြာခဏ လျစ်လျူရှုတတ်ကြပြီး စက်ကို နေရာရောက်အထ do မှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှ......

လုပ်ဆောင်မှုစောင်းကြည့်ခြင်းနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပါတ်တွင် ပြင်ဆင်ခြင်း

ကွေးခေါက်သော မောင်းနှင်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်နေစဉ်တွင် အချိန်နှင့်တစ်ပါတ်တွင် စောင်းကြည့်ခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အခြေခံလုပ်ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းမ်စက်အော်ပရေတာသည် လမ်းညွှန်မှုစနစ်မှ နေရာချထားမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ၊ အားပေးခြင်းအော်ပရေတာ (thrust frame) နှင့် အကူအညီပေးသော အော်ပရေတာများ (interjack stations) မှ အားပေးမှုအားဖော်ပေးခြင်းဖတ်ရှုမှုများ၊ အထွေထွေအော်ပရေတာများ (cutterhead instruments) မှ မျက်နှာပုံပေးမှုဖိအားပေးမှုအက်ဖ်ဖ်ဘက် (feedback) တို့ကို အဆက်မပါ အသုံးပြုနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအချက်အလက်များသည် အတူတက်ပါက အော်ပရေတာအား အမှုန်းမှုများကို အစောပိုင်းတွင် စောင်းကြည့်နိုင်စေပြီး အမှုန်းမှုများသည် လက်ခံနိုင်သည့် အမှုန်းအား (tolerance) ကို ကျော်လွန်သွားမည့်မှုန်းမှုများကို ကာကွယ်ရန် မှန်ကန်သော လမ်းညွှန်မှုအမိန့်များကို အချိန်မှီ ပေးနိုင်စေပါသည်။

အတိမ်းညွှန်းနှုန်းစီမံခန့်ခွဲမှုသည် ကွေးညွှန်းမှုများတွင် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်မှုအပြောင်းအလဲဖြစ်သည်။ အလွန်မြန်မြန် တိုးမှုပေးခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုပြုပြင်ခြင်းအတွက် အချိန်ကို လျော့နည်းစေပြီး ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုများတွင် အသီးသီးသော ဆက်စပ်မှုများ၏ အတိမ်းညွှန်းနှုန်းအကန့်အသတ်များကို ကျော်လွန်ရန် အန္တရာယ်ကို မြင့်တင်ပေးသည်။ အလွန်နှေးကွေးစွာ တိုးမှုပေးခြင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အဆီပေးခြင်းကို စီးဆင်းသွားစေခြင်း (သို့) စုစည်းသွားစေခြင်းဖြစ်စေပြီး ပွန်းစားမှုကို မြင့်တင်ကာ မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်မှု စက်မောင်းသူများသည် ဤဟန်ချက်ညှိမှုကို နားလည်ပြီး ကြိုတင်တည်ဆောက်မှုအစီအစဉ်အတွင်း သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ထားသော တိုးမှုနှုန်းကို အသုံးပြုခြင်းမှ ရှောင်ရှားကာ အချိန်နှင့်တစ်ပါတည်း ပေးအပ်သော အချက်အလက်များအရ တိုးမှုနှုန်းများကို အချိန်နှင့်တစ်ပါတည်း ညှိပေးကြသည်။

မောင်းနှင်ပြီးနောက် အသုံးပြုထားသည့် ပိုက်စနစ်ကို ဒီဇိုင်းအတိုင်း ၅၀ မီတာ အကွာအဝေးရှိ ကွေးခေါက်မှု အမျှတမှု (radius alignment) အတိုင်း တပ်ဆင်ထားကြောင်း အတည်ပြုရန် အသုံးပြုပြီးနောက် စစ်ဆေးမှုများ (as-built surveys) သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အသုံးပြုပြီးနောက် စစ်ဆေးမှုအတွင်း တွေ့ရှိရသည့် အမျှတမှုမှုန်းခွင်း (deviations) များကို ဂရောက် (grouting) သို့မဟုတ် ဆက်စပ်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်ဆင်ခြင်း (joint adjustment) ကဲ့သို့သော ပြုပြင်မှုများဖြင့် ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုအမျှတမှုမှုန်းခွင်းများသည် နောင်တွင် ကွေးခေါက်မှုများဖြင့် မောင်းနှင်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အရေးပါသည့် သင်ခန်းစာများကို ပေးစွမ်းပါသည်။ မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်း (microtunneling) စက်ဖြင့် မောင်းနှင်မှု၏ လုပ်ဆောင်မှုများအားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း — ဥပမါ မောင်းနှင်မှု ညွှန်ကြားမှုများ (steering inputs)၊ ဖိအားဖော်မှုများ (jacking forces) နှင့် လမ်းညွှန်မှုဖတ်ရှုမှုများ (guidance readings) — သည် နောင်တွင် အလားတူ စီမံကုန်များအတွက် အစီအစဥ်ရေးဆွဲမှု တိကျမှုကို မြင့်တင်ပေးသည့် စီမံကုန်အသိပေးမှု အခြေခံအချက်များ (project knowledge base) ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်း (microtunneling) စက်ဖြင့် အနိမ့်ဆုံး ကွေးခေါက်မှု အကွာအဝေး (tightest curve radius) ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်အထိ အောင်မြင်စွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါသလဲ။

မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက်ဖြင့် အနိမ့်ဆုံးရရှိနိုင်သော ကွင်းပတ်အကွင်းအတိုင်းအတာသည် စက်၏မော်ဒယ်၊ ပိုက်အလုံးအကွင်း၊ အတုံ့ပြန်မှုအစီအစဉ်နှင့် မြေကြီးအခြေအနေတို့ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်စက်များအနက် နှစ်ထပ်အတုံ့ပြန်မှုစနစ်ပါသော စက်များသည် မြေကြီးအခြေအနေကောင်းများတွင် ပိုက်အလုံးအကွင်းသေးသည့်အခါ ၃၀ မှ ၅၀ မီတာအထိ ကွင်းပတ်အကွင်းအတိုင်းအတာများကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ အထူးအတုံ့ပြန်မှုစနစ်မပါသော စံနှုန်းစက်များသည် အများအားဖြင့် ၁၀၀ မီတာ (သို့) ထိုထက်ပိုမိုကြီးမှုရှိသော ကွင်းပတ်အကွင်းအတိုင်းအတာများသာ အကောင်အထောက်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကွင်းပတ်အကွင်းအတိုင်းအတာသေးသည့် လုပ်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို အတည်ပြုရန်မှီအောက်တွင် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အမျှသုံးသပ်ပါ၊ ထို့အပြင် လုပ်ငန်းအလိုက် အကောင်အထောက်ဖြစ်နိုင်မှုအကဲဖြတ်မှုကို ပြုလုပ်ပါ။

၅၀ မီတာအကွင်းအတိုင်းအတာရှိသော ကွင်းပတ်သည် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော ဖိအားကို သိသိသာသာ တိုးမှုရှိပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ မျဉ်းဖြောင်းမဟုတ်သော မော်တော်ယာဥ်များသည် အလားတူအရှည်ရှိသော မော်တော်ယာဥ်များထက် ပိုများသော အားပေးခြင်း (jacking) အားများကို အများအားဖြင့် ဖန်တီးပေးပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်၏ အပြင်ဘက်ကွေးမှုအစိတ်အပိုင်းတွင် အမျှမဟုတ်သော ပွေ့ကြုံမှုဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် မြေကြီးမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော လှည့်ပေးရေးအား (steering resistance) တို့သည် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက် (microtunneling machine) ၏ အားပေးခြင်းစနစ်ပေါ်တွင် စုစုပေါင်းအားပေးခြင်းလိုအပ်ချက်ကို မြင့်မားစေပါသည်။ မြေကြီးအမျိုးအစား၊ ပိုက်အချင်းနှင့် အဆီပေးခြင်း၏ ထိရောက်မှုအပေါ်မူတည်၍ မော်တော်ယာဥ်များသည် မျဉ်းဖြောင်းမဟုတ်သော လမ်းကြောင်းများတွင် မျဉ်းဖြောင်းလမ်းကြောင်းများထက် အားပေးခြင်းအားများသည် ၂၀ ရှိသော ၅၀ ရှိသော ရှုံးနေမှုအထိ ပိုများနေနိုင်ပါသည်။ ဤအချက်များကို ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် အားပေးခြင်းအားများကို တွက်ချက်ရာတွင်နှင့် ပိုက်များ၏ ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ စွမ်းရည်များကို အကဲဖြတ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

လမ်းကြောင်း ၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိသော ကွေးမှုကို မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်းစက် (microtunneling machine) အား လမ်းညွှန်မှုစနစ်ဖြင့် တိကျစွာ ခြေရာခံနိုင်ပါသလား။

စံသတ်မှတ်ထားသော လေဆာအခြေပြု လမ်းညွှန်မှုစနစ်များကို ဖောက်ထွင်းခြင်းလမ်းကြောင်းများကို ဖောက်ထွင်းရှာဖွေရှိသည့် အတိုင်းဖောက်ထွင်းခြင်းအတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကွေးညှို့မှုအနည်းငယ်သာရှိသည့် လမ်းကြောင်းများတွင် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်း စက်ကို တိကျစွာ ခြေရာခံနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိသည့် ကွေးညှို့မှုများအတွက် ဂျီရိုစကော့ပစ် လမ်းညွှန်မှုစနစ်များ (gyroscopic guidance systems) သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် စုစုပေါင်း စတေရှင်စနစ်များ (automated total station systems) ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤနည်းပညာများသည် သုံးမျောင်းမျှ နေရာချထားမှုအချက်အလက်များကို အဆက်မပြတ် အပ်ဒိတ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် လုပ်သားများသည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကွေးညှို့မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ လမ်းကြောင်းအမှန်အကန်ကို အချိန်နှင့်တစ်ပါက် စောင်းကြည့်နိုင်ပါသည်။ ကွေးညှို့မှုရှိသည့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်း ဖောက်ထွင်းခြင်းလမ်းကြောင်းများအတွက် သင့်တော်သည့် လမ်းညွှန်မှုနည်းပညာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အဆောက်အအုံမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှ......

၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိသည့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လင်း ဖောက်ထွင်းခြင်းလမ်းကြောင်းသည် ပိုက်အရွယ်အစားအားလုံးအတွက် သင့်တော်ပါသလား။

အချောင်းအတိုင်းအတာသေးငယ်လျှင် ၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိသည့် ကွေးမှုနှုန်းကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အချောင်းအတိုင်းအတာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၈၀၀ မီလီမီတာအောက်တွင် ရှိပါသည်။ ထိုအချောင်းများသည် အတိုင်းအတာတိုသော အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပိုမိုလျော့လက်သော ဆက်စပ်မှုစနစ်များကို အသုံးပြုထားသည့်အတွက် အဆိုပါ အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် လိုအပ်သည့် ထောင်လေးထောင်ထောင်မှုနှုန်းကို လက်ခံနိုင်ပါသည်။ အချောင်းအတိုင်းအတာ ၁၀၀၀ မီလီမီတာအထက်တွင် ၅၀ မီတာအကွာအဝေးရှိသည့် ကွေးမှုနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အလွန်အမင်း ခက်ခဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထိုသို့သော အချောင်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အတိုင်းအတာတိုသော အပိုင်းများ၊ ပြောင်းလဲထားသည့် ဆက်စပ်မှုစနစ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် လမ်းညွှန်မှုစွမ်းရည်ရှိသည့် မိုက်ခရိုတန်နယ်လ်မ်စက်များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသုံးပြုမည့် အချောင်းပုံစံ၊ ဆက်စပ်မှုအပိုင်းများ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ရွေးချယ်ထားသည့် စက်၏ လမ်းညွှန်မှုစွမ်းရည်တို့အပေါ် အချောင်းတစ်ခုချင်းစီကို အကောင်အထည်ဖော်မည့် အသုံးပြုမှုအများအပြားကို တစ်ခုချင်းစီ အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်အထည်ဖော်မည့် အသုံးပြုမှုအများအပြားကို တစ်ခုချင်းစီ အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်အထည်ဖော်မည့် အသုံးပြုမှုအများအပြားကို တစ်ခုချင်းစီ အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်အထည်ဖော်မည့် အသုံးပြုမှုအများအပြားကို တစ်ခုချင်းစီ အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်အထည်ဖော်မည့် အသုံးပြုမှုအများအပြားကို တစ်ခုချင်းစီ အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်အထည်ဖော်မည့် အသုံးပြုမှုအများအပြားကို တစ်ခုချင်းစီ အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်အထည်ဖော်မည့် အသုံးပြုမှုအများအပြာ......