Sıx qumda işləyən mikrotunnel maşını üçün doğru itələmə qüvvəsini necə seçmək olar?

Sıx qumda işləyən mikrotunnelinq maşını üçün doğru qaldırma qüvvəsini seçmək mikrotunel qazma maşını hər hansı bir çuxur açmadan tikinti layihəsində ən mühüm mühəndislik qərarlarından biridir. Bu qüvvəni aşağı qiymətləndirsəniz, sürüşmənin dayanması, boruların zədələnməsi və ya fəlakətli layihə gecikmələri ilə üzləşə bilərsiniz. Yuxarı qiymətləndirsəniz, əlavə avadanlıq xərcləri, itələmə komponentlərində artıq aşınma və tunnel oxu üzərindəki torpağın potensial pozulması ilə qarşılaşacaqsınız. Bu dəyəri düzgün təyin etmək üçün torpaq mexanikası, maşının imkanları və əməliyyat dəyişənlərinin birgə işləməsini sistemli şəkildə başa düşmək tələb olunur.

Sıx qum mikrotunelləşmə maşını üçün xüsusi tələbkar mühit yaradır. Onun yüksək daxili sürtünmə bucağı, boru sətirinin ətrafında qövs və kilidlənmə meyli və torpaqaltı su şəraitinə həssaslığı sürüşmə zamanı daim dəyişən dinamik yükləmə profilini yaradır. Yumuşaq gil və ya boşluqlu dolgudan fərqli olaraq, sıx qum kəsməyə və yerdəyişməyə müqavimət göstərir və eyni zamanda üz müqavimətini, səth sürtünməsini və dayanma müqavimətini artırır. Bu qüvvələri başa düşmək və mobilizasiya əvvəlində onları dəqiq hesablamaq, yaxşı icra edilmiş boru itələmə kampaniyasının əsasını təşkil edir.

Sıx Qumda Mikrotunelləşmə Maşınlarına Təsir Edən Qüvvələrin Başa Düşülməsi

Üz Müqaviməti və Kəsmə Buruğu Tələbləri

Mikrotunnelinq maşını sıx qumdan keçərkən kəsici başlıq üz səthində passiv torpaq təzyiqini aradan qaldırmalıdır. Sıx qumun nisbətən yüksək sürtünmə bucağı var; bu bucaq, dənə ölçüsü, dərəcələnmə və nisbi sıxlıqdan asılı olaraq adətən 35–45 dərəcə aralığında dəyişir. Bu, birbaşa üz müqavimətinin artırılmasına səbəb olur və ümumi itələmə qüvvəsinin əsas komponenti kimi nəzərdə tutulmalıdır. Kəsici başlığın həndəsi forması, açıq sahə nisbəti və alətlərin konfiqurasiyası maşının materialı necə effektiv şəkildə parçaladığını və çıxardığını təsir edir, lakin əsas torpaq təzyiqi idarəedici dəyişən olaraq qalır.

Mikrotunnelinq maşını, səthin aşağı düşməsini (dəstəklənməməyə görə) və ya yuxarı qalxmasını (artıq təzyiqə görə) qarşısını almaq üçün balanslaşdırılmış üz təzyiqini saxlamalıdır. Sıx qumda bu balansı əldə etmək, maşının növündən asılı olaraq, süspensiyon təzyiqinin və ya torpaq təzyiqinin real vaxt rejimində izlənilməsini tələb edir. Operatorlar yalnız statik, sürülmədən əvvəl aparılan hesablamalara söykənərək, sıxlığın dərinliklə artması və ya yeraltı su şəraitinin dəyişməsi ilə kəsmə müqavimətində gözlənilməz zirvələrə rast gələ bilərlər. Jacking qüvvəsinin idarə edilməsinə davamlı təzyiq geri əlaqəsinin inteqrasiyası isteğe bağlı deyil — bu, əməliyyat baxımından vacibdir.

Kəsici moment və itələmə qüvvəsi bir-biri ilə əlaqəlidir. Sıx qumla mübarizə aparan kəsici başlığı daha yüksək moment tələb edir; əgər maşın eyni zamanda aşağı itələmə qüvvəsi ilə işləyirsə, o, dayana bilər və ya yataq sisteminə artıq aşınma yarada bilər. İtələmə çərçivəsi operatorun boru sətrinə qəfil yüklənmə zirvələri olmadan, boru sətrinə gərginlik yaratmadan və ya maşının istiqamətindən kənarlaşdırılmadan, üz səthinin dəyişən şəraitinə uyğun olaraq hamar və sabit qüvvə artımları təmin etməli və cavab verməyə imkan verən qədər güclü olmalıdır.

Boru sətrindəki sürtünmə qüvvəsi

Kəsici üzün kənarında, sıx qumda uzun məsafəyə çoxlu boru quraşdırılması zamanı ümumi itələmə qüvvəsinə ən böyük töhfə boru sətihinin xarici hissəsi ilə ətrafdakı torpaq arasında yaranan və quraşdırılmış boru simli boyu tam uzunluqda təsir edən toplanmış dəri sürtünməsidir. Bu sürtünmə borunun xarici səthi ilə ətrafdakı torpaq arasında yaranır və itələmə uzunluğuna mütənasib olaraq artır. Sıx qumda boru ilə torpaq arasındakı sürtünmə əmsalı yapışqan torpaqlarda olan sürtünmə əmsalından daha yüksəkdir və borunun səthi üzərinə normal istiqamətdə təsir edən yan torpaq təzyiqi sürtünmə yükünü əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Qalın qumda mikrotunnelinqdə dəri sürtünməsinin idarə edilməsi üçün əsas azaldıcı taktika bentonit məhlulu ilə yağlamaqdır. Yaxşı hazırlanmış yağlama sistemi bentoniti boru zəncirinin boyu paylanmış deliklərdən daxil edir və borunun xarici tərəfində aşağı sürtünməli halqavari zonanı yaradır. Bununla belə, qalın qum bentonitin halqavari zonadan xüsusi olaraq yüksək keçiricilikli formasiyalarda tezliklə uzaqlaşmasına səbəb ola bilər. Hərəkət zamanı kifayət qədər yağlama təzyiqi və daxil edilən həcmi saxlamaq dəri sürtünməsini hesablanan hədd daxilində saxlamaq üçün çox vacibdir.

Cıxma qüvvəsini hesablayan mühəndislər real, ideal sürtünmə əmsalını nəzərə almalıdır. Qumda yağlanmış şərait üçün dərc olunmuş dəyərlər adətən 0,1-dən 0,3-ə qədər dəyişir, lakin sahə şəraiti — o cümlədən hissəvi yağlama itirməsi, borunun ətrafındakı torpağın sıxılması və boruya qarşı torpağın möhkəmlənməsinə imkan verən sürücü fasilələri — effektiv sürtünməni əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Mühafizəkar sürtünmə əmsalından istifadə etmək və sonra onu əldə etmək üçün aktiv yağlama idarəetməsi aparmaq, optimist nəzəri dəyərlərə güvənməkdən çox daha etibarlıdır.

Sıx qum şəraitində ümumi cıxma qüvvəsinin hesablanması

Əsas Cıxma Qüvvəsi Düsturu və Onun Komponentləri

Mikrotunnelinq maşını tərəfindən tələb olunan ümumi qaldırma qüvvəsi, üz müqaviməti qüvvəsi ilə boru sətirinin tam uzunluğu boyu yaranan dəri sürtünmə qüvvəsinin cəmidir. Üz müqaviməti, qazıntı üz sahəsinin və tunel üzündəki net torpaq və su təzyiqinin hasilinə bərabərdir və kəsici alətlərin səmərəliliyi ilə torpağın pozulması nəzərə alınmaqla müqavimət əmsalı ilə düzəldilir. Dəri sürtünməsi isə borunun perimetri ilə sürüşmə uzunluğunu və boruya təsir edən normal gərginliyi boru-torpaq səthi arasındakı sürtünmə əmsalına vuraraq hesablanır.

Sıxlığı yüksək olan və su səviyyəsi yüksək olan qumda ümumi gərginlik əvəzinə effektiv gərginlik yanaşmasından istifadə edilməlidir. Yeraltı su təzyiqi, üzün yük balansına birbaşa əlavə olunur və boru simliyinə təsir edən normal gərginliyi artırır; bu da eyni zamanda üz müqavimətini və dəri sürtünməsini artırır. Su səviyyəsinin altındakı sıx doymuş qumda işləyən mikrotunnel maşını, eyni dərinlikdə, lakin quru şəraitdə işləyən eyni maşına nisbətən xeyli daha yüksək itələmə qüvvəsi tələb edəcək, belə ki, torpağın sıxlığı eyni olsa belə.

Tələb olunan qaldırma sisteminin tutumunu müəyyən etmək üçün hesablanmış qaldırma qüvvəsinə təhlükəsizlik əmsalları tətbiq olunur. Mürəkkəb torpaq şəraitində adətən 1,5–2,0 əmsalı tətbiq olunur. Bu marja bouldrlar, sementləşdirilmiş təbəqələr və ya yağlama sisteminin arızalanması səbəbilə torpaq müqavimətində gözlənilməz artımın boru və ya itələmə çərçivəsinin mexaniki həddini aşmamasını təmin edir. Mikrotunnelinq maşınının qiymətləndirilən qaldırma tutumu layihənin icrasına icazə verilməzdən əvvəl bu faktorlaşdırılmış ümumi qaldırma qüvvəsi göstəricisini rahatlıqla aşmalıdır.

Orta Qaldırma Stansiyaları və Onların Qüvvə Paylanmasındakı Rolu

Uzun məsafəli sürüşmələr zamanı sıx qumda yığılan qaldırma qüvvəsi borunun struktur tutumunu və ya əsas qaldırma çərçivəsinin maksimum itələmə çıxışını aşa bilər. Orta qaldırma stansiyaları, həmçinin interdəstək adı ilə də tanınan bu stansiyalar, öncədən planlaşdırılmış aralıqlarla boru zəncirinin daxilinə quraşdırılan hidravlik silindr toplularıdır. Onlar boru zəncirini daha qısa seqmentlərə bölür və hər bir seqmentin müstəqil olaraq irəli doğru itələnməsinə imkan verir; beləliklə, ümumi yükün tam uzunluq boyu eyni zamanda yığılması qarşısı alınır.

Orta qaldırma stansiyalarının yerləşdirilməsi, hər bir sürüşmə mərhələsində toplam sürtünmə yükü proqnozlarına əsasən hesablanmalıdır. Yüksək yağlama tələbi olan sıx qumda stansiyalar adətən yapışqan torpaqlarda olduğu qədər aralıq olmur. Hər bir stansiya mikrotunelləşdirmə maşınının idarəetmə sistemi ilə uyğun olmalıdır ki, boru sətirini davamlı hərəkətdə saxlayan və fasilə zamanı sabit boru seqmentlərinə qarşı torpağın möhkəmlənməsini maneə törədən koordinasiyalı işə salma təmin edilsin.

Orta dəstək stansiyalarından istifadə etmək, verilmiş boru spesifikasiyası və itələmə çərçivəsinin tutumuna uyğun olaraq praktik itələmə uzunluğunu effektiv şəkildə artırır. Bununla belə, hər bir stansiya mexaniki mürəkkəblik əlavə edir, uyğunsuzluq nöqtələrinin yaranmasına səbəb ola bilər və yağlama dövrəsinin diqqətlə planlaşdırılmasını tələb edir. Sıx qumda həyata keçirilən və 150–200 metrdən artıq uzunluğa malik layihələr demək olar ki, həmişə ən azı bir orta stansiya tələb edir; layihələndirmə mərhələsində itələmə qüvvəsinin diqqətlə modelləşdirilməsi bu stansiyaların tam olaraq harada və neçə sayda yerləşdirilməli olduğunu müəyyən edir.

Itələmə qüvvəsinin spesifikasiyası üçün torpaq araşdırması tələbləri

Itələmə qüvvəsinin qiymətləndirilməsi üçün geotexniki məlumatlar kritik əhəmiyyət daşıyır

Mikrotunnelinq maşını üçün dəqiq qaldırma qüvvəsi spesifikasiyası yüksək keyfiyyətli geotexniki tədqiqatla başlayır. Sıx qum mühitində ən informativ sınaq məlumatları Standart Penetrasiya Sınaqlarından, Konus Penetrasiya Sınaqlarından və sürtünmə bucağını, nisbi sıxlığı və sıxışdırılabilənliyi birbaşa ölçən laboratoriya üçlü oxlu deformasiya sınaqlarından alınır. Tunnel səviyyəsində 30-dan yuxarı SPT N-dəyərləri sıx qum şəraitinin mövcudluğuna güclü işarədir və standart qaldırma qüvvəsi qiymətləndirmələrinin yuxarı istiqamətdə düzəldilməsini tələb edir.

Zərrəcik ölçüsünün paylanması eyni dərəcədə vacibdir. Müxtəlif zərrəcik ölçülərindən ibarət yaxşı qradasiyalı sıx qumlar boru ətrafında daha aktiv qısmən qarışaraq bentonit yağlayıcısının nüfuz etməsinə bərabər qradasiyalı qumlara nisbətən daha güclü müqavimət göstərir. D50 zərrəcik ölçüsü və bərabərlik əmsalının bilinməsi mühəndislərə uyğun bentonit özlülüyü və inyeksiya təzyiqini seçməyə, habelə qaldırma qüvvəsi hesablamalarında istifadə olunan sürtünmə əmsalı haqqında fərziyyəni dəqiqləşdirməyə kömək edir.

Yeraltı suyu şəraiti tamamilə xarakterizə edilməlidir, o cümlədən mövsümi dəyişikliklər də nəzərə alınmalıdır. Quru mövsümün torpaq şəraitinə əsaslanaraq hazırlanmış mikrotunnelinq maşını sürücüsü tikinti zamanı yeraltı suların səviyyəsinin qalxması halında əhəmiyyətli dərəcədə yüksək hidrostatik təzyiqlərlə qarşılaşa bilər. İzlemə müddəti ərzində piezometr göstəriciləri yeraltı su dinamikasının ən etibarlı təsvirini verir və itələmə qüvvəsi hesablamaları orta müşahidə olunan səviyyəyə deyil, ən pis realist yeraltı su şəraitinə əsaslanmalıdır.

Qüvvə fərzlərini doğrulamaq üçün sınaq sürücülərindən və izləmə məlumatlarından istifadə

Hətta ətraflı geotexniki tədqiqatlara baxmayaraq, mikrotunelləşdirmə maşınının işə salınmasının ilk mərhələlərində real vaxt rejimində monitorinq aparılması, öncədən hesablanmış itələmə qüvvəsi qiymətləndirmələrinin ən dəqiq təsdiqlənməsini təmin edir. Müasir mikrotunelləşdirmə sistemlərinin əksəriyyəti itələmə qüvvəsini, irəliləmə sürətini, kəsici başın burulma momentini və üz təzyiqini davamlı olaraq qeyd edir ki, bu da proqnozlaşdırılan yük modeli ilə müqayisə edilə bilən real vaxt verilənləri bazası yaradır. İşıqlandırma məsafəsinin ilk 20–30 metrində proqnozlaşdırılan və faktiki itələmə qüvvəsi arasındakı fərqlər, tam uzunluqda işə başlamazdan əvvəl istismar parametrlərini yenidən nəzərdən keçirmək və tənzimləmək üçün güclü bir siqnaldır.

Əgər faktiki qaldırma qüvvəsi ilk sürücü mərhələlərində proqnozları 20 faizdən çox aşarsa, operatorlar əvvəlcə yağlama sisteminin işləməsini yoxlamalıdır — sıçratma həcmi, port təzyiqi və halqavari qayıtma axını yoxlanılmalıdır. Əgər yağlamanın effektiv olduğu təsdiqlənirsə və qaldırma qüvvəsi yüksək səviyyədə qalırsa, torpaq modeli yenidən nəzərdən keçirilməlidir və orta qaldırma stansiyaları arasındakı məsafə azaldılmalıdır. Erkən müdaxilə həmişə sürücünün ortasında reaktiv zərər idarəetməsinə nisbətən daha az xərclidir.

Eyni coğrafi zonada keçirilən əvvəlki sürücülük məlumatları, eyni ərazidə yeni layihələr üçün qaldırma qüvvəsinin proqnozlaşdırılmasının dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Torpaq tədqiqat məlumatlarını faktiki qaldırma qüvvəsi yazılanları ilə əlaqələndirən layihə bazası yaratmaq, çətin torpaqlarda mikrotunnelinq maşını ilə tez-tez işləyən təcrübəli müəssisələrin tətbiq etdiyi bir praktikadır. Bu institusional bilik, yeni layihələr üzrə qiymətləndirmələrdə qeyri-müəyyənlik diapazonunu azaldır və daha səmərəli, daha etibarlı avadanlıq spesifikasiyalarına gətirib çıxarır.

Sıx qumda qaldırma şəraitləri üçün avadanlığın seçilməsi və konfiqurasiyası

Maşının itələmə qabiliyyətinin layihə tələblərinə uyğunlaşdırılması

Sıx qum şəraitində istifadə olunacaq mikrotunnelinq maşını, faktorlaşdırılmış ümumi itki qüvvəsini mənaslı marjla aşan nominal itki qabiliyyətinə malik olmalıdır. Maşın istehsalçıları davamlı nominal itki və zirvə itki qabiliyyətini göstərir; layihəçilər isə tam sürüşmə dövrü boyu davamlı olmayan zirvə qabiliyyəti əvəzinə, layihələndirmə əsası kimi davamlı nominal dəyərdən istifadə etməlidirlər. Sıx qum şəraitində maşınların davamlı itki reytinqi, borunun diametrinə və sürüşmə uzunluğuna görə adətən 200–500 ton arasında olur.

Qaldırma çərçivəsi maşının itki gücü ilə və quraşdırılan borunun struktur tutumuna uyğun olmalıdır. Beton qaldırma boruları üçün müəyyən edilmiş icazə verilən qaldırma yükü reytinqləri var ki, bu dəyərlər maşının yarada biləcəyi maksimum gücdən asılı olmayaraq aşmamalıdır. Əgər hesablanan qaldırma qüvvəsi borunun struktur limitinə yaxınlaşarsa, tək həll üsulları sürüşmə uzunluğunu azaltmaq, orta qaldırma stansiyaları əlavə etmək, daha yüksək möhkəmlikli boru spesifikasiyasına keçid etmək və ya sürtünmə yükünü azaltmaq üçün yağlama səmərəliliyini artırmaqdır.

İtələmə çərçivəsindən boru sətirinə qüvvənin ötürülməsi prosesinə itələyici halqa dizaynı və amortizator döşəməsinin seçimi əhəmiyyətli təsir göstərir. Yığılmış itələmə qüvvəsi yüksək olan sıx qumda itələmə zamanı boru birləşməsində bərabərsiz yük paylanması lokal sıxılma və ya parçalanmaya səbəb ola bilər. Kifayət qədər qalınlığa malik yüksək keyfiyyətli faneer amortizator döşəmələrindən istifadə edilməsi və itələmə prosesi boyu onların müntəzəm şəkildə dəyişdirilməsi bərabər yük ötürülməsini saxlamağa və davamlı yüksək itələmə qüvvəsi şəraitində borunun bütövlüyünü qorumağa kömək edir.

Sıx Qum üçün Kəsici Başlığın Konfiqurasiyası və Alətləri

Sıx qumda istifadə olunan mikrotunelləşdirmə maşınının kəsici başlığı, aşınmaya davamlı, yüksək sürtünməli kəsmə şəraitinə xüsusi olaraq uyğunlaşdırılmalıdır. Disk kəsicilər, karbid ucqlu çəkici uçlar və möhkəm təmizləyici düzülüşlər, sıx qranulyar torpaqlarda sürətlə aşınan və zaman keçdikcə kəsmə səmərəliliyini azaldan standart yumşaq torpaq üçün nəzərdə tutulmuş kəsici alətlərə nisbətən üstünlük təşkil edir. Kəsmə səmərəliliyinin azalması operatora irəliləmə sürətini saxlamaq üçün itələmə qüvvəsini artırmağa məcbur edir; bu da bütün itələmə komponentlərində aşınmanı artırır.

Kəsici başın üzündəki açıqlıq nisbətləri materialın kəsici kameraya necə aktiv şəkildə daxil olmasını təyin edir. Sıx qumda daha yüksək açıqlıq nisbəti material axınını asanlaşdırır, lakin açıqlıqlar arasındakı üzə qarşı torpağın qövslənməsinə imkan verə bilər və beləliklə, üz müqavimətini artırar. Açıqlıq nisbətinin üzün dəstəklənməsi tələblərinə qarşı tarazlanması — bu parametrlərin hər bir layihə üçün müəyyənləşdirilməsi zamanı istehsalçılarla və sıx qum təcrübəsi olan müəssisələrlə məsləhətləşmək lazımdır — maşının konfiqurasiyasına aid qərardır və bu, sürücü zamanı itələmə qüvvəsinin tələbi üzərində birbaşa təsir göstərir.

Kəsici başın alətlərinin aşınmasını sürüşün ortasında operatorlara bildirən geyinməni izləmə sistemləri sıx qumlu laylarda aparılan layihələr üçün dəyərli investisiyadır. Kəsici alətlər əhəmiyyətli dərəcədə aşınanda maşın eyni irəliləmə sürətini saxlamaq üçün daha yüksək itələmə qüvvəsi tələb edir və artırılmış jackinq qüvvəsi operatorların yaxşı vəziyyətdəki alətlər üçün gözlənilən qüvvəni metr başına müqayisə etmək üçün istinad məlumatlarına malik olmaması halında dərhal aşkar edilə bilməz. Maşının ölçüsünün icazə verdiyi hallarda giriş delikləri vasitəsilə proaktiv alət yoxlaması və ya planlaşdırılmış yoxlama sürüşlərinin tamamlanması, aşkar edilməmiş alət itirilməsinin mikrotunnelinq maşını və ya quraşdırılmış boru sətrinə struktur zərəri kimi pisləşməsinin qarşısını alır.

Sıx qumda Jackinq Qüvvəsinin İdarə Edilməsi Üçün Əməliyyat Yaxşı Təcrübələri

Sürüş Sürəti, Fasilələrin İdarə Edilməsi və Qüvvənin Nəzarəti

Dəqiq irəliləmə sürətini saxlamaq, sıx qumda jackinq qüvvəsini idarə etməyin ən effektiv üsullarından biridir. Mikrotunnelinq maşını hərəkət zamanı dayandıqda ətrafdakı sıx qum boru silsiləsinə sıxışır və bentonit yağlayıcı təbəqəsi pozulur. Fasilədən sonra işə salma, demək olar ki, həmişə sabit vəziyyətdə hərəkət şəraitindən daha yüksək başlanğıc jackinq qüvvəsi tələb edir; bəzən bu fərq çox böyükdür. Dayanmaları minimuma endirmək üçün sürükləmələrin planlaşdırılması — öncədən hazırlanmış material təchizatı, hazırda tətbiq edilə biləcək fövqəladə hallar üzrə prosedurlar və borunun quraşdırılması zamanı növbə dəyişikliyini nəzərdə tutmayan növbə cədvəli ilə — sistem tərəfindən tələb olunan zirvə jackinq qüvvəsini birbaşa azaldır.

Fasilələr qeyri-mümkün olmadıqda, fasilə zamanı bentonit təzyiqini anulyar zonada saxlamaq sürtünmə filmi qatını qorumağa və boru səthi qarşısında torpağın sıxlaşmasını azaltmağa kömək edir. Bəzi mikrotunelləşdirmə maşınlarının konfiqurasiyaları fasilə zamanı aktivləşən avtomatik yağlama saxlama dövrlərini daxil edir və bu xüsusiyyət yağlamanın parçalanma sürətinin yüksək olduğu sıx qumda xüsusilə dəyərlidir. Boru simli və maşın komponentlərinə yüklənməni azaltmaq üçün itələmə qüvvəsinin idarə olunan, qradual tətbiqi ilə başlamaq, aniden tam itələmə qüvvəsi tətbiqi ilə başlamadan daha yaxşıdır.

Sürüş boyu qüvvənin qeyd edilməsi əməliyyat komandasına jackinq qüvvəsinin inkişaf etmə profili haqqında real vaxt rejimində məlumat verir. Jackinq qüvvəsinin sürüş məsafəsi ilə qrafiki təsviri tendensiyaları açıqlayır — sürüş uzunluğundan asılı olaraq qüvvənin qradual artması, torpaq təbəqələrinin dəyişməsi ilə əlaqədar addımvari dəyişikliklər və ya lokal müqavimətin göstəricisi olan anidən baş verən zirvələr. Yaxşı idarə olunan layihə bu məlumatlardan istifadə edərək jackinq qüvvəsi kritik həddə çatmazdan əvvəl, yəni zərər baş verməzdən əvvəl, yağlama rejiminin düzəldilməsi, irəliləmə sürətinin dəyişdirilməsi və orta jackinq stansiyalarının aktivləşdirilməsi barədə proaktiv qərarlar qəbul edir.

Yağlama Sisteminin Layihələndirilməsi və Monitorinq Protokolları

Bentonit yağlama sistemi, sıx qumda itələmə qüvvəsini idarə etmək üçün layihə komandaları tərəfindən aktiv olaraq nəzarət edilə bilən ən vacib dəyişəndir. Sistem dizaynı qumun yüksək keçiriciliyini nəzərə almalıdır; bu da eyni uzunluqda olan yapışqan torpaqda itələmə zamanı tələb olunan həcmdən və təzyiqdən daha yüksək inyeksiya həcmi və təzyiq tələb edir. İnfyeksiya portları sıx qumda adətən hər iki–üç boru uzunluğunda bir yerləşdirilməlidir və bentonit qarışığı boru ilə torpaq arasındakı boşluqdan kənara miqrasiya etməməsi üçün torpaq por suyu ilə təmasda olduqda sürətlə qatılaşmalı (jelləşməli) olur.

Yağlama performansının izlənməsi həm enjeksiya həcminin, həm də halqavari təzyiqin eyni zamanda izlənməsini tələb edir. Əgər enjeksiya həcmi yüksək olmasına baxmayaraq halqavari təzyiq aşağı qalırsa, bentonit torpağa keçir və sabit yağlama təbəqəsi əmələ gətirmir; nəticədə sürtünmənin azaldılması faydası əldə edilmir. Sabit halqavari film yaratmaq üçün bentonitin özlülüyünü tənzimləmək, polimer əlavələri əlavə etmək və ya müvəqqəti olaraq enjeksiya təzyiqini azaltmaq mümkündür. Yağlama performansını real vaxtda aktiv şəkildə idarə edən mikrotunelləşmə maşın sürücü komandası, sistemə sadəcə sabit qabağcadan təyin edilmiş sürətlə işlədən komandaya nisbətən daima daha aşağı itələmə qüvvələri əldə edəcəkdir.

Sürüşdən sonra yağlama qeydləri layihənin bağlanmasının bir hissəsi kimi nəzərdən keçirilməli və təcrübələrdən çıxarılan nəticələr bazasına daxil edilməlidir. Hər metr sürüş üçün istehlak olunan yağlama həcmi ilə itələmə qüvvəsi məlumatlarının müqayisəsi əldə edilən faktiki sürtünmə azalmasını göstərir və gələcək layihələr üçün oxşar torpaq şəraitində sürtünmə əmsalı haqqında fərzlərin kalibrləşdirilməsinə kömək edir. Bu sistemli yaxşılaşdırma yanaşması, müxtəlif torpaq şəraitində davamlı və proqnozlaşdırıla bilən itələmə qüvvəsi performansı təmin edən texniki cəhətdən yetkin mikrotunnelinq müəssisələrinin xüsusiyyətidir.

Tez-tez verilən suallar

Sıx qumda mikrotunnelinq maşını üçün tipik ümumi itələmə qüvvəsi diapazonu nədir?

Mikrotunnelinq maşınının sıx qumda işləməsi zamanı ümumi qaldırma qüvvəsi borunun diametrinə, sürüşmə uzunluğuna, dərinliyə, yeraltı su şəraitinə və yağlama effektivliyinə görə geniş dəyişir. Su səviyyəsinin altındakı sıx qumda 100–200 metrlik sürüşmələrdə orta diametrli borular üçün ümumi qaldırma qüvvələri adətən 100–400 ton təşkil edir; bəzi böyük diametrli və ya uzun sürüşməli layihələrdə isə vasitəçi qaldırma stansiyaları tətbiq olunmadan əvvəl bu qüvvə 600 tondan artıq ola bilər. Həmişə ümumi istinad aralıqlarına əsaslanmaq əvəzinə, faktiki torpaq tədqiqat məlumatlarından istifadə edərək layihəyə xas qiymətləri hesablamalısınız.

Yeraltı su sıx qumda mikrotunnelinqdə qaldırma qüvvəsini necə təsirləyir?

Yeraltı suyu, üz qarşısı müqaviməti hesablamasına hidrostatik təzyiq əlavə edərək və boru sətirinə təsir edən effektiv normal gərginliyi artıraraq sıx qumda qaldırma qüvvəsini əhəmiyyətli dərəcədə artırır, bu da dəri sürtünməsini gücləndirir. Yüksək su səviyyəsinin altındakı doymuş sıx qumda mikrotunelləşmə maşını ilə həyata keçirilən sürüşdürmə əməliyyatı, quru şəraitdə aparılan eyni sürüşdürməyə nisbətən 30–60 faiz daha yüksək qaldırma qüvvəsi tələb edə bilər. Sıx qum laylarında hər hansı bir layihə üçün geotexniki tədqiqat zamanı yeraltı suyunun dəqiq xarakteristikasının müəyyənləşdirilməsi və layihə hesablamalarında ən pis halda olan yeraltı su səviyyələrinin istifadə edilməsi vacib addımlardır.

Bentonit yağlanması sıx qumda dəri sürtünməsini tamamilə aradan qaldıra bilərmi?

Bentonit yağlanması sıx qumda dəri sürtünməsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, lakin sahə şəraitində tamamilə aradan qaldıra bilmir. Sıx qumun yüksək keçiriciliyi bentonitin dairəvi zonadan uzaqlaşmasına səbəb olur, xüsusilə də sürülmənin dayandırıldığı zamanlar, yəni praktikada sürtünmə əmsalı həmişə ideal laboratoriya şəraitindən daha yüksəkdir. Kifayət qədər yağlama mayesi həcmi, uyğun bentonit formulasiyası və sürülmə zamanı aktiv nəzarət təmin edən yaxşı hazırlanmış yağlama sistemləri sıx qumda sürtünmə əmsalını 0,1–0,15 aralığına endirə bilər, lakin real dünyada müşahidə olunan dəyişkənliyi nəzərə almaq üçün mühəndislik hesablamalarında həmişə 0,2 və ya daha yüksək qiymətlər götürülməlidir.

Sıx qumda sürülmə zamanı orta jek stansiyaları nə zaman istifadə edilməlidir?

Orta jek stansiyaları, tam sürüş uzunluğunda hesablanan ümumi jek qüvvəsi borunun maksimum struktur tutumuna və ya əsas jek çərçivəsinin davamlı qiymətləndirilən itələmə qüvvəsinə yaxınlaşdıqda nəzərdə tutulmalıdır. Aktiv lubrikasiya ilə sıx qumda bu hədd adətən standart beton jek boruları üçün 120–180 metrlik sürüş uzunluğunda çatılır. Orta jek stansiyalarından istifadə etmək barədə qərar jek qüvvəsi hesablamaları əsasında layihələndirmə mərhələsində verilməlidir; bunu tikinti zamanı reaktiv şəkildə, müdaxilə imkanları çox daha məhdud və bahalı olduqda etmək olmaz.