Որ ծրագրի համար է անհրաժեշտ միկրո թյունելավորման մեքենա՝ ամենափոքր սկզբնավորման փոսով?

Երբ ենթակառուցվածքային ստորգետնյա նախագծերը դիմագրավում են չափազանց սահմանափակ տարածական պայմանների, ճիշտ թունելավորման սարքավորումների ընտրությունը դառնում է մատակարարի կողմից կայացվող ամենակարևոր ինժեներական որոշումներից մեկը։ Մ միկրո հորատման մեքենա նախագծված է նվազագույն սկզբնավորման փոսի չափսերի համար և բավարարում է քաղաքային և սահմանափակ տարածքներում կառուցման շատ կոնկրետ և աճող պահանջները։ Չամենայն դեպս յուրաքանչյուր նախագիծ չի պահանջում հնարավորին չափ փոքր սկզբնավորման փոս, սակայն այն նախագծերի համար, որոնք իրոք այդպիսի պահանջ ունեն, հասկանալը, թե որ կիրառություններն են իրոք պահանջում այս հնարավորությունը, կարող է նշանակել նախագծի իրականացման և այն նախագծի տարբերությունը, որը երբեք չի սկսվում։

Պահանջարկը միկրոտունելավորման մեքենաների համար փոքր թողարկման փոսի կոնֆիգուրացիաների նկատմամբ աճել է, քանի որ քաղաքները դառնում են ավելի խիտ, կոմունալ կորիդորները՝ ավելի ծանրաբեռնված, իսկ շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը սահմանափակող կարգավորումները՝ սահմանափակում են գետնի վրա ազդեցությունը: Այս հոդվածը նույնացնում է այն կոնկրետ կիրառման դեպքերը, երբ միկրոտունելավորման մեքենայի համար հնարավորին չափ փոքր թողարկման փոսը ոչ միայն ցանկալի է, այլև անհրաժեշտ է, և բացատրում է այդ պահանջը որոշող ինժեներական, տրանսպորտային և կարգավորող գործոնները:

Միկրոտունելավորման մեջ թողարկման փոսի պահանջների հասկացում

Իրականում ինչ է տեղավորվում թողարկման փոսում

Արտադրամեջքը, որը երբեմն կոչվում է նաև շարժիչի առանցք կամ բարձրացման արտադրամեջք, սա գետնի մակարդակից ցածր գտնվող փորվածքն է, որտեղից միկրոթանալային մեքենան իջեցվում, հավաքվում և հորիզոնական ուղղությամբ մտցվում է գետնի մեջ: Նրա չափսերը պետք է հնարավորություն տան տեղավորել մեքենայի հետին մասը, բարձրացման շրջանակը, խողովակների տողի կառավարումը, հողի հեռացման համակարգերը և աշխատակազմի մուտքը: Այս բոլոր տարրերը մրցում են տարածքի համար, իսկ սահմանափակ տարածքներում այս մրցությունը դառնում է կրիտիկական:

Միկրոթանալային մեքենան, որը օպտիմալացված է փոքր արտադրամեջքի համար, սովորաբար ձեռք է բերում այդ հատկանիշը՝ օգտագործելով կոմպակտ հետին շարժիչային միավոր, կարճ բարձրացման շրջանակի պրոֆիլ և պարզեցված սլերի կամ ավազային հողի հեռացման դիզայն: Ինժեներները պետք է համոզվեն, որ արտադրամեջքի չափսերը դեռևս թույլ են տալիս անվտանգ հավաքածու, խողովակների հատվածների մեխանիկական միացում և անարգել մեքենայի մեջ մտցված ուժի կիրառում: Արտադրամեջքի չափսերի նվազեցումը երբեք պարզապես չափաբաժնման հարց չէ. այն պահանջում է մեքենայի մասնագիտացված ճարտարապետություն, որը մշակված է սահմանափակ մեկնարկային պայմանների շուրջ:

Այն, թե ինչ է ֆիզիկապես տեղավորվում մեքենայի մուտքի փոսում, հասկանալը օգնում է պարզել, թե որ շինարարական տեղամասերն են իրականում շահում ստանում այն մեքենայից, որը նախագծված է նվազագույն փոսի չափսերի շուրջ։ Նախագծերում, որտեղ ստանդարտ փոսի չափսերը ամբողջությամբ իրականացվել են, կոմպակտ փոսով մեքենայից շահույթ ստանալը շատ փոքր է։ Իրական արժեքը դրսևորվում է այն դեպքում, երբ ինքը՝ շինարարական տեղամասը, սահմանափակում է տարածքային հնարավորությունները՝ այդ սահմանափակումները չկարողանալով վերացնել ճարտարագիտական միջոցներով։

Ինչպես են փոսի չափսերը ազդում նախագծի իրականացման հնարավորության վրա

Բաց գյուղական կամ արդյունաբերական միջավայրերում մատակարարները սովորաբար ունեն հնարավորություն փոսեր փորելու ստանդարտ չափսերով՝ առանց շրջակա ենթակառուցվածքների խաթարման։ Սակայն քաղաքային և կիսաքաղաքային նախագծերում հաճախ հանդիպում են ստորգետնյա կոմունիկացիաներ, առկա հիմնարկներ, ճանապարհային շարժումներ կամ սահմանագծեր, որոնք սահմանափակում են փոսի լայնությունն ու խորությունը։ Միկրո թունելավորման մեքենան, որը պահանջում է մեծ փոս, պարզապես կարող է անհամատեղելի լինել այդ սահմանափակումների հետ։

Ֆիզիկական խոչընդոտից բացի՝ փոսի չափսը ուղղակիորեն ազդում է նախագծի ծախսերի և ժամանակացույցի վրա: Մեծ փոսը պահանջում է ավելի շատ հորատում, ավելի շատ ամրացում, ավելի շատ ջրահեռացում և մեծ մակերեսային տարածք՝ բոլոր դա նշանակում է ավելի բարձր ծախսեր, երկարատև տեղադրման ժամանակ և շրջակա տարածքներում ավելի մեծ խաթարում: Երբ տեղամասի պայմանները թույլ են տալիս փոքր փոս օգտագործել, ամբողջ նախագծի տնտեսական ցուցանիշները նախընտրելի ուղղությամբ են փոխվում: Հենց դրա համար էլ ամենափոքր սկսման փոս ունեցող միկրո թունելավորման մեքենաների կատեգորիան վերջին տարիներին գրավել է լուրջ ճարտարագիտական ներդրումներ:

Այն կիրառությունները, որոնք պահանջում են ամենափոքր սկսման փոս

Քաղաքային ճանապարհների հատումներ և խաչմերուկներ

Միկրոտունելավորման մեքենայի ամենահստակ կիրառման դեպքերից մեկը՝ նվազագույն չափսի մուտքային փոս ունեցող, բազմաթիվ քաղաքային ճանապարհների և խաչմերուկների անցումն է: Երթևեկության կառավարման մարմինները սովորաբար սահմանափակում են ճանապարհի մակերևույթի այն մասը, որը կարող է միաժամանակ փակվել, փակման տևողությունը և գոյություն ունեցող շինությունների մոտ հորատման խորությունը: Ստանդարտ չափսի փոս ունեցող միկրոտունելավորման համակարգի տեղադրման համար կարող է պահանջվել մեկ կամ մի քանի շարք ճանապարհի կամ նույնիսկ ամբողջ խաչմերուկի փակում փոսի կառուցման և մեքենայի տեղադրման ամբողջ ընթացքում:

Նվազագույն չափի մուտքի փոսի համար մշակված միկրոթունելավորման մեքենան գործողության մակերևույթային տարածքը կտրուկ նվազեցնում է: Կառուցապատողները հաճախ կարող են կատարել փոսի հորատումն ու ամրացումը մեկ շարքի փակման ընթացքում, մեքենան մտցնել և վերականգնել երթևեկությունը՝ մինչև մեքենան շարունակի աշխատել երկրի տակ: Այս հնարավորությունը հատկապես արժեքավոր է քաղաքի կենտրոնում, որտեղ երթևեկության խաթարումը ոչ միայն վարչական տույժեր է ներառում, այլև իրական տնտեսական հետևանքներ ունի շրջակա ձեռնարկությունների համար:

Քաղաքային ենթակառուցվածքների ծրագրերը՝ ջրմուղիների փոխարինման, սեպտիկ համակարգերի վերականգնման և անձրևաջրերի մայրուղիների տեղադրման համար խիտ քաղաքային ցանցերում, հաճախ բերում են այս ճշգրիտ իրավիճակը: Երբ շարժասահնակային կառավարման սահմանափակումներն են հիմնական նախագծման չափանիշը, ամենափոքր հնարավոր սկզբնավորման փոսը դառնում է նախագծի հնարավորագործող, այլ ոչ թե պարզապես ծախսերի նվազեցման հատկանիշ:

Շարժվող տրանսպորտի պայմաններում երկաթուղային և միջքաղաքային մայրուղիների անցումներ

Ակտիվ երկաթուղային գծերի կամ բարձրագույն արագությամբ միջքաղաքային մայրուղիների տակ անցումները ներկայացնում են մեկ այլ կիրառման ոլորտ, որտեղ փոքր սկզբնավորման փոս ունեցող միկրո թունելավորման մեքենան ապահովում է որոշակի առավելություններ: Երկաթուղային շահագործողները սովորաբար սահմանափակում են հողաթափման մոտակայքը երկաթուղային սարքավորումներին, իսկ փոսերի տեղադրման վայրերը հաճախ սահմանափակված են ակտիվ երկաթուղային միջանցքի և հարակից սահմանագծերի միջև գտնվող նեղ սահմանային գոտիներով: Այդ սահմանային գոտիները սկզբնավորման փոսի համար կարող են տրամադրել միայն մի քանի մետր օգտագործելի լայնություն:

Ավտոմայրուղիների հատումները ունեն նմանատիպ սահմանափակումներ։ Ավտոմայրուղիների տակ աշխատող կառուցողները դիմագլխի արգելապատնեշներից, ձայնային պատերից և բլուրների ստորին եզրերից ստիպված են պահպանել որոշակի հեռավորություններ։ Իրավաբանական աշխատանքային գոտին կարող է սահմանափակվել մի նեղ հողատարածքով, որը պարզապես չի կարող տեղավորել ստանդարտ չափսի սկզբնավորման փոս՝ առանց անվտանգության բացառման գոտիների խախտման։ Այս դեպքերում միկրո թունելավորման մեքենան, որը նախագծված է կոմպակտ փոսի երկրաչափության վրա, դառնում է միակ հնարավոր մեխանիկական լուծումը։

Փոսի կոմպակտությունը կարևոր է նաև կառուցվածքային տեսանկյունից։ Ավելի մակերեսային և նեղ փոսերը պահանջում են ավելի քիչ ագրեսիվ ամրակայման համակարգեր, նվազեցնում են հարակից ենթակառուցվածքների մոտ գետնի նստման ռիսկը և թեթևացնում են ստորերկրյա ջրերի կառավարման բեռը։ Այս բոլոր գործոնները ամրապնդում են ճարտարագիտական նախընտրությունը նվազագույն չափսի սկզբնավորման փոսի օգտագործման վերաբերյալ, երբ աշխատանքները կատարվում են զգայուն տրանսպորտային ենթակառուցվածքների մոտ։

Տեղադրում սահմանափակ քաղաքային բակերում և թաղամիջյան անցուղիներում

Խիտ քաղաքային բլոկներում հաճախ կան բակեր, թաղամիջյան անցուղիներ և սպասարկման միջանցքներ, որոնք չունեն ուղղակի փողոցային մուտք ծանր սարքավորումների համար: Բաց հատվածքի մեթոդներով այս գոտիներով նոր կոմունալ գծերի (գազատար մայրուղիներ, մանրաթելային կապի անցկացման խողովակներ, ջրահեռացման միացումներ) շահագործման մեջ մտցնելը կամ անհնար է, կամ արժեզանց թանկ է՝ վերակառուցման և վերականգնման պահանջների պատճառով: Միկրո թունելավորման մեքենա, որը կարող է սկսել աշխատանքը շատ փոքր փոսից, առաջին անգամ թույլ է տալիս այս տարածքներում կատարել առանց գետնի վրա գծեր հատելու տեղադրում:

Պատմական թաղամասերը և հերիտային ցանկում գրանցված քաղաքային գոտիները հատկապես համոզիչ օրինակ են ներկայացնում: Այս միջավայրերում միայն սահմանափակ չափով թույլատրվում է ասֆալտապատ մակերեսների, լանդշաֆտային ձևավորման կամ երկրի ստորերկրյա հնագիտական շերտերի վրա միջամտել: Փոքր փոսից աշխատող միկրո թունելավորման մեքենան հաճախ կարող է տեղադրվել այնպիսի կոնֆիգուրացիայով, որը վնասում է պաշտպանվող մակերեսային գոտու միայն նվազագույն տարածքը: Մեքենան իր աշխատանքը կատարում է երկրի ստորերկրյա մասում, իսկ վերևում պահպանվում է պատմական տարածքի բնորոշ բնույթը:

Կոմունալ օպերատորները, որոնք կառավարում են հին քաղաքային կենտրոններում տարիքացած ենթակառուցվածքների ցանցերը, հաճախ այդ սահմանափակ բլոկների ներսը համարում են իրենց ցանցերում ամենադժվար սպասարկվող գոտիներ: Փոքր փոսի հնարավորություն ունեցող միկրո թունելավորման մեքենան ուղղակիորեն լրացնում է այս բացը՝ հնարավորություն տալով վերանորոգել թաղված ակտիվներ, որոնք այլապես պահանջում են ներխուժային մակերևույթային քանդում:

Բնակելի փողոցների վերականգնում հասունացած արվարձանային ցանցերում

Հասունացած արվարձանային թաղամասերը նույն մարտահրավերի այլ տարբերակն են ներկայացնում: Փողոցները հաճախ նեղ են, մեքենաների կայանատեղիները՝ խիտ, իսկ տների առջևի բակերը կամ հետին մասերի շարքերը կարող են լինել միակ հասանելի տարածքը թույլատրված փոսի համար: Սեփականատերերի մուտք գործելու պահանջները, շենքերի հիմքերին մոտ գտնվելը և պաշտպանված արմատային գոտիներ ունեցող զարդարանքային ծառերի առկայությունը բոլորը սահմանափակում են փոսի տեղադրման և չափսերի ընտրությունը:

Ջրամատակարարման նախագծերը, որոնք փոխարինում են հնացած կապարե ջրատար միացումները կամ վերականգնում են այս թաղամասերում վատթարվող սեղանային ջրահեռացման միացումները, զգալիորեն շահում են մանր թունելավորման մեքենայից, որը կարող է աշխատել մայդանային շարքում կամ մեկ մեքենայի կայանատեղիում փորված կոմպակտ փոսից: Փոքր փոսը նվազեցնում է ծառի արմատների վրա ազդեցությունը, նվազեցնում է բետոնի և մակերեսային ծածկույթի հեռացման ծավալները և թույլ է տալիս բնակիչներին պահպանել մուտքը իրենց մեքենայի մուտքի ճանապարհներին աշխատանքների ընթացքում:

Բնակելի շենքերի վերանորոգման նախագծերում համայնքի հետ հարաբերությունները իրական շահագործման գործոն են: Փոքր փոսերը նշանակում են ավելի քիչ տեսանելի խանգարում, ցանկացած տրված վայրում կարճ շինարարական ժամանակահատված և ամրացման կառուցվածքների տեղադրման ժամանակ ավելի քիչ աղմուկ: Այս «մեղմ» գործոնները ազդում են քաղաքային մրցույթների ընթացքում կառուցող կազմակերպությունների ընտրության վրա և ամրապնդում են մանր թունելավորման մեքենայի գործարարական հիմնավորումը, որը օպտիմալացված է նվազագույն փոսի չափսերի համար:

Տեխնիկական գործոններ, որոնք հնարավոր են դարձնում փոքր փոսով մանր թունելավորումը

Մեքենայի կառուցվածքի մոտեցումներ, որոնք նվազեցնում են փոսի երկարության պահանջները

Պիտի երկարության վրա կառավարող կրիտիկական չափը սկզբնական մեքենայի մեջ մտցման ժամանակ մայրուղու հետին մասի ամբողջական ընդունման և առաջին խողովակի հատվածի տեղադրման համար անհրաժեշտ հեռավորությունն է: Մեքենայի նախագծողները նվազեցնում են այս պահանջը՝ օգտագործելով հետին մասերի հոդավորված կառուցվածք, որոնք կարող են աստիճանաբար հավաքվել ավելի կարճ սկզբնական շահագործման խորշում, կամ տելեսկոպիկ շարժման մեխանիզմներ, որոնք թույլ են տալիս հրման շրջանակը վերադասավորել՝ առանց պիտի մակերեսի մեծացման:

Ավգերի վրա հիմնված աղբի հեռացման համակարգերը, ընդհանուր առմամբ, աջակցում են ավելի կարճ հետին կառուցվածքների, քան սուլային շրջանառությունները, քանի որ դրանք վերացնում են պիտի ներսում սուլային պոմպերի և բաժանման սարքավորումների անհրաժեշտությունը: Մայրուղու մանր հատվածների մեքենաների շարքի ամենափոքր տրամագծերի համար՝ սովորաբար 500 մմ-ից փոքր խողովակի արտաքին տրամագծով, ավգերային համակարգերը գերակշռող տեխնոլոգիան են հենց այն պատճառով, որ դրանք համապատասխանում են փոքր պիտի տեղադրման համար անհրաժեշտ կոմպակտ երկրաչափական պահանջներին:

Կառավարման կաբինետի տեղադրումը նույնպես նպաստում է փոսի երկարության կառավարմանը: Մեքենաները, որոնք կառավարման կաբելները ուղղում են մակերևույթին մountված օպերատորական կայան, այլ ոչ թե պահանջում են լրիվ կառավարման տախտակ փոսի ներսում, զգալիորեն նվազեցնում են ստորերկրյա սարքավորումների զբաղեցրած տարածքը: Ժամանակակից միկրո թունելավորման մեքենաների նախագծերը ավելի ու ավելի հաճախ են ընդունում այս մակերևույթի վրա կառավարման մոտեցումը՝ որպես քաղաքային կիրառումների համար ստանդարտ հատկանիշ:

Համապատասխան փոսերի համար ճնշման շրջանակների կոնֆիգուրացիաներ

Ճնշման շրջանակը պետք է փոխանցի հիդրավլիկ շարժիչներից առաջացած ճնշման ուժերը խողովակավորման շարքին՝ առանց ճկման կամ անհամապատասխան դասավորվածության: Ստանդարտ կոնֆիգուրացիաներում այս շրջանակները զբաղեցնում են զգալի փոսի երկարություն: Փոքր չափսերի փոսերի նախագծերը օգտագործում են կարճ շարժման հիդրավլիկ շարժիչներ միջանկյալ երկարման շրջանակներով կամ հիմնված են բաժանված ճնշման մոտեցման վրա, որտեղ շրջանակը մի քանի անգամ վերադասավորվում է, այլ ոչ թե ամբողջ խողովակի երկարությունը մեկ շարժման ընթացքում անցկացվում է շրջանակի միջով:

Շրջանակի կառուցվածքային էֆեկտիվությունը ուղղակիորեն ազդում է նրա հնարավոր սեղմվածության վրա: Բարձր ամրության պողպատե սեկցիաներից պատրաստված շրջանակները կարող են հասնել անհրաժեշտ կոշտության՝ համեմատաբար փոքր ընդհանուր չափսերի դեպքում, քան ծանր չեզոք պողպատից պատրաստված համարժեք շրջանակները: Այս քաշի և չափսերի օպտիմալացումը ոչ մի պատահական երևույթ չէ՝ դա մի նպատակասլաց ճարտարագիտական լուծում է, որը պայմանավորված է փոքր փոսի կիրառման պահանջներով, որոնք սահմանում են միկրո թունելավորման մեքենաների շուկայի զգալի մասը:

Կարգավորող և շրջակա միջավայրի վրա ազդող գործոնները՝ նվազագույն փոսի դիզայնի համար

Քաղաքային շինարարական թույլտվություններ և մակերևույթի խանգարման սահմանափակումներ

Շատ իրավասություններում համայնքային մարմինները սահմանել են օգտագործման աշխատանքների համար մեկ շինարարական թույլտվությամբ թույլատրվող մակերևույթի առավելագույն մակերեսը: Այդ սահմանափակումները արտացոլում են քայլողների անվտանգության, երթևեկության կառավարման և շրջակա միջավայրի պաշտպանության ուղղված քաղաքական առաջնահերթությունները: Միկրո թունելավորման մեքենան, որը պահանջում է մեծ փոս, կարող է գերազանցել թույլատրված խանգարված մակերեսը, ինչը պահանջում է կամ մի քանի թույլտվություններ, կամ երկարաձգված վերանայման ժամկետներ, կամ նախագծային փոփոխություններ, որոնք կարող են կտրուկ արգելակել նախագծերի իրականացումը:

Նրանք՝ ովքեր կարող են ցույց տալ, որ իրենց միկրո թունելավորման մեքենան աշխատում է ստանդարտ մեկ թույլտվությամբ թույլատրված խանգարված մակերեսի սահմաններում գտնվող փոսից, մրցույթային գործընթացներում ստանում են մրցակցային առավելություն: Այս կարգավորման համատեղելիությունը ոչ թե մի փոքր վարչական հարմարություն է՝ որոշ քաղաքային շուկաներում այն որոշում է, թե արդյոք նախագիծը կարող է հանձնվել առանց փոսի շինարարական մասնագետներին, թե արդյոք աշխատանքները պետք է վերանախագծվեն որպես բաց փոս:

Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գոտիներ և զգայուն հողային պայմաններ

Ջրային մակերևույթների անցումները, ճահիճների պաշտպանիչ գոտիները և շրջակա միջավայրի համար զգայուն գոտիները հաճախ թույլատրում են օգտագործման միջոցների անցումների ժամանակ միայն նվազագույն հողային խանգարում: Փոքր տրամագծով թունելավորման մեքենան, որն ունի կոմպակտ սկսման փոս, երբեմն կարող է տեղադրվել պաշտպանվող գոտու սահմանից անմիջապես դուրս, սկսելով ամենափոքր հնարավոր տարածքից՝ նվազագույնի հասցնելու ներխուժումը, իսկ անցումը կատարվում է զգայուն տարածքի տակ՝ երկրի մեջ:

Աղտոտված հողի դեպքերը նույնպես հանգեցնում են նմանատիպ անհրաժեշտության: Երբ սկսման փոսերը պետք է փորվեն հայտնի հողային աղտոտման տարածքներում, փոքր փոսը նշանակում է ավելի քիչ նյութ, որը պետք է դասակարգվի, մշակվի և վերացվի որպես աղտոտված հող: Աղտոտված նյութերի ծավալների նվազեցման հետևանքով առաջացող ծախսերի խնայողությունները կարող են լինել զգալի, և դրանք ամրապնդում են փոքր տրամագծով թունելավորման մեքենայի տեղադրման տնտեսական հիմնավորումը՝ նվազագույն փոսի չափսերի համար կարգավորված, երբ հողի վիճակները թույլ են տալիս:

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Ի՞նչն է սովորաբար փոքր տրամագծով թունելավորման մեքենայի նվազագույն սկսման փոսի չափը՝ սահմանափակ տարածքների համար նախատեսված:

Շահագործման փոքր փոսի նվազագույն չափերը տարբերվում են մեքենայի մոդելից և խողովակի տրամագծից, սակայն քաղաքային պայմաններում աշխատանքների համար նախատեսված կոմպակտ կոնֆիգուրացիայի մանր թունելավորման մեքենաները սովորաբար կարող են շահագործվել 2,5 մետր երկարությամբ և 1,5 մետր լայնությամբ փոսերից՝ ամենափոքր խողովակների տրամագծերի դեպքում: Այս չափերը ենթադրում են պինդ հունավորման համակարգի օգտագործում և մակերևույթին տեղադրված կառավարման կետ: Մեծ տրամագծերի և սուլային համակարգերի դեպքում նույնիսկ կոմպակտ դիզայնի մեքենաների համար անհրաժեշտ են համամասշտաբանված ավելի մեծ փոսեր:

Կարո՞ղ է փոքր շահագործման փոսով մանր թունելավորման մեքենան ճշգրիտ գծի և բարձրության վերահսկում իրականացնել:

Այո: Խոշորությունը ինքնին չի վտանգում ղեկավարման ճշգրտությունը: Ժամանակակից միկրո թունելավորման մեքենաների ղեկավարման համակարգերը օգտագործում են լազերային թեոդոլիտ կամ գիրոսկոպիկ հղումներ, որոնք միանման էֆեկտիվ են փոքր չափսի փոսերի կոնֆիգուրացիաների դեպքում: Հիմնական ինժեներական պահանջն այն է, որ սկզբնական մուտքի հարթակը ճիշտ սահմանվի փոսի ներսում, և որ մխոցավորման շրջանակը ապահովի անհրաժեշտ կոշտությունը՝ պահպանելու այդ հարթակը շահագործման առաջին մետրերի ընթացքում, մինչև խողովակաշարը բավարար երկարություն ձեռք չի բերել ղեկավարման երկրաչափության կայունացման համար:

Ո՞ր խողովակների նյութերն են ամենահարմարը փոքր չափսի փոսերում միկրո թունելավորման մեքենաների տեղադրման համար:

Վիտրիֆիկացված կավը, բետոնե մամլման խողովակները և HDPE-ն ամենաշատ օգտագործվող խողովակների նյութերն են փոքր փոսիկներում միկրոտունելավորման կիրառումներում: Կոմպակտ փոսիկներում օգտագործվող մամլման խողովակների հատվածները սովորաբար ավելի կարճ են ստանդարտ հատվածներից, որպեսզի հնարավոր լինի դրանք իջեցնել և միացնել սահմանափակ փոսիկի տարածքում: Խողովակի նյութի ընտրությունը կախված է կոնկրետ կիրառումից՝ ջրհեռացման, ճնշման գլխավոր մայրուղու կամ կապի միջոցի համար, այլ ոչ թե փոսիկի չափսերից, սակայն շատ սահմանափակ փոսիկների երկրաչափական պայմաններում կարճ հատվածների օգտագործումը պրակտիկ պահանջ է:

Միկրոտունելավորման մեքենան հարմար է արդյոք շատ կարճ հատվածների համար՝ սահմանափակ քաղաքային տարածքներում:

Միկրոտունելավորման մեքենան տնտեսապես ամենաարդյունավետն է 30 մետրից ավելի երկարությամբ հատվածների համար, քանի որ մեքենայի տեղափոխման, փոսի կառուցման և մեքենայի տեղադրման ծախսերը պետք է վերականգնվեն բավարար երկարությամբ խողովակի վրա: Սակայն սահմանափակ քաղաքային միջավայրերում, որտեղ բաց հատվածների այլընտրանքային տարբերակները արժեքավոր են կամ չեն թույլատրվում, կարճ հատվածները նույնպես կարող են արդյունավետ լինել ծախսերի առումով: Որոշ մատակարարներ պահպանում են կոմպակտ փոսերով միկրոտունելավորման մեքենաների կոնֆիգուրացիաներ՝ հենց այս կարճ քաղաքային հատվածների համար, իսկ բարձր մեկական ծախսը հիմնավորում են նախագծի յուրահատուկ մուտքի և միջավայրի վրա ազդեցության սահմանափակումներով: