ຈະເລືອກເອກະສານເພີ່ມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ທີ່ໃຊ້ຫຼັກການດຸນດ່ຽງຄວາມດັນດິນໃນດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍທີ່ດິນທີ່ປົນເປື່ອນດິນທີ່ມີລັກສະນະເປືອກ?

ການເລືອກເອກະສານເພີ່ມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະຕ້ອງເຮັດເມື່ອເດີນເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກ Jacking ທໍ່ຄວາມກົດດັນດິນ Balance ຜ່ານດິນຊີນ-ດິນເທົາ. ການເລືອກເອກະສານເພີ່ມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງຄຸນສົມບັດດິນບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ, ຂັດຂວາງຄວາມສະຖຽນຂອງໜ້າດິນ, ແລະນຳໄປສູ່ການລ່າຊ້າຂອງໂຄງການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄຸນສົມບັດຂອງດິນ ແລະ ເຄມີສາດຂອງເອກະສານເພີ່ມ ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຂຸດທຸກຄັ້ງ.

ດິນຊີນ-ດິນເທົາສ້າງຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບ ເຄື່ອງຈັກ Jacking ທໍ່ຄວາມກົດດັນດິນ Balance ຄວາມຕ້ານທາງຂອງມັນຕ່ຳ, ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ຄວາມເອີ້ຍດີທີ່ຈະຕິດຢູ່ກັບເຄື່ອງມືຕັດ ຕ້ອງການສ່ວນປະສົມທີ່ຖືກເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງດິນທີ່ເປັນສະຖຽນໃນຫ້ອງຄວາມດັນ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການປະເມີນແລະເລືອກສ່ວນປະສົມທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈີ່ທໍ່ດ້ວຍວິທີການດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ (EPB) ໃນດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍຊາຍທີ່ປຸ້ນດິນ (silty clay) ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ການເຂົ້າໃຈພຶດຕິກຳຂອງດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍຊາຍທີ່ປຸ້ນດິນ (silty clay) ໃນການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍວິທີການດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ (EPB)

ລັກສະນະດິນທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ການເລືອກສ່ວນປະສົມ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໃຊ້ສານເພີ່ມໃດໆສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ແບບຄວາມດັນດິນດຸນດ່ຽນ (earth pressure balance pipe jacking machine), ທີມງານໂຄງການຕ້ອງປະເມີນລັກສະນະຂອງດິນຊີນ-ດິນດິນທີ່ປົນເທົາຢ່າງລະອອງ. ດິນຊີນ-ດິນດິນທີ່ປົນເທົາມັກຈະມີດັດຊະນີຄວາມຍືດຫຼຸ້ນ (plasticity index) ລະຫວ່າງ 10 ແລະ 30, ມີສຳປະສິດການຊຶມຜ່ານຕ່ຳຫຼາຍ, ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ສ່ວນຫົວຂຸດ (cutterhead) ຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ແບບຄວາມດັນດິນດຸນດ່ຽນຈະເຈີ່ງກັບດິນທີ່ມີທ່າແຮງຈະເກີດການຈັບຕິດກັນ, ມີການສັກສົມຢູ່ເທິງແຖວມີດຕັດ (disc cutters), ແລະ ຕ້ານການໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສົ່ງດິນແບບເກີດ (screw conveyor) ເປັນຢ່າງດີ. ຖ້າບໍ່ມີການປັບສະພາບດິນ (conditioning), ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ແບບຄວາມດັນດິນດຸນດ່ຽນຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນດິນໃນຫ້ອງການຄວາມດັນ (plenum chamber) ໃຫ້ຄົງທີ່ໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸບຕົວຂອງດິນທີ່ເທື່ອງໜ້າ ຫຼື ການລະເບີດຂອງດິນ (blowout).

ການຈັດຈຳແນກຂະໜາດເມັດ, ປະລິມານນ້ຳທຳມະຊາດ, ແລະ ຂອບເຂດອັດເຕີເບີກ (Atterberg limits) ແມ່ນສາມປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງວັດແທກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຂຸດດິນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ທີ່ໃຊ້ຄວາມດັນດິນເພື່ອຮັກສາດຸລິຍະພາບໃນດິນທີ່ເປັນດິນຊາຍປົນດິນດີ. ດິນທີ່ມີປະລິມານນ້ຳໃກ້ກັບຈຸດເຫຼວ (liquid limit) ນັ້ນແມ່ນອ່ອນພໍສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ທີ່ໃຊ້ຄວາມດັນດິນເພື່ອຮັກສາດຸລິຍະພາບໃນການຈັດການດິນທີ່ຂຸດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໂດຍຕ້ອງເພີ່ມຟອມ (foam) ໃນປະລິມານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດິນຊາຍປົນດິນດີທີ່ແຫ້ງ ຫຼື ແຂງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ທີ່ໃຊ້ຄວາມດັນດິນເພື່ອຮັກສາດຸລິຍະພາບຕ້ອງເພີ່ມປະລິມານຂອງສານເພີ່ມທີ່ໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ດິນທີ່ຂຸດໄດ້ມີຄວາມອ່ອນຕົວ (plasticize) ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການຕອບສະຫນອງຂອງດິນຊາຍປົນດິນດີຕໍ່ປະເພດຂອງສານເພີ່ມທີ່ນິຍົມໃຊ້

ຟອມ, ນ້ຳເຄື່ອງຫຼີ້ນບັນທຸກເຄື່ອງດິນ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ polymers ແມ່ນສາມປະເພດຫຼັກຂອງສານເພີ່ມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ດັນດິນທີ່ມີຄວາມດັນດິນດຸນ. ແຕ່ລະປະເພດຈະປະຕິສຳພັນຕ່າງກັນກັບເຄື່ອງດິນ. ຟອມຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງໃນຂອງດິນທີ່ຖືກປັບປຸງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ດັນດິນທີ່ມີຄວາມດັນດິນດຸນຮັກສາທອກເຄີກທີ່ຄົງທີ່. ນ້ຳເຄື່ອງຫຼີ້ນບັນທຸກເຄື່ອງດິນເພີ່ມຄວາມຍືດຫວຽນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຢູ່ຕິດຂອງດິນທີ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ດັນດິນທີ່ມີຄວາມດັນດິນດຸນ. ວິທີແກ້ໄຂ polymers ຈະປ່ຽນຄວາມໜືດ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງໜ້າດິນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂຸດທໍ່ດັນດິນທີ່ມີຄວາມດັນດິນດຸນເຂົ້າໃຈຊັ້ນດິນທີ່ມີເນື້ອດິນທີ່ເປັນທີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ. ການເລືອກໃຊ້ສານເພີ່ມເຫຼົ່ານີ້ຈະຂຶ້ນກັບຜົນການທົດສອບດິນທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາ.

ການເລືອກສານເພີ່ມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບດິນທີ່ເປັນທີ່

ການປັບປຸງດ້ວຍຟອມເປັນຍຸດທະສາດສານເພີ່ມຫຼັກ

ຢາງຟອມແມ່ນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດເມື່ອດຳເນີນການຈັກກິນທໍາງານດ້ວຍລະບົບຄວາມດັນດິນ (Earth Pressure Balance) ສຳລັບການຕັດທໍ່ໃນດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍດິນຊາຍທີ່ປີ້ນ. ລະບົບການພົ່ນຢາງຟອມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈັກກິນທໍາງານດ້ວຍລະບົບຄວາມດັນດິນ (Earth Pressure Balance) ຈະນຳເອົາສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຖືກປະສົມລ່ວງໆ ຂອງຕົວເຮັດໃຫ້ເກີດຟອມ, ນ້ຳ ແລະ ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ສ່ວນຫົວຕັດ. ສິ່ງນີ້ຈະປ່ຽນດິນຊາຍທີ່ປີ້ນທີ່ຖືກຂຸດອອກໃຫ້ເປັນວັດຖຸທີ່ມີຄວາມເປັນເນື້ອເດີ່ยว ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຸ່ນເໝືອນເປືອກ, ເຊິ່ງຈັກກິນທໍາງານດ້ວຍລະບົບຄວາມດັນດິນ (Earth Pressure Balance) ສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອັດຕາການຂະຫຍາຍຂອງຢາງຟອມ ແລະ ອັດຕາການພົ່ນຈະຕ້ອງຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຊຸ່ມຂອງດິນທີ່ເກີດຂື້ນຕາມທຳມະຊາດ. ສຳລັບດິນຊາຍທີ່ປີ້ນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມໃນລະດັບປານກາງ, ຈັກກິນທໍາງານດ້ວຍລະບົບຄວາມດັນດິນ (Earth Pressure Balance) ມັກຈະຕ້ອງການອັດຕາການຂະຫຍາຍຂອງຢາງຟອມຢູ່ລະຫວ່າງ 5 ຫາ 15, ໂດຍປະລິມານການພົ່ນຈະເທົ່າກັບປະມານ 20 ຫາ 40 ເປີເຊັນຕ໌ຂອງປະລິມານດິນທີ່ຖືກຂຸດອອກຕໍ່ແຕ່ລະເມັດທີ່ຈັກກິນທຳງານໄປ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຕິດຕາມມາດຕາວັດຄວາມດັນໃນຫ້ອງຂອງຈັກກິນທໍາງານດ້ວຍລະບົບຄວາມດັນດິນ (Earth Pressure Balance) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຢືນຢັນວ່າການປັບສະພາບດິນແມ່ນເໝາະສົມ ແລະ ປັບປຸງປະລິມານການພົ່ນຢາງຟອມໃນເວລາຈິງ.

ການປະສົມບັນທີໄຕ ແລະ ສານເພີ່ມ polymers ກັບ foam

ໃນຫຼາຍໆ profile ຂອງດິນຊີວະທີ່ມີຄວາມເປືອຍ (silty clay) ສານເພີ່ມດຽວໆ ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂຸດແບບ earth pressure balance pipe jacking ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກວິທີການປະສົມ. ການເພີ່ມ slurry ຂອງ bentonite ຜ່ານ port ທີສອງສຳລັບການປ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດແບບ earth pressure balance pipe jacking ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢູ່ຕິດຂອງ cutterhead ແລະ ລ່ວນໆ ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງຕົວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕົວທໍ່. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂຸດແບບ earth pressure balance pipe jacking ໄດ້ເຂົ້າໃຈຊັ້ນດິນຊີວະທີ່ມີຄວາມເປືອຍ (silty clay) ທີ່ແຂງ ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ການຂຸດ (thrust force) ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ torque. ວິທີການເພີ່ມ solution ຂອງ polymer ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ຮ່ວມກັບ foam ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂຸດແບບ earth pressure balance pipe jacking ໄດ້ເຂົ້າໃຈເຂດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ (transitional zones) ໂດຍທີ່ເນື້ອໃນດິນຊີວະ (silt content) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ. Polymer ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງ gel ຂອງດິນທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງ (conditioned spoil) ເພື່ອປ້ອງກັນການແຍກຕົວ (segregation) ພາຍໃນ screw conveyor ຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດແບບ earth pressure balance pipe jacking ແລະ ຮັກສາຄວາມດັນທີ່ສະເໝືອນກັນ (pressure gradient) ໃນ plenum.

ການປັບຄ່າປະລິມານຢາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທໍ່ດ້ວຍວິທີການດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ ໂດຍການໃຊ້ສານເພີ່ມຫຼາຍຊະນິດຮ່ວມກັນ ຕ້ອງມີການທົດສອບການສົ່ງສານເຂົ້າໄປຢ່າງເປັນລະບົບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຂັບເຄື່ອນຫຼັກ. ທີມງານໂຄງການຄວນຈັດຕັ້ງການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດສອບດ້ວຍດິນທີ່ເກັບມາຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຈະຂຸດ ແລະ ສັງເກດຄວາມເໝາະສົມຂອງດິນທີ່ຖືກຂຸດອອກ (spoil) ທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທໍ່ດ້ວຍວິທີການດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ ເມື່ອໃຊ້ສານເພີ່ມໃນສັດສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜົນການທົດສອບທີ່ບັນທຶກໄວ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທໍ່ດ້ວຍວິທີການດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ ສາມາດເລີ່ມການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂະບວນການກຳນົດໄວ້ລ່ວງໆ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຕອບສະໜອງຢ່າງສຸ່ມສີ່ນໃຕ້ດິນ.

ການຕິດຕາມການເຮັດວຽກ ແລະ ການປັບສານເພີ່ມ

ຕົວຊີ້ວັດໃນເວລາຈິງສຳລັບປະສິດທິຜົນຂອງສານເພີ່ມ

ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນດິນປະເພດ earth pressure balance ສະເໜີສັນຍານຈິງໃນເວລາຈິງຫຼາຍຢ່າງແກ່ຜູ້ປະຕິບັດງານ ເຊິ່ງເປີດເຜີຍວ່າສານເພີ່ມທີ່ເລືອກໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນດິນຊາຍທີ່ມີຄວາມເປືອຍ. ຄວາມຕ້ານທາງຂອງຫົວຕັດ (cutterhead torque) ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນດິນປະເພດ earth pressure balance ມີຄວາມຕ້ານທາງເພີ່ມຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມດັນໜ້າຈະຄົງທີ່, ການຢູ່ຕິດກັນຂອງດິນ (adhesion build-up) ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຄວນເພີ່ມການລະບາຍເບັນໂທໄນດ໌ (bentonite injection). ຄວາມຄົງທີ່ຂອງຄວາມດັນໃນຫ້ອງ (chamber pressure stability) ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີສອງທີ່ສຳຄັນ; ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນດິນປະເພດ earth pressure balance ທີ່ສະແດງຄວາມປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນຢ່າງບໍ່ເປັນລະບົບ ມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຟອມ (foam conditioning) ຢ່າງເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມຄົງທີ່ຂອງການອອກຂອງດິນທີ່ຖືກຂັບອອກຈາກເຄື່ອງຂົນສົ່ງແບບສະກູ (screw conveyor discharge consistency) ແມ່ນສັນຍານທີສາມ. ດິນທີ່ຖືກຂັບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນດິນປະເພດ earth pressure balance ທີ່ຖືກປັບປຸງຢ່າງເໝາະສົມ ຄວນອອກມາເປັນເນື້ອທີ່ເລືອນລື່ນ ຊຸ່ມຊື້ນ ແລະ ບໍ່ຕິດ. ການອອກຂອງດິນທີ່ແຫ້ງ ຫຼື ມີກ້ອນບອກໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນດິນປະເພດ earth pressure balance ຕ້ອງການການລະບາຍຟອມ (foam injection) ໃນປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນທັນທີ.

ການປັບປຸງເຄື່ອງມືການໃຊ້ສານເພີ່ມໃຫ້ເໝາະສົມກັບຊັ້ນດິນທີ່ປ່ຽນແປງ

ການຈັດຮຽງດິນທີ່ມີຄວາມເປືອຍ (silty clay) ມັກຈະບໍ່ຄົງທີ່ທົ່ວທັງເສັ້ນທາງຂອງການຂັບຂີ່. ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ (earth pressure balance pipe jacking machine) ອາດຈະເກີດການປະທັບຕຳແໜ່ງທີ່ມີດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍຊາຍທີ່ເປືອຍ (sandy silt), ສ່ວນປະກອບອິນີເລີ (organic inclusions), ຫຼື ຊັ້ນດິນທີ່ແຂງ (hard clay lenses) ເຊິ່ງແຕ່ລະຊັ້ນຈະຕ້ອງໃຊ້ສານເພີ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທີມງານທີ່ດູແລເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນຄວນທົບທວນບັນທຶກຂໍ້ມູນຈາກການຂຸດບໍ່ (borehole logs) ກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກໃນແຕ່ລະການເຮັດວຽກ (shift) ແລະ ວາງແຜນລ່ວງໆ ສຳລັບການປັບສານເພີ່ມທີ່ຈະໃຊ້ເມື່ອເກີດການປ່ຽນແປງຂອງດິນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນຂ້າມເຂົ້າໄປໃນເຂດດິນທີ່ອ່ອນ ແລະ ເປີ່ຍນ (softer, wetter silty clay) ຄວນຫຼຸດປະລິມານຟອມ (foam) ເພື່ອປ້ອງກັນການປັບເກີນໄປ (over-conditioning) ແລະ ການສູນເສຍຄວາມດັນທີ່ໜ້າດິນ (face pressure). ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນດິນທີ່ແຂງຂື້ນ (stiffer layers) ຄວນເພີ່ມປະລິມານຟອມ (foam) ແລະ ເບັນໂທໄນ (bentonite) ໃຫ້ເໝາະສົມ. ການບັນທຶກຂໍ້ມູນການໃຊ້ສານເພີ່ມຈາກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ ຮ່ວມກັບອັດຕາການຂັບຂີ່ (advance rate) ແລະ ປະເພດດິນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າບໍ່ໃຊ້ສານເພີ່ມໃນເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນໃນດິນຊີນ-ດິນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ?

ຖ້າບໍ່ໃຊ້ສານເພີ່ມ, ເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນໃນດິນຊີນ-ດິນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຈະເກີດການອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ຫົວຕັດ, ຄວາມດັນໃນຫ້ອງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ອຳນາດບິດທີ່ສູງເກີນໄປ. ດິນທີ່ຂຸດອອກຈະຖືກບີບອັດເຂົ້າເປັນກ້ອນທີ່ແໜ້ນຄືນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນ ເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຂົດດິນ, ຈຶ່ງຕ້ອງມີການແກ້ໄຂທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ອາດເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວເທິງເສັ້ນທາງໄດ້.

ຄວນຄຳນວນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສານເພີ່ມໃໝ່ເທົ່າໃດຄັ້ງຕໍ່ການຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນໃນດິນຊີນ-ດິນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ?

ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສານເພີ່ມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນຄວນທົບທວນຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆ 5 ແມັດເຕີຂອງການຂັບທໍ່ ຫຼື ເມື່ອເກີດການປ່ຽນແປງຂອງຊັ້ນດິນໃໝ່. ການບັນທຶກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງຄວາມດັນໃນຫ້ອງ, ອຳນາດບິດ, ແລະ ລັກສະນະຂອງດິນທີ່ຂຸດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຂັບທໍ່ດ້ວຍວິທີດຸນດ່ານຄວາມດັນດິນຈະເປັນຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນໃນການຄຳນວນແລະປັບອັດຕາການສູບເຂົ້າໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດທັງໝົດຂອງການຂັບທໍ່.

ນ້ຳເທົ່ານັ້ນສາມາດປັບສະພາບດິນຊາຍທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈັກທໍ່ທີ່ໃຊ້ຫຼັກການດຸນດ່ຽນຄວາມດັນດິນໄດ້ຫຼືບໍ່?

ນ້ຳເທົ່ານັ້ນມັກຈະບໍ່ພໍເພີ່ອໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກຈັກທໍ່ທີ່ໃຊ້ຫຼັກການດຸນດ່ຽນຄວາມດັນດິນເມື່ອເຮັດວຽກໃນດິນຊາຍທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ. ນ້ຳອາດຈະເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍທີ່ແຫ້ງເບົາໆ ອ່ອນລົງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຼືຄວາມເປັນເນື້ອເດີ່ยว, ຄວາມລື້ນ, ຫຼືການຄວບຄຸມການຢູ່ຕິດກັນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈັກທໍ່ທີ່ໃຊ້ຫຼັກການດຸນດ່ຽນຄວາມດັນດິນຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຟອມທີ່ຜະລິດເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ ຫຼື ສ່ວນປະກອບເບັນໂທໄນດ໌ເທົ່ານັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈັກທໍ່ທີ່ໃຊ້ຫຼັກການດຸນດ່ຽນຄວາມດັນດິນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສະຖຽນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.